Problemi di Hyundai Matrix del 2005

• 1.8 16v (Beta II G4GB, 122-132 CV, aspirato, 2000-2010)

  122–132 CV · G4GB

  Non abbiamo trovato fonti con guasti propri dell'1.8: Kolesa lo tratta insieme al 2.0 come motore della stessa famiglia, senza punterie idrauliche e con la stessa cinghia. Valgono la regolazione delle valvole e lo stato della cinghia; chiedi le ricevute di entrambi.^[3][4][5]

  Con cautela

Guasti che riguardano gli esemplari del 2005

• Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneCinghia di distribuzione e tenditore di durata breveLa cinghia di distribuzione del Beta II ha un intervallo breve: 90.000 km o 6 anni sulla Tucson I, e tra 60.000 e 90.000 km o 5 anni secondo AutoHints. Kolesa aggiunge che alcuni kit non arrivavano a 60.000 km e che il tenditore del G4GC precedente al restyling è un progetto poco riuscito.
• Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneConsumo d'olio crescente per segmenti incollatiVerso i 150.000 km l'1.8 e il 2.0 Beta II possono iniziare a consumare olio per segmenti incollati, secondo Kolesa; AutoHints aggiunge i paraoli delle valvole induriti e indica come tolleranza di fabbrica fino a 0,5 l ogni 1.000 km. Un'altra recensione di Kolesa lo definisce moderato.
• Gravità bassaFrequenza: FrequenteTestata e blocco motoreRumore delle valvole per gioco fuori tolleranzaL'1.8 e il 2.0 Beta II non hanno punterie idrauliche, quindi il gioco delle valvole si altera con i chilometri e il motore finisce per fare un ticchettio o un battito. Le fonti lo collocano verso i 90.000-100.000 km e si corregge regolando le valvole, meglio insieme alla sostituzione della cinghia.Compare intorno a 90.000 km

• 1.6 16v (G4ED e G4ED-G, 105-112 CV, 2000-2011)

  105–112 CV · G4ED

  Kolesa descrive, sull'1.6 della Cerato I, un motore duraturo (250.000-350.000 km con la manutenzione) ma con la tendenza a consumare olio, perdite dalla ventilazione del carter e punterie idrauliche che rendono poco dopo i 100.000 km.^[3][4]

  Con cautela

Guasti che riguardano gli esemplari del 2005

• Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneConsumo d'olio e perdite dal carter, dal paraolio dell'albero motore e dalla ventilazioneGli Alpha perdono o consumano olio con una certa frequenza: sulla Getz le guide puntano alla guarnizione del carter e al paraolio dell'albero motore, e sull'1.6 della Cerato il consumo cresce con il chilometraggio a causa della ventilazione del carter e dei segmenti.
• Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreUsura degli alberi a camme, delle punterie idrauliche e della catena intermediaSulla Getz, pkw.de include gli alberi a camme usurati tra i guasti più noti delle usate, e sull'1.6 della Cerato Kolesa segnala un rumore dalla catena intermedia e punterie idrauliche che rendono poco dopo i 100.000 km.
• Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAccensioneGuasti delle bobine di accensione e della farfalla del gasLe guide tedesche sulla Getz segnalano che le bobine di accensione e le farfalle smettono di funzionare ogni tanto sui benzina, e pkw.de aggiunge che l'elettronica del motore può dare problemi.

• 1.5 CRDi (D4FA, 88-110 CV, 2005-2011)

  88–110 CV · D4FA

  Gebrauchtwagenberater afferma che il 1.5 CRDi della Getz non è noto per guasti precoci e che, con una manutenzione regolare, supera i 200.000 km, ma che con chilometraggi elevati bisogna mettere in conto problemi al turbo e alla valvola EGR. Autobild aggiunge perdite occasionali sul lato alta pressione e danni ai cuscinetti del turbo.^[8][9]

  Con cautela

• 1.5 CRDi tricilindrico (D3EA, 82 CV, 2001-2005)

  82 CV · D3EA

  Le 22 valutazioni della Matrix 1.5 CRDi da 82 CV su AutoCentrum.pl riportano un solo caso di motore che si spegne dopo l'avviamento, mentre le 20 recensioni della Getz 1.5 CRDi da 82 CV su fiches-auto.fr citano casi isolati di iniezione, turbo e distribuzione e una vernice del serbatoio che si stacca e ostruisce il filtro della pompa. Sono campioni piccoli e di proprietari: conviene controllare lo storico.^[7][10]

  Con cautela

Non ci sono guasti documentati di 1.1 e 1.4 CRDi che riguardino gli esemplari del 2005.