Problemi di Honda CR-V del 2006
Nel 2006 Honda CR-V veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 2.2 i-CTDi e il 2.0 / 2.4 i-VTEC. Il 2.2 i-CTDi ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.0 / 2.4 i-VTEC (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2006, come rottura dell'airbag del passeggero in più richiami.
Voto di Honda CR-V del 2006: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 8 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,2Da 4,8 a 9,6 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni6,6Solo revisione tecnica: 1,4 volte i difetti normali per la sua età
- Freni8,0Solo revisione tecnica: 0,8 volte i difetti normali per la sua età
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo6,5Solo revisione tecnica: 1,4 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico7,91 guasto
- Fari e luci7,1Solo revisione tecnica: 1,2 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni8,1Solo revisione tecnica: 0,7 volte i difetti normali per la sua età
- Airbag e sicurezza7,11 guasto
Cosa cambia rispetto a Honda CR-V del 2005
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2005.
Motore 2.2 i-CTDi su Honda CR-V del 2006
Denominazioni: 2.2 i-CTDi
- Con cautela
2.2 i-CTDi 140 (N22A1/N22A2, 2003-2011)
140 CV · N22A1, N22A2
Le testimonianze dei proprietari raccolte da Fiches-auto.fr e Gebrauchtwagenberater.de documentano ripetutamente l'usura del volano bimassa e della frizione e, in misura minore, crepe nel collettore di scarico, su Civic, Accord e CR-V. Nessun guasto è di norma catastrofico per il motore, ma conviene controllare lo storico di questi sistemi prima di acquistare.[3][4][5][6]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2006
- Gravità altaFrequenza: FrequenteTurboGuasto del turbocompressoreIl turbo a geometria variabile del 2.2 i-CTDi si guasta con una certa frequenza a partire da 110.000 km, con casi documentati fino a 290.000 km su Honda CR-V e Civic; non abbiamo trovato testimonianze equivalenti su Accord o FR-V.Compare intorno a 110.000 km
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteFrizioneUsura del volano bimassa e della frizioneSì: il volano bimassa e la frizione del 2.2 i-CTDi si usurano con una certa frequenza, con casi documentati già a 30.000 km e sostituzioni ormai abituali tra 100.000 e 160.000 km. È ben documentato su Civic, Accord e CR-V.Compare intorno a 30.000 km
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneGuasto o usura degli iniettori dieselGli iniettori common-rail del 2.2 i-CTDi possono guastarsi o perdere tenuta con l'usura, con casi documentati tra 86.000 e 190.000 km su Civic e Accord; la documentazione è più scarsa rispetto a quella del volano bimassa o del turbo.Compare intorno a 86.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteTestata e blocco motoreCrepa nel collettore di scaricoSì: il collettore di scarico del 2.2 i-CTDi può creparsi con il chilometraggio, soprattutto su Civic e Accord, con casi documentati tra 100.000 e 200.000 km; Honda ha coperto almeno un caso nell'ambito della sua garanzia del costruttore.Compare intorno a 100.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoValvola EGR intasata o difettosaLa valvola EGR del 2.2 i-CTDi può intasarsi di fuliggine o guastarsi con l'uso, con avvisi dell'antinquinamento sul cruscotto; la documentazione disponibile è più limitata rispetto a quella del volano bimassa o del turbo, con casi isolati a partire da 137.000 km.
Motore 2.0 / 2.4 i-VTEC su Honda CR-V del 2006
Denominazioni: 2.0 i-VTEC
- Comprare
2.0 i-VTEC 156 e 2.4 i-VTEC 200 (famiglia K, Accord VII)
156–200 CV · K20A, K24A
Nelle fonti consultate non abbiamo trovato uno schema di guasti gravi tipico del blocco: le testimonianze dell'Accord di questa epoca parlano soprattutto di consumo d'olio occasionale, un caso di rumori a freddo e problemi minori tra 80.000 e 150.000 km, senza guasti alla distribuzione. Il campione di testimonianze è ridotto.[7]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2006
Honda CR-V II 2.0 / 2.4 i-VTEC: tutti i suoi guasti e cosa controllareGuasti non legati al motore su Honda CR-V del 2006
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRottura dell'airbag del passeggero in più richiamiSì: la CR-V II ha avuto più richiami per il gonfiatore dell'airbag del passeggero, che in caso di apertura potrebbe rompersi e proiettare frammenti metallici. La DVSA registra campagne dal 2013 con diversi intervalli di produzione, e l'allerta europea del 2019 include la CR-V tra il 2001 e il 2015.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoInterruttore principale degli alzacristalli elettrici con rischio di incendio per infiltrazione di liquidoSì: Honda ha effettuato due richiami (2012 e 2020-2021) per le CR-V costruite tra il novembre 2001 e l'ottobre 2006, perché l'interruttore principale degli alzacristalli può accumulare liquido, surriscaldarsi e, nel caso peggiore, provocare un incendio.
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Domande frequenti
Honda CR-V del 2006 è affidabile?
Nel 2006 Honda CR-V veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 2.2 i-CTDi e il 2.0 / 2.4 i-VTEC. Il 2.2 i-CTDi ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.0 / 2.4 i-VTEC (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2006, come rottura dell'airbag del passeggero in più richiami.
Honda CR-V: è meglio il 2006 o il 2005?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2005 e del 2006. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Honda CR-V?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2002 (7,8/10). L'anno con il voto peggiore è il 2001 (6,1/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Honda CR-V del 2006?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2006 sono: rottura dell'airbag del passeggero in più richiami (airbag e sicurezza, gravità critica), guasto del turbocompressore (2.2 i-CTDi, gravità alta), guasto o usura degli iniettori diesel (2.2 i-CTDi, gravità alta), interruttore principale degli alzacristalli elettrici con rischio di incendio per infiltrazione di liquido (impianto elettrico, gravità alta) e usura del volano bimassa e della frizione (2.2 i-CTDi, gravità media).
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Fonti
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- Honda N engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Honda CR-VWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Fiabilité et pannes Honda Civic (2006-2011)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Avis et fiabilité Honda Accord (2003-2008)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes Honda CR-V (2007-2013)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Honda Civic 8 – Alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Fiabilidad Honda Accord (2003-2008): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese