Problemi di Hyundai HB20 I (2012–2019)

Abbiamo documentato 2 motori della Hyundai HB20 I; il 1.4 / 1.6 MPI Gamma presenta guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il 1.0 / 1.25 MPi, con verdetto «Comprare». Al di fuori del motore, la HB20 di prima generazione accumula quattro richiami di Hyundai Brasile: un cortocircuito causato da liquidi nella consolle centrale (1.6 automatica, 2012-2015), un giunto omocinetico fragile (lotto del 2017), una valvola del vuoto del servofreno che si secca (1.0 turbo manuale, 2016-2018) e un semiasse anteriore debole (lotto del 2019). Sono tutte campagne preventive con riparazione gratuita.

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 1.0 / 1.25 MPi, con verdetto «Comprare». Non abbiamo trovato guasti gravi al motore né campagne del costruttore per questa versione. La sua unica debolezza documentata, una frizione che vari proprietari descrivono consumata prima del previsto, non è esclusiva di questa cilindrata e si può verificare prima dell'acquisto.^[1][2][3]

Al di fuori del motore, la HB20 di prima generazione accumula quattro richiami di Hyundai Brasile: un cortocircuito causato da liquidi nella consolle centrale (1.6 automatica, 2012-2015), un giunto omocinetico fragile (lotto del 2017), una valvola del vuoto del servofreno che si secca (1.0 turbo manuale, 2016-2018) e un semiasse anteriore debole (lotto del 2019). Sono tutte campagne preventive con riparazione gratuita. I guasti documentati più importanti sono: liquido nella consolle centrale: cortocircuito nell'illuminazione dell'indicatore marce (impianto elettrico, gravità alta), giunto omocinetico del semiasse con pista interna di durezza insufficiente (lotto del 2017) (cambio e frizione, gravità alta), valvola di controllo del vuoto del servofreno secca nel 1.0 turbo manuale (freni, gravità alta) e semiasse anteriore destro con bassa resistenza alla coppia (lotto del 2019) (cambio e frizione, gravità alta).^[4][5][6][7]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: catena di distribuzione allungata o rotta (1.4 / 1.6 MPI Gamma, gravità critica), usura prematura e slittamento della frizione (1.0 / 1.25 MPi, gravità media), catalizzatore danneggiato da guasti di accensione o carburante scadente (1.4 / 1.6 MPI Gamma, gravità alta), bobine di accensione e candele difettose (1.4 / 1.6 MPI Gamma, gravità bassa) e minimo instabile e spegnimenti occasionali a freddo (1.0 / 1.25 MPi, gravità bassa).

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2019, 2018, 2016 e altri 2 anni con lo stesso voto (8,0/10); quello con il voto peggiore è 2012 (7,4/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 4 campagne di Hyundai HB20 I, come hyundai HB20 e HB20S 1.0: semiasse anteriore destro (2019). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[7]