Problemi di Hyundai Matrix del 2004
Nel 2004 Hyundai Matrix veniva venduta con 3 motori che abbiamo documentato: il 1.8 / 2.0 Beta II, il 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha e il 1.1 e 1.4 CRDi. Il 1.8 / 2.0 Beta II ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.1 e 1.4 CRDi (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore c'è un guasto documentato che riguarda esemplari del 2004, come corrosione delle tubazioni del freno (tubo rigido del freno).
Voto di Hyundai Matrix del 2004: affidabilità buona
Calcolato solo con 7 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Uno dei motori di quest'auto non ha guasti documentati nelle versioni montate, ma nemmeno fonti sufficienti per considerarlo affidabile: non conta nel voto del motore. Come si calcola
- Motore7,3Da 6,9 a 7,7 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni7,91 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Hyundai Matrix del 2003
- Voto: 7,2 → 7,6
- Non la riguarda più: gioco nelle rotule dello sterzo (resto dell'auto)
Motore 1.8 / 2.0 Beta II su Hyundai Matrix del 2004
Denominazioni: 1.8 122 CV
- Con cautela
1.8 16v (Beta II G4GB, 122-132 CV, aspirato, 2000-2010)
122–132 CV · G4GB
Non abbiamo trovato fonti con guasti propri dell'1.8: Kolesa lo tratta insieme al 2.0 come motore della stessa famiglia, senza punterie idrauliche e con la stessa cinghia. Valgono la regolazione delle valvole e lo stato della cinghia; chiedi le ricevute di entrambi.[3][4][5]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2004
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneCinghia di distribuzione e tenditore di durata breveLa cinghia di distribuzione del Beta II ha un intervallo breve: 90.000 km o 6 anni sulla Tucson I, e tra 60.000 e 90.000 km o 5 anni secondo AutoHints. Kolesa aggiunge che alcuni kit non arrivavano a 60.000 km e che il tenditore del G4GC precedente al restyling è un progetto poco riuscito.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneConsumo d'olio crescente per segmenti incollatiVerso i 150.000 km l'1.8 e il 2.0 Beta II possono iniziare a consumare olio per segmenti incollati, secondo Kolesa; AutoHints aggiunge i paraoli delle valvole induriti e indica come tolleranza di fabbrica fino a 0,5 l ogni 1.000 km. Un'altra recensione di Kolesa lo definisce moderato.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteTestata e blocco motoreRumore delle valvole per gioco fuori tolleranzaL'1.8 e il 2.0 Beta II non hanno punterie idrauliche, quindi il gioco delle valvole si altera con i chilometri e il motore finisce per fare un ticchettio o un battito. Le fonti lo collocano verso i 90.000-100.000 km e si corregge regolando le valvole, meglio insieme alla sostituzione della cinghia.Compare intorno a 90.000 km
Motore 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha su Hyundai Matrix del 2004
Denominazioni: 1.6 103 CV
- Con cautela
1.6 16v (G4ED e G4ED-G, 105-112 CV, 2000-2011)
105–112 CV · G4ED
Kolesa descrive, sull'1.6 della Cerato I, un motore duraturo (250.000-350.000 km con la manutenzione) ma con la tendenza a consumare olio, perdite dalla ventilazione del carter e punterie idrauliche che rendono poco dopo i 100.000 km.[3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2004
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneConsumo d'olio e perdite dal carter, dal paraolio dell'albero motore e dalla ventilazioneGli Alpha perdono o consumano olio con una certa frequenza: sulla Getz le guide puntano alla guarnizione del carter e al paraolio dell'albero motore, e sull'1.6 della Cerato il consumo cresce con il chilometraggio a causa della ventilazione del carter e dei segmenti.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreUsura degli alberi a camme, delle punterie idrauliche e della catena intermediaSulla Getz, pkw.de include gli alberi a camme usurati tra i guasti più noti delle usate, e sull'1.6 della Cerato Kolesa segnala un rumore dalla catena intermedia e punterie idrauliche che rendono poco dopo i 100.000 km.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAccensioneGuasti delle bobine di accensione e della farfalla del gasLe guide tedesche sulla Getz segnalano che le bobine di accensione e le farfalle smettono di funzionare ogni tanto sui benzina, e pkw.de aggiunge che l'elettronica del motore può dare problemi.
Motore 1.1 e 1.4 CRDi su Hyundai Matrix del 2004
Denominazioni: 1.5 CRDi 82 CV · 1.5 CRDi VGT 102 CV · 1.5 CRDi VGT 110 CV
- Con cautela
1.5 CRDi tricilindrico (D3EA, 82 CV, 2001-2005)
82 CV · D3EA
Le 22 valutazioni della Matrix 1.5 CRDi da 82 CV su AutoCentrum.pl riportano un solo caso di motore che si spegne dopo l'avviamento, mentre le 20 recensioni della Getz 1.5 CRDi da 82 CV su fiches-auto.fr citano casi isolati di iniezione, turbo e distribuzione e una vernice del serbatoio che si stacca e ostruisce il filtro della pompa. Sono campioni piccoli e di proprietari: conviene controllare lo storico.[7][8]
Non ci sono guasti documentati di 1.1 e 1.4 CRDi che riguardino gli esemplari del 2004.
Hyundai Matrix 1.1 e 1.4 CRDi: tutti i suoi guasti e cosa controllareGuasti non legati al motore su Hyundai Matrix del 2004
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Domande frequenti
Hyundai Matrix del 2004 è affidabile?
Nel 2004 Hyundai Matrix veniva venduta con 3 motori che abbiamo documentato: il 1.8 / 2.0 Beta II, il 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha e il 1.1 e 1.4 CRDi. Il 1.8 / 2.0 Beta II ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.1 e 1.4 CRDi (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore c'è un guasto documentato che riguarda esemplari del 2004, come corrosione delle tubazioni del freno (tubo rigido del freno).
Hyundai Matrix: è meglio il 2004 o il 2003?
Il nostro voto passa da 7,2 nel 2003 a 7,6 nel 2004. Non la riguarda più: gioco nelle rotule dello sterzo (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Hyundai Matrix?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2007, 2006 e 2005 (8,6/10). L'anno con il voto peggiore è il 2002 (7,2/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Hyundai Matrix del 2004?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2004 sono: cinghia di distribuzione e tenditore di durata breve (1.8 / 2.0 Beta II, gravità alta), corrosione delle tubazioni del freno (tubo rigido del freno) (freni, gravità alta), consumo d'olio crescente per segmenti incollati (1.8 / 2.0 Beta II, gravità media), consumo d'olio e perdite dal carter, dal paraolio dell'albero motore e dalla ventilazione (1.3, 1.4 e 1.6 Alpha, gravità media) e usura degli alberi a camme, delle punterie idrauliche e della catena intermedia (1.3, 1.4 e 1.6 Alpha, gravità media).
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Fonti
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- Hyundai MatrixWikipedia (alemán) · Enciclopedia · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- Hyundai MatrixWikipedia (inglés) · Enciclopedia · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Hyundai Elantra XD с пробегом: под хруст гранат и стук клапановKolesa.ru · Stampa specializzata · pubblicata il 1 novembre 2018 · consultata il 2 novembre 2026 · in un'altra lingua
- Kia Cerato I с пробегом: неудачные механические коробки и шумные, но надёжные моторыKolesa.ru · Stampa specializzata · pubblicata il 28 febbraio 2019 · consultata il 2 novembre 2026 · in un'altra lingua
- Hyundai Kia Beta (G4GB, G4GC)motor-car.net · Documentazione tecnica · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Hyundai MatrixWikipedia (español) · Enciclopedia · consultata il 2 novembre 2026 · in spagnolo
- Hyundai Matrix: oceny i opinie właścicieliAutoCentrum.pl · Forum di proprietari · consultata il 2 novembre 2026 · in un'altra lingua
- Tous les problèmes sur Hyundai Getz 2002-2010 (fiabilité, témoignages)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 2 novembre 2026 · in francese