Problemi di Hyundai Matrix del 2006
Nel 2006 Hyundai Matrix veniva venduta con 3 motori che abbiamo documentato: il 1.8 / 2.0 Beta II, il 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha e il 1.1 e 1.4 CRDi. Il 1.8 / 2.0 Beta II ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.1 e 1.4 CRDi (verdetto «Con cautela»).
Voto di Hyundai Matrix del 2006: affidabilità buona
Calcolato solo con 6 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Uno dei motori di quest'auto non ha guasti documentati nelle versioni montate, ma nemmeno fonti sufficienti per considerarlo affidabile: non conta nel voto del motore. Come si calcola
- Motore7,3Da 6,9 a 7,7 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Hyundai Matrix del 2005
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2005.
Motore 1.8 / 2.0 Beta II su Hyundai Matrix del 2006
Denominazioni: 1.8 122 CV
- Con cautela
1.8 16v (Beta II G4GB, 122-132 CV, aspirato, 2000-2010)
122–132 CV · G4GB
Non abbiamo trovato fonti con guasti propri dell'1.8: Kolesa lo tratta insieme al 2.0 come motore della stessa famiglia, senza punterie idrauliche e con la stessa cinghia. Valgono la regolazione delle valvole e lo stato della cinghia; chiedi le ricevute di entrambi.[3][4][5]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2006
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneCinghia di distribuzione e tenditore di durata breveLa cinghia di distribuzione del Beta II ha un intervallo breve: 90.000 km o 6 anni sulla Tucson I, e tra 60.000 e 90.000 km o 5 anni secondo AutoHints. Kolesa aggiunge che alcuni kit non arrivavano a 60.000 km e che il tenditore del G4GC precedente al restyling è un progetto poco riuscito.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneConsumo d'olio crescente per segmenti incollatiVerso i 150.000 km l'1.8 e il 2.0 Beta II possono iniziare a consumare olio per segmenti incollati, secondo Kolesa; AutoHints aggiunge i paraoli delle valvole induriti e indica come tolleranza di fabbrica fino a 0,5 l ogni 1.000 km. Un'altra recensione di Kolesa lo definisce moderato.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteTestata e blocco motoreRumore delle valvole per gioco fuori tolleranzaL'1.8 e il 2.0 Beta II non hanno punterie idrauliche, quindi il gioco delle valvole si altera con i chilometri e il motore finisce per fare un ticchettio o un battito. Le fonti lo collocano verso i 90.000-100.000 km e si corregge regolando le valvole, meglio insieme alla sostituzione della cinghia.Compare intorno a 90.000 km
Motore 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha su Hyundai Matrix del 2006
Denominazioni: 1.6 103 CV
- Con cautela
1.6 16v (G4ED e G4ED-G, 105-112 CV, 2000-2011)
105–112 CV · G4ED
Kolesa descrive, sull'1.6 della Cerato I, un motore duraturo (250.000-350.000 km con la manutenzione) ma con la tendenza a consumare olio, perdite dalla ventilazione del carter e punterie idrauliche che rendono poco dopo i 100.000 km.[3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2006
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneConsumo d'olio e perdite dal carter, dal paraolio dell'albero motore e dalla ventilazioneGli Alpha perdono o consumano olio con una certa frequenza: sulla Getz le guide puntano alla guarnizione del carter e al paraolio dell'albero motore, e sull'1.6 della Cerato il consumo cresce con il chilometraggio a causa della ventilazione del carter e dei segmenti.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreUsura degli alberi a camme, delle punterie idrauliche e della catena intermediaSulla Getz, pkw.de include gli alberi a camme usurati tra i guasti più noti delle usate, e sull'1.6 della Cerato Kolesa segnala un rumore dalla catena intermedia e punterie idrauliche che rendono poco dopo i 100.000 km.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAccensioneGuasti delle bobine di accensione e della farfalla del gasLe guide tedesche sulla Getz segnalano che le bobine di accensione e le farfalle smettono di funzionare ogni tanto sui benzina, e pkw.de aggiunge che l'elettronica del motore può dare problemi.
Motore 1.1 e 1.4 CRDi su Hyundai Matrix del 2006
Denominazioni: 1.5 CRDi 82 CV · 1.5 CRDi VGT 102 CV · 1.5 CRDi VGT 110 CV
- Con cautela
1.5 CRDi (D4FA, 88-110 CV, 2005-2011)
88–110 CV · D4FA
Gebrauchtwagenberater afferma che il 1.5 CRDi della Getz non è noto per guasti precoci e che, con una manutenzione regolare, supera i 200.000 km, ma che con chilometraggi elevati bisogna mettere in conto problemi al turbo e alla valvola EGR. Autobild aggiunge perdite occasionali sul lato alta pressione e danni ai cuscinetti del turbo.[8][9]
Non ci sono guasti documentati di 1.1 e 1.4 CRDi che riguardino gli esemplari del 2006.
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Domande frequenti
Hyundai Matrix del 2006 è affidabile?
Nel 2006 Hyundai Matrix veniva venduta con 3 motori che abbiamo documentato: il 1.8 / 2.0 Beta II, il 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha e il 1.1 e 1.4 CRDi. Il 1.8 / 2.0 Beta II ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.1 e 1.4 CRDi (verdetto «Con cautela»).
Hyundai Matrix: è meglio il 2006 o il 2005?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2005 e del 2006. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Hyundai Matrix?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2007, 2006 e 2005 (8,6/10). L'anno con il voto peggiore è il 2002 (7,2/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Hyundai Matrix del 2006?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2006 sono: cinghia di distribuzione e tenditore di durata breve (1.8 / 2.0 Beta II, gravità alta), consumo d'olio crescente per segmenti incollati (1.8 / 2.0 Beta II, gravità media), consumo d'olio e perdite dal carter, dal paraolio dell'albero motore e dalla ventilazione (1.3, 1.4 e 1.6 Alpha, gravità media), usura degli alberi a camme, delle punterie idrauliche e della catena intermedia (1.3, 1.4 e 1.6 Alpha, gravità media) e rumore delle valvole per gioco fuori tolleranza (1.8 / 2.0 Beta II, gravità bassa).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Hyundai MatrixWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- Hyundai MatrixWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Hyundai Elantra XD с пробегом: под хруст гранат и стук клапановKolesa.ru · Stampa specializzata · pubblicata il 1 novembre 2018 · consultata il 2 novembre 2026 · in un'altra lingua
- Kia Cerato I с пробегом: неудачные механические коробки и шумные, но надёжные моторыKolesa.ru · Stampa specializzata · pubblicata il 28 febbraio 2019 · consultata il 2 novembre 2026 · in un'altra lingua
- Hyundai Kia Beta (G4GB, G4GC)motor-car.net · Documentazione tecnica · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Hyundai MatrixWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in spagnolo
- Hyundai Matrix: oceny i opinie właścicieliAutoCentrum.pl · Forum di proprietari · consultata il 2 novembre 2026 · in un'altra lingua
- Hyundai Getz: typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 9 novembre 2022 · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- Hyundai Getz ab 2002: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco