Problemi di Hyundai HB20 del 2017
Nel 2017 Hyundai HB20 veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.0 / 1.25 MPi e il 1.4 / 1.6 MPI Gamma. Il 1.4 / 1.6 MPI Gamma ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.0 / 1.25 MPi (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2017, come giunto omocinetico del semiasse con pista interna di durezza insufficiente (lotto del 2017).
Voto di Hyundai HB20 del 2017: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 6 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore8,1Da 7,7 a 8,6 a seconda del motore
- Cambio7,91 guasto
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni7,91 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Hyundai HB20 del 2016
- Voto: 8,0 → 7,4
- Comincia a riguardarla: giunto omocinetico del semiasse con pista interna di durezza insufficiente (lotto del 2017) (resto dell'auto)
Motore 1.0 / 1.25 MPi su Hyundai HB20 del 2017
Denominazioni: 1.0 Flex
- Comprare
1.0 MPi 65-69 CV (G3LA, 2011-oggi)
65–69 CV · G3LA
Non abbiamo trovato guasti gravi al motore né campagne del costruttore per questa versione. La sua unica debolezza documentata, una frizione che vari proprietari descrivono consumata prima del previsto, non è esclusiva di questa cilindrata e si può verificare prima dell'acquisto.[3][4][5]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2017
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteFrizioneUsura prematura e slittamento della frizioneI proprietari di Picanto, i10, Rio e Stonic con questo motore descrivono frizioni che slittano o vanno sostituite molto prima del normale: casi documentati già dai 30.000 km e vari altri tra 43.000 e 112.000 km. Non c'è una campagna del costruttore né un pezzo difettoso identificato; sembra dipendere dall'uso.
- Gravità bassaFrequenza: RaraElettronicaMinimo instabile e spegnimenti occasionali a freddoUn numero ridotto di proprietari di Hyundai i10 e Kia Rio con questo motore descrive un minimo instabile o spegnimenti a freddo; un caso del 2011 documenta un guasto del debimetro. Non è uno schema forte: sono osservazioni isolate, non un difetto diffuso né riconosciuto dal costruttore.
Motore 1.4 / 1.6 MPI Gamma su Hyundai HB20 del 2017
Denominazioni: 1.6 Flex
- Con cautela
1.6 CVVT 120-132 CV (Gamma G4FC e G4FG, 2006-2019)
120–132 CV · G4FC, G4FG
Una guida tedesca segnala problemi di catena su alcuni 1.4 e 1.6 dell'i30 I e l'ADAC indica la catena sulla Ceed I; con il G4FG (dal 2010) non abbiamo trovato guasti del motore documentati. Controlla la catena sulle unità del 2007-2012 e lo stato di candele e bobine.[7][8][9]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2017
- Gravità altaFrequenza: RaraAntinquinamentoCatalizzatore danneggiato da guasti di accensione o carburante scadenteDue fonti descrivono che il catalizzatore dei 1.6 Hyundai e Kia può deteriorarsi per guasti di accensione o carburante scadente. Una rivista russa aggiunge che i suoi frammenti possono rigare i cilindri e lo considera il punto debole principale del motore. Non abbiamo trovato casi documentati su auto europee.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAccensioneBobine di accensione e candele difettoseL'ADAC cita candele e bobine di accensione tra i guasti su strada della Kia Ceed I e II, e le candele sulla Hyundai i30 II; diversi proprietari di Ceed, Rio, Venga e i30 con questi motori hanno cambiato bobine. È un guasto economico, non un problema grave del motore.
Guasti non legati al motore su Hyundai HB20 del 2017
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneGiunto omocinetico del semiasse con pista interna di durezza insufficiente (lotto del 2017)Nell'ottobre 2017 Hyundai Brasile ha richiamato le HB20 e HB20S 1.0 prodotte tra il 20 aprile e il 26 maggio 2017: una pista interna del giunto omocinetico del semiasse è stata realizzata con una durezza inferiore a quella specificata e può rompersi, lasciando l'auto senza trazione. Si controlla e si sostituisce il giunto se necessario.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniValvola di controllo del vuoto del servofreno secca nel 1.0 turbo manualeNel 2018 Hyundai Brasile ha richiamato le HB20 e HB20S 1.0 turbo con cambio manuale a sei marce (2016-2018). La valvola di controllo del vuoto del servofreno si secca per il calore del catalizzatore e può causare fischi, minimo instabile e pedale del freno duro. Si controlla e si applica un isolante termico o si sostituiscono i componenti.
Stai per comprare Hyundai HB20 del 2017?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Domande frequenti
Hyundai HB20 del 2017 è affidabile?
Nel 2017 Hyundai HB20 veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.0 / 1.25 MPi e il 1.4 / 1.6 MPI Gamma. Il 1.4 / 1.6 MPI Gamma ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.0 / 1.25 MPi (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2017, come giunto omocinetico del semiasse con pista interna di durezza insufficiente (lotto del 2017).
Hyundai HB20: è meglio il 2017 o il 2016?
Il nostro voto passa da 8,0 nel 2016 a 7,4 nel 2017. Comincia a riguardarla: giunto omocinetico del semiasse con pista interna di durezza insufficiente (lotto del 2017) (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Hyundai HB20?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2019, 2018, 2016 e altri 2 anni con lo stesso voto (8,0/10). L'anno con il voto peggiore è il 2012 (7,4/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Hyundai HB20 del 2017?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2017 sono: catalizzatore danneggiato da guasti di accensione o carburante scadente (1.4 / 1.6 MPI Gamma, gravità alta), giunto omocinetico del semiasse con pista interna di durezza insufficiente (lotto del 2017) (cambio e frizione, gravità alta), valvola di controllo del vuoto del servofreno secca nel 1.0 turbo manuale (freni, gravità alta), usura prematura e slittamento della frizione (1.0 / 1.25 MPi, gravità media) e minimo instabile e spegnimenti occasionali a freddo (1.0 / 1.25 MPi, gravità bassa).
Hai Hyundai HB20 del 2017? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Hyundai HB20Wikipedia · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Hyundai Kappa engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Kia Picanto: Bekannte Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Kia Picanto (2011-2017): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Kia Picanto (2017-): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Hyundai Gamma engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Kia Ceed I: Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 3 aprile 2025 · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- Hyundai i30 I: Typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 14 maggio 2025 · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- Hyundai i30 gebraucht: Schwachstellen, Mängel, Probleme (TÜV-Check 2026)AUTO BILD · Stampa specializzata · pubblicata il 18 giugno 2026 · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco