Problemi di Kia Rio del 2006

• 1.4 16v (G4EE, 97 CV, 2005-2011)

  97 CV · G4EE

  Gebrauchtwagenberater raccomanda espressamente l'1.4 successivo al restyling come miglior acquisto della Getz, e fiches-auto registra una sola avaria della distribuzione nei sette pareri sulla Getz 1.4; i difetti documentati sono il consumo d'olio e i guasti occasionali di bobine e farfalla.^[5][6]

  Comprare

• 1.6 16v (G4ED e G4ED-G, 105-112 CV, 2000-2011)

  105–112 CV · G4ED

  Kolesa descrive, sull'1.6 della Cerato I, un motore duraturo (250.000-350.000 km con la manutenzione) ma con la tendenza a consumare olio, perdite dalla ventilazione del carter e punterie idrauliche che rendono poco dopo i 100.000 km.^[7][8]

  Con cautela

Guasti che riguardano gli esemplari del 2006

• Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneConsumo d'olio e perdite dal carter, dal paraolio dell'albero motore e dalla ventilazioneGli Alpha perdono o consumano olio con una certa frequenza: sulla Getz le guide puntano alla guarnizione del carter e al paraolio dell'albero motore, e sull'1.6 della Cerato il consumo cresce con il chilometraggio a causa della ventilazione del carter e dei segmenti.
• Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreUsura degli alberi a camme, delle punterie idrauliche e della catena intermediaSulla Getz, pkw.de include gli alberi a camme usurati tra i guasti più noti delle usate, e sull'1.6 della Cerato Kolesa segnala un rumore dalla catena intermedia e punterie idrauliche che rendono poco dopo i 100.000 km.
• Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAccensioneGuasti delle bobine di accensione e della farfalla del gasLe guide tedesche sulla Getz segnalano che le bobine di accensione e le farfalle smettono di funzionare ogni tanto sui benzina, e pkw.de aggiunge che l'elettronica del motore può dare problemi.

• 1.5 CRDi (D4FA, 88-110 CV, 2005-2011)

  88–110 CV · D4FA

  Gebrauchtwagenberater afferma che il 1.5 CRDi della Getz non è noto per guasti precoci e che, con una manutenzione regolare, supera i 200.000 km, ma che con chilometraggi elevati bisogna mettere in conto problemi al turbo e alla valvola EGR. Autobild aggiunge perdite occasionali sul lato alta pressione e danni ai cuscinetti del turbo.^[5][10]

  Con cautela

Non ci sono guasti documentati di 1.1 e 1.4 CRDi che riguardino gli esemplari del 2006.