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Problemi di Kia Rio IV (2017–2023)
Abbiamo documentato 3 motori della Kia Rio IV; il 1.1 e 1.4 CRDi e il 1.0 T-GDI presentano guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il 1.0 / 1.25 MPi, con verdetto «Comprare».[1][2][3]
Fuori dal motore: A parte il motore, la Kia Rio IV ha avuto due richiami documentati in Germania: uno per il blocco di sicurezza per bambini delle porte posteriori in un arco di produzione del 2017, e un altro per un possibile guasto della centralina di controllo dell'airbag su vetture fino all'anno 2019. La stampa e le testimonianze dei proprietari indicano inoltre la frizione del cambio manuale come il punto più debole, insieme a qualche guasto sporadico di schermo o navigazione.[4][5]
Voto di Kia Rio IV: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 13 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,8Da 6,4 a 7,7 a seconda del motore
- Cambio8,61 guasto
- Sospensioni7,9Solo revisione tecnica: 0,8 volte i difetti normali per la sua età
- Freni7,9Solo revisione tecnica: 0,8 volte i difetti normali per la sua età
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo8,1Solo revisione tecnica: 0,8 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci7,7Solo revisione tecnica: 0,9 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia9,31 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni8,31 guasto e revisione tecnica
- Airbag e sicurezza7,11 guasto
Posizione 7 su 53 tra i utilitarie con evidenze solide. Vedi la classifica
I punti deboli di Kia Rio IV
- 1Gravità critica: Richiamo per possibile guasto della centralina di controllo dell'airbag (ACU)Airbag e sicurezza
- 2Gravità alta: Usura e perdita di prestazioni del turbocompressoreMotore 1.1 e 1.4 CRDi
- 3Gravità alta: Usura e cedimento progressivo del turbocompressoreMotore 1.0 T-GDI
- 4Gravità alta: Tubo del vuoto del servofreno posato male (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020)Motore 1.0 T-GDI
- 5Gravità media: Valvola EGR ostruita dalla calaminaMotore 1.1 e 1.4 CRDi
Motori documentati, dal più al meno rischioso
- 1.1 e 1.4 CRDi2017–2019 · 1.4 CRDiGuasto più grave:Gravità altaVerdetto:Con cautela
- 1.0 T-GDI2017–2023 · 1.0 T-GDI 100 · 1.0 T-GDI 120 · Mild HybridGuasto più grave:Gravità altaVerdetto:Comprare
- 1.0 / 1.25 MPi2017–2023 · 1.2 MPIGuasto più grave:Gravità mediaVerdetto:ComprareOpzione più sicura
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareFuori dal motore
2 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Possibile guasto del blocco di sicurezza per bambini delle porte posteriori. Vedi le campagne di Kia Rio IV
Hyundai/Kia 1.1 CRDi e 1.4 CRDi (familia U2, D3FA e D4FC) · Diesel
- Denominazione
- 1.4 CRDi
- Guasti che la riguardano
- 4 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
1.4 CRDi (D4FC, 77-90 CV, 2008-2019)2008–2019 · 77–90 CV · D4FC
Con cautelaCome l'1.1 CRDi, non ha un guasto proprio documentato oltre alla tipica usura di turbo, iniettori, EGR e volano bimassa; varie prove lo descrivono inoltre come poco raffinato e con meno spinta ai bassi regimi rispetto all'1.6 CRDi della stessa famiglia.[8][9][10]
Guasti che riguardano Rio IV
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboUsura e perdita di prestazioni del turbocompressoreIl turbo dell'1.1 e dell'1.4 CRDi compare come punto di usura tipico nelle guide all'acquisto di i20, i30, Ceed e Rio, soprattutto con tragitti brevi e uso urbano intenso; non c'è però un difetto di progetto documentato come su altri motori diesel dell'epoca.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR ostruita dalla calaminaCome nella maggior parte dei diesel della sua generazione, la valvola EGR dell'1.1 e dell'1.4 CRDi accumula calamina con l'uso urbano e può grippare, causando strappi in accelerazione e l'accensione della spia di avaria motore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneAccumulo di calamina negli iniettori common railGli iniettori common rail dell'1.1 e dell'1.4 CRDi accumulano calamina con l'uso urbano e i tragitti brevi, il che può rendere difficile l'avviamento a freddo e causare strappi; le guide all'acquisto tedesche lo citano come usura tipica, non come un difetto di progetto proprio del motore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFrizioneUsura del volano bimassa e della frizioneIl volano bimassa e la frizione dell'1.1 e dell'1.4 CRDi sono citati come punti di usura tipici con uso urbano intenso o traino, con la frizione che si indurisce o slitta e il volano bimassa che perde la sua funzione di filtro delle vibrazioni.
Scheda di Rio IV 1.1 e 1.4 CRDiTutte le versioni e i guasti di 1.1 e 1.4 CRDi
Hyundai/Kia 1.0 T-GDI (familia Kappa G3LC e su sucesor Smartstream G1.0 T-GDI) · Benzina
- Denominazioni
- 1.0 T-GDI 100 · 1.0 T-GDI 120 · Mild Hybrid
- Guasti che la riguardano
- 3 · 2 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
1.0 T-GDI senza mild hybrid, 100-120 CV (Kappa G3LC, 2015-oggi)dal 2015 · 100–120 CV · G3LC
ComprareNon ci sono guasti gravi riconosciuti dal costruttore né campagne associate a questo motore. Il suo punto debole documentato, la calamina nell'aspirazione, si previene e si tratta con la manutenzione senza danneggiare il motore, e il turbo ha ceduto solo in modo isolato oltre i 100.000 km secondo le fonti consultate.[1][7][13][14][15][16]
1.0 T-GDI mild hybrid 48V, con cambio iMT su vari modelli, 100-120 CV (Smartstream G1.0 T-GDI, 2019/2021-oggi)dal 2019 · 100–120 CV
ComprareNon abbiamo trovato fonti che documentino guasti meccanici propri del sistema mild hybrid a 48 V né del cambio iMT su questo motore specifico, né campagne o richiami associati. In mancanza di ulteriori dati (il sistema equivalente di un altro motore del gruppo ha invece un guasto documentato, vedi 'unknowns'), consigliamo di chiedere la storia della manutenzione del sistema a 48 V al momento dell'acquisto.[1][7][13][14][15][17]
Guasti che riguardano Rio IV
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboUsura e cedimento progressivo del turbocompressoreIl turbo monoscroll con wastegate elettrica del 1.0 T-GDI può perdere rendimento con gli anni; un proprietario documenta un guasto a 112.000 km su una Hyundai i30 da 120 CV. Non ci sono campagne del costruttore né dati che indichino un guasto sistematico su questo motore.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAspirazioneTubo del vuoto del servofreno posato male (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020)Nel 2026 è stato pubblicato un avviso europeo per le Hyundai i20 con motore 1.0 T-GDI prodotte tra agosto 2015 e settembre 2020: un tubo del vuoto posato male può vibrare e creparsi, con minore efficacia della frenata. È una campagna preventiva; non risulta quante auto abbiano avuto un guasto.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAspirazioneCalamina sulle valvole di aspirazione e coking degli iniettoriL'iniezione diretta del 1.0 T-GDI non lava le valvole di aspirazione con il carburante, quindi con i chilometri si accumula calamina su di esse e sugli iniettori. Provoca perdita di potenza, strattoni e consumi più alti; si risolve pulendo il collettore e le valvole, senza danneggiare il motore.
Scheda di Rio IV 1.0 T-GDITutte le versioni e i guasti di 1.0 T-GDI
1.0 / 1.25 MPi
Opzione più sicuraHyundai/Kia 1.0 e 1.25 MPi atmosféricos (familia Kappa e Kappa II, G3LA e G4LA) · Benzina
- Denominazione
- 1.2 MPI
- Guasti che la riguardano
- 2
Verdetto della versione montata
1.25 / 1.2 MPi 75-87 CV (G4LA, 2011-oggi)dal 2011 · 75–87 CV · G4LA
ComprareCome l'1.0, non ha guasti gravi al motore né campagne documentate, e una guida all'acquisto lo descrive espressamente come un'alternativa robusta al T-GDI turbo. La frizione è, ancora una volta, l'unico punto da verificare secondo le testimonianze dei proprietari.[1][2][3]
Guasti che riguardano Rio IV
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteFrizioneUsura prematura e slittamento della frizioneI proprietari di Picanto, i10, Rio e Stonic con questo motore descrivono frizioni che slittano o vanno sostituite molto prima del normale: casi documentati già dai 30.000 km e vari altri tra 43.000 e 112.000 km. Non c'è una campagna del costruttore né un pezzo difettoso identificato; sembra dipendere dall'uso.
- Gravità bassaFrequenza: RaraElettronicaMinimo instabile e spegnimenti occasionali a freddoUn numero ridotto di proprietari di Hyundai i10 e Kia Rio con questo motore descrive un minimo instabile o spegnimenti a freddo; un caso del 2011 documenta un guasto del debimetro. Non è uno schema forte: sono osservazioni isolate, non un difetto diffuso né riconosciuto dal costruttore.
Scheda di Rio IV 1.0 / 1.25 MPiTutte le versioni e i guasti di 1.0 / 1.25 MPi
Guasti di Kia Rio IV fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Cosa rileva la revisione tecnica su Kia Rio IV
Dati ufficiali della revisione tecnica dei Paesi Bassi (APK): 1010 revisioni di 750 auto immatricolate tra 2018 e 2022, confrontate con quelle di auto della stessa età.
- In linea con la media
Sospensioni e assali· incide sul voto
Difetti nel 0,7% delle revisioni; su auto della sua età, il 1%.
- In linea con la media
Freni· incide sul voto
Difetti nel 1,4% delle revisioni; su auto della sua età, il 1,9%.
- Meno difetti della media
Sterzo· incide sul voto
Difetti nel 0,1% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,4%.
- In linea con la media
Fari e luci· incide sul voto
Difetti nel 7,3% delle revisioni; su auto della sua età, il 8,3%.
- In linea con la media
Ruggine e carrozzeria· incide sul voto
Difetti nel 0% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,1%.
- Meno difetti della media
Scarico ed emissioni
Difetti nel 0% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,5%.
- In linea con la media
Perdite di liquidi
Difetti nel 0,1% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,2%.
- In linea con la media
Vetri, tergicristalli e specchietti
Difetti nel 4,3% delle revisioni; su auto della sua età, il 3,3%.
- In linea con la media
Pneumatici e ruote· dipende soprattutto dalla manutenzione
Difetti nel 15,5% delle revisioni; su auto della sua età, il 13%.
La revisione misura l'usura e i difetti visibili in un controllo periodico, non i guasti del motore o dell'elettronica. Fonte: RDW Open Data (pubblico dominio). Come lo calcoliamo · opendata.rdw.nl
Checklist per comprare una Kia Rio IV usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il 1.1 e 1.4 CRDi (2017–2019)
Valvola EGR ostruita dalla calamina
Gravità mediaAccumulo di calamina negli iniettori common rail
Gravità mediaUsura del volano bimassa e della frizione
Gravità mediaSe monta il 1.0 T-GDI (2017–2023)
Se monta il 1.0 / 1.25 MPi (2017–2023)
Usura prematura e slittamento della frizione
Gravità mediaMinimo instabile e spegnimenti occasionali a freddo
Gravità bassaRicambi di usura per Kia Rio IV
Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.
Pastiglie freno
Dischi freno
Spazzole tergicristallo
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Stai per comprare una Kia Rio IV?
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Domande frequenti
Kia Rio IV è affidabile?
Abbiamo documentato 3 motori della Kia Rio IV; il 1.1 e 1.4 CRDi e il 1.0 T-GDI presentano guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il 1.0 / 1.25 MPi, con verdetto «Comprare». A parte il motore, la Kia Rio IV ha avuto due richiami documentati in Germania: uno per il blocco di sicurezza per bambini delle porte posteriori in un arco di produzione del 2017, e un altro per un possibile guasto della centralina di controllo dell'airbag su vetture fino all'anno 2019. La stampa e le testimonianze dei proprietari indicano inoltre la frizione del cambio manuale come il punto più debole, insieme a qualche guasto sporadico di schermo o navigazione.
Qual è il motore più affidabile di Kia Rio IV?
Tra i 3 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 1.0 / 1.25 MPi, con verdetto «Comprare». Come l'1.0, non ha guasti gravi al motore né campagne documentate, e una guida all'acquisto lo descrive espressamente come un'alternativa robusta al T-GDI turbo. La frizione è, ancora una volta, l'unico punto da verificare secondo le testimonianze dei proprietari.[1][2][3]
Che problemi ha Kia Rio IV oltre al motore?
A parte il motore, la Kia Rio IV ha avuto due richiami documentati in Germania: uno per il blocco di sicurezza per bambini delle porte posteriori in un arco di produzione del 2017, e un altro per un possibile guasto della centralina di controllo dell'airbag su vetture fino all'anno 2019. La stampa e le testimonianze dei proprietari indicano inoltre la frizione del cambio manuale come il punto più debole, insieme a qualche guasto sporadico di schermo o navigazione. I guasti documentati più importanti sono: richiamo per possibile guasto della centralina di controllo dell'airbag (ACU) (airbag e sicurezza, gravità critica), la frizione, il punto più debole del cambio manuale (cambio e frizione, gravità media), richiamo per il blocco di sicurezza per bambini delle porte posteriori (carrozzeria e interni, gravità alta) e guasti sporadici dello schermo multimediale e del sistema di navigazione (elettronica e multimedia, gravità bassa).[4][5]
Che guasti ha Kia Rio IV?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: usura e perdita di prestazioni del turbocompressore (1.1 e 1.4 CRDi, gravità alta), usura e cedimento progressivo del turbocompressore (1.0 T-GDI, gravità alta), tubo del vuoto del servofreno posato male (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020) (1.0 T-GDI, gravità alta), valvola EGR ostruita dalla calamina (1.1 e 1.4 CRDi, gravità media) e usura prematura e slittamento della frizione (1.0 / 1.25 MPi, gravità media).
Qual è l'anno migliore di Kia Rio IV da comprare?
Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2023, 2022 e 2021 (7,7/10); quello con il voto peggiore è 2017 (6,7/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.
Kia Rio IV ha richiami?
Sì: abbiamo documentato 2 campagne di Kia Rio IV, come possibile guasto del blocco di sicurezza per bambini delle porte posteriori (2017). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[4]
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Kia Stonic (YB): Bekannte Probleme, Mängel & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Kia Rio (2011-2016): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Kia Rio (2017): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Kia Rio IV (seit 2017): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 9 maggio 2023 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Fiabilité Kia Rio (2017) (29 témoignages)Fiches-auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Kia RioWikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Kia Rio IV (seit 2017): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Hyundai i30 (GD): Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Kia Ceed (JD): ProblemeGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Hyundai ix20 1.4 CRDi StyleAutopista · Stampa specializzata · pubblicata il marzo 2011 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Hyundai Kappa engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Kia RioWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Hyundai i20 III: Bekannte Schwachstellen & RückrufeGebrauchtwagenberater · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Hyundai i30 III: Typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Hyundai Kona: Bekannte Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Hyundai i30 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Hyundai i30Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Hyundai i20 I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Kia Rio III (2011-2017) - Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Hyundai i10 (2013-2020): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese