Consuma olio su Mazda: cause per modello e motore

Guasti documentati, dal più al meno importante

Gravità × frequenza. Sotto ciascuno, su quali modelli Mazda compare.

- Gravità altaFrequenza: Molto frequente1.6 HDiRottura del turbo per mancanza di lubrificazione (incrostazioni e filtro del raccordo)Sugli 1.6 HDi/TDCi a 16 valvole (2004-2011) il turbo può grippare perché le incrostazioni dell'olio intasano il filtro a rete del raccordo che lo alimenta. È un guasto serio e ripetitivo: se si sostituisce solo il turbo senza pulire il circuito, si rompe di nuovo.Riparazione (officina): 700–1.050 €
Su 3 I
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleMZR gasolinaDanni ai cuscinetti di biella del 2.3 MZR, con casi isolati sull'1.8 e sul 2.0Gebrauchtwagenberater.de cita i danni ai cuscinetti di biella come punto debole noto del 2.3 MZR della Mazda6 GG, e fiches-auto.fr aggiunge due casi isolati: un 1.8 di Mazda6 con il motore rotto e un 2.0 di Mazda3 con un cuscinetto di biella danneggiato a circa 50.000 km.
Su 3 I, 3 II, 5 I, 5 II, 6 I e 6 II e 1 modello in più
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteMZR gasolinaConsumo d'olio elevato sul 2.3 MZR della Mazda6 (GG)Il 2.3 MZR aspirato della Mazda6 GG ha un consumo d'olio relativamente alto: gebrauchtwagenberater.de lo quantifica in circa un litro ogni 2.000 km e due delle sei testimonianze del 2.3 su fiches-auto.fr parlano di un consumo molto alto.
Su 6 I
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale2.3 MZR DISI TurboConsumo d'olio e morchia nel motore 2.3 DISI TurboIl 2.3 DISI Turbo può consumare olio e accumulare morchia se si allungano gli intervalli di cambio; la morchia ostruisce i condotti del turbo e accelera l'usura di turbo e distribuzione.
Su 3 I, 3 II, 6 I e CX-7
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.4 HDiUsura prematura del turbo per lubrificazione carenteIl turbo BorgWarner KP35 della versione a 8 valvole può consumarsi prima del tempo quando l'olio si degrada e forma calamina, riducendone la lubrificazione. È un guasto minoritario ma ricorrente: compare in poco più del 9% delle testimonianze raccolte per la versione da 68 CV.
Su 2 I
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleSkyactiv-GConsumo di olio superiore al normaleAlcune Mazda3 BM/BN con motore Skyactiv-G consumano più olio del previsto tra un cambio e l'altro; il costruttore stesso considera normale fino a 0,8 litri ogni 1.000 km, ma gebrauchtwagenberater.de consiglia di non ignorare valori più alti e di controllare regolarmente il livello.
Su 2 II, 3 III, 3 IV, 6 III, CX-3 e CX-5 I e 3 modelli in più
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleMZR gasolinaConsumo d'olio di 1.3, 1.6 e 2.0 MZR con molti chilometriSui MZR a benzina piccoli il consumo d'olio compare soprattutto con molti chilometri: gebrauchtwagenberater.de lo colloca sulla Mazda2 DE a partire da circa 150.000-200.000 km, e fiches-auto.fr riporta casi sporadici sul 2.0 della Mazda3 e della Mazda6 e sull'1.3 della Mazda2.Compare intorno a 150.000 km
Su 2 DE, 3 I, 3 II, 5 I, 6 I e 6 II e 1 modello in più

Per modello Mazda

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Motori e cambi coinvolti

Domande frequenti

Consuma olio su una Mazda: cosa può essere?

Su 19 modelli di Mazda ci sono 7 guasti documentati che provocano questo sintomo (consuma olio). I più importanti: rottura del turbo per mancanza di lubrificazione (incrostazioni e filtro del raccordo), danni ai cuscinetti di biella del 2.3 MZR, con casi isolati sull'1.8 e sul 2.0 e consumo d'olio elevato sul 2.3 MZR della Mazda6 (GG). Ogni guasto ha la sua scheda con anni e versioni interessati, causa e come verificarlo.

Quali modelli di Mazda hanno più guasti con questo sintomo?

Mazda 6 I (4 guasti), Mazda 3 I (4 guasti), Mazda 3 II (3 guasti) e Mazda 5 I (2 guasti).

Quali motori di Mazda lo provocano?

MZR gasolina (3 guasti), 1.4 HDi (1 guasto), 1.6 HDi (1 guasto), 2.3 MZR DISI Turbo (1 guasto) e Skyactiv-G (1 guasto).