Cambio robotizzato Honda: problemi per modello e motore

Guasti documentati, dal più al meno importante

Gravità × frequenza. Sotto ciascuno, su quali modelli Honda compare.

- Gravità altaFrequenza: Frequente1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTECGuasto dell'attuatore del cambio automatizzato i-SHIFTSì: il cambio i-SHIFT (a frizione singola automatizzata) della Jazz II e della Civic VIII si guasta in modo ricorrente nell'attuatore elettronico, tra 95.000 e 180.000 km; nel caso più grave la riparazione non conveniva rispetto al valore dell'auto. Honda ha inoltre aggiornato il software per un guasto diverso in retromarcia.Compare intorno a 95.000 km
Su Civic VIII, Civic IX e Jazz II
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleHonda Civic VIIIErrore software nel cambio robotizzato i-Shift che può impedire l'avviamento o far muovere l'auto all'indietroSì: Honda ha richiamato le Civic con cambio robotizzato i-Shift prodotte tra maggio 2008 e dicembre 2011 perché un errore software poteva impedire all'auto di muoversi, causare uno spegnimento improvviso del motore o farla arretrare involontariamente al riavvio dopo aver usato la retromarcia.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleHonda Jazz IIGuasto software del cambio i-SHIFT: spegnimenti ai semafori e retromarciaSecondo gebrauchtwagenberater.de, un guasto software nella centralina del cambio robotizzato i-SHIFT può spegnere il motore ai semafori o far arretrare l'auto; riguarda le unità prodotte dal 6 maggio 2008 al 13 dicembre 2011.
- Gravità altaFrequenza: RaraHonda Jazz IIGuasto all'attuatore del cambio robotizzato i-SHIFT della Honda Jazz IISecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, l'attuatore del cambio robotizzato i-SHIFT della Jazz II ha ceduto a circa 95.000 e 120.000 km; un proprietario lo descrive come problema noto senza alcun aiuto da parte di Honda. Sono solo due casi.

Per modello Honda

Entra nel tuo per vedere solo i guasti che lo riguardano, per motore e per anno.

Motori e cambi coinvolti

1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC1 guasto

Domande frequenti

Quali guasti del cambio robotizzato hanno le Honda?

Su 3 modelli di Honda ci sono 4 guasti documentati del cambio robotizzato. I più importanti: guasto dell'attuatore del cambio automatizzato i-SHIFT, errore software nel cambio robotizzato i-Shift che può impedire l'avviamento o far muovere l'auto all'indietro e guasto software del cambio i-SHIFT: spegnimenti ai semafori e retromarcia. Ogni guasto ha la sua scheda con anni e versioni interessati, sintomi e costo della riparazione.

Quali modelli di Honda hanno più problemi del cambio robotizzato?

Honda Jazz II (3 guasti), Honda Civic VIII (2 guasti) e Honda Civic IX (1 guasto).

Quali motori di Honda hanno guasti del cambio robotizzato?

1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC (1 guasto).