Land Rover Defender I (1983–2016)
Problemi di Land Rover Defender del 2011
Nel 2011 Land Rover Defender veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma). Non ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2011, come corrosione del telaio e della traversa posteriore.
Voto di Land Rover Defender del 2011: affidabilità bassa
Calcolato solo con 4 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Uno dei motori di quest'auto non ha guasti documentati nelle versioni montate, ma nemmeno fonti sufficienti per considerarlo affidabile: non conta nel voto del motore. Come si calcola
- MotoreNon analizzato
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni7,11 guasto
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni4,63 guasti
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Land Rover Defender del 2010
- Non la riguarda più: olio della scatola di trasferimento sul freno di stazionamento (resto dell'auto)
Motore 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) su Land Rover Defender del 2011
Denominazioni: 2.4 TDCi · 2.2 TDCi
- Con cautela
2.4 TDCi 122 (Land Rover Defender, 2007-2012)
122 CV
PistonHeads segnala, nelle prime unità dal 2007 al 2009, un canale dell’olio ostruito che provoca battito e guasto, catalizzatori che si intasano e valvole EGR difettose; Haynes riporta guasti del turbo (codice P2562), dell’EGR e del regolatore di portata del carburante.[4][5]
Non ci sono guasti documentati di 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) che riguardino gli esemplari del 2011.
Land Rover Defender I 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma): tutti i suoi guasti e cosa controllareGuasti non legati al motore su Land Rover Defender del 2011
- Gravità altaFrequenza: FrequenteCarrozzeria e interniCorrosione del telaio e della traversa posterioreSì: il telaio in acciaio della Defender classica si corrode, e le guide all'acquisto segnalano come punti critici la traversa posteriore, i rinforzi della paratia (outriggers) e i supporti delle sospensioni. Si ripara per sezioni o si sostituisce con un telaio zincato; se è molto danneggiato, la scelta prudente è scartare l'auto.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteCarrozzeria e interniCorrosione della paratia anteriore (bulkhead)Sì: la paratia anteriore (bulkhead) della Defender è in lamiera più sottile del telaio e si corrode agli angoli superiori, ai piedi e ai poggiapiedi. PistonHeads la considera un componente di sicurezza fondamentale e ripararla bene è costoso per la sua forma complessa.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniRottura del tubo o della carcassa dell'assale anterioreSì: nelle Defender prodotte dal settembre 2010 al settembre 2012, il tubo o la carcassa dell'assale anteriore può criccarsi e, nel caso peggiore, far staccare il gruppo mozzo e ruota o far crollare la sospensione. Il DVSA ha corretto il difetto con due campagne che montano un supporto aggiuntivo.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteCarrozzeria e interniCorrosione dei telai delle portiere e dei pannelli in alluminioSì: le portiere della Defender combinano pelle in alluminio e telaio interno in acciaio, e il telaio si corrode soprattutto negli angoli bassi dei finestrini; anche l'alluminio si bucherella dove si accumulano acqua o fango. Si ripara il telaio o si sostituisce la portiera.
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Domande frequenti
Land Rover Defender del 2011 è affidabile?
Nel 2011 Land Rover Defender veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma). Non ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2011, come corrosione del telaio e della traversa posteriore.
Land Rover Defender: è meglio il 2011 o il 2010?
Il nostro voto passa da 4,5 nel 2010 a 4,5 nel 2011. Non la riguarda più: olio della scatola di trasferimento sul freno di stazionamento (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Land Rover Defender?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2007 (7,3/10). L'anno con il voto peggiore è il 2010 (4,5/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Land Rover Defender del 2011?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2011 sono: rottura del tubo o della carcassa dell'assale anteriore (sospensioni, gravità critica), corrosione del telaio e della traversa posteriore (carrozzeria e interni, gravità alta), corrosione della paratia anteriore (bulkhead) (carrozzeria e interni, gravità alta) e corrosione dei telai delle portiere e dei pannelli in alluminio (carrozzeria e interni, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Land Rover DefenderWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Defender Engines ratedLand Rover Hub (Land Rover Monthly) · Stampa specializzata · pubblicata il 1 gennaio 2018 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Land Rover DefenderWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- Land Rover Defender: PH used buying guidePistonHeads · Stampa specializzata · pubblicata il 11 maggio 2021 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- How to buy a Land Rover 90, 110 & Defender (1983-2016)Haynes Manuals UK · Documentazione tecnica · pubblicata il gennaio 2017 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese