Problemi di Isuzu D-Max del 2014
Nel 2014 Isuzu D-Max veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi. Il Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno.
Voto di Isuzu D-Max del 2014: affidabilità buona
Calcolato solo con 3 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,73 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Isuzu D-Max del 2013
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2013.
Motore Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi su Isuzu D-Max del 2014
Denominazioni: 2.5 TD 163 CV · 1.9 Ddi 163 CV · Chevrolet D-Max 2.5 y 3.0 TD
- Con cautela
2.5 TD biturbo 163 CV (4JK1, D-Max europeo 2012-2017)
163 CV · 4JK1
Farmers Weekly lo considera in generale affidabile, salvo il gasolio che può arrivare all'olio con le rigenerazioni del filtro antiparticolato, e avverte di cuscinetti del turbo grande. Il DVSA ha inoltre richiamato nel 2017 i D-Max per l'ingranaggio dell'albero a camme.[6][7]
- Con cautela
2.5 e 3.0 TD (4JK1 e 4JJ1, Chevrolet D-Max latinoamericano 2012-2020)
· 4JK1, 4JJ1
Fonti australiane segnalano fuliggine nella EGR e filtro antiparticolato saturo con percorsi brevi sul D-Max; non abbiamo trovato dati di affidabilità di questi motori in America Latina.[8][9]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2014
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneRottura dei denti dell'ingranaggio dell'albero a camme (campagna del 2017)Sì, ma limitato: nel 2017 il DVSA ha richiamato 1.102 D-Max britannici perché un trattamento termico difettoso degli ingranaggi dell'albero a camme poteva far rompere i loro denti e fermare di colpo il motore. La campagna sostituisce l'albero a camme e l'ingranaggio della distribuzione.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoGasolio nell'olio e filtro antiparticolato saturo con percorsi breviSì: sul D-Max 2.5 biturbo le rigenerazioni del filtro antiparticolato possono far passare gasolio nell'olio, soprattutto con percorsi brevi, e Farmers Weekly afferma che Isuzu ha apportato modifiche che l'hanno reso molto meno frequente. Altre fonti confermano che il filtro si satura con l'uso urbano.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoValvola EGR ostruita da fuliggineDue fonti australiane descrivono una fuliggine appiccicosa che ostruisce la valvola EGR e il collettore di aspirazione del D-Max, con spia motore, avviamento difficile, perdita di potenza e minimo irregolare. CarsGuide collega il codice P0661 alla valvola di turbolenza dell'aspirazione o alla EGR.
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Domande frequenti
Isuzu D-Max del 2014 è affidabile?
Nel 2014 Isuzu D-Max veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi. Il Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno.
Isuzu D-Max: è meglio il 2014 o il 2013?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2013 e del 2014. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Isuzu D-Max?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2020 (8,2/10). L'anno con il voto peggiore è il 2015 (7,1/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Isuzu D-Max del 2014?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2014 sono: rottura dei denti dell'ingranaggio dell'albero a camme (campagna del 2017) (Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi, gravità critica), gasolio nell'olio e filtro antiparticolato saturo con percorsi brevi (Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi, gravità alta) e valvola EGR ostruita da fuliggine (Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi, gravità media).
Hai Isuzu D-Max del 2014? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Isuzu D-MaxWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Isuzu D-MaxWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in spagnolo
- Isuzu D-MaxWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- Isuzu D-MAX 2. Generation (2012-2017): Modelle, Technische DatenADAC Autokatalog · Documentazione tecnica · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- Isuzu D-MAX 2. Generation, 1. Facelift (2017-2020): Modelle, Technische DatenADAC Autokatalog · Documentazione tecnica · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- Tips for buying a second-hand pickup: Isuzu D-MaxFarmers Weekly · Stampa specializzata · pubblicata il 17 dicembre 2020 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Isuzu D-Max: Camshaft Gear Teeth May Break (R/2017/194)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Altra fonte · pubblicata il 10 luglio 2017 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Isuzu MU-X & D-Max common problems and solutionsUnsealed 4X4 · Stampa specializzata · pubblicata il 12 giugno 2026 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Isuzu D-Max ProblemsCarsGuide · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese