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Auto Mercedes-Benz

Problemi di Mercedes-Benz CLK C209 (2002–2009)

Tutti i 3 motori della Mercedes-Benz CLK C209 che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il M271, il M272/M273 e il M112 / M113. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il M112 / M113, con verdetto «Con cautela».[1][2][3][4][5]

Fuori dal motore: Al di fuori del motore, per la CLK C209 (2002-2009) non risultano richiami documentati nelle fonti consultate. Secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, le più citate sono i guasti all'elettronica e ai sensori (airbag, ESP/ABS, parcheggio) e i problemi del cambio automatico; senza dati ufficiali sulla frequenza.[6][7]

Mercedes-Benz CLK C209 (2002–2009)
Foto: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.
02468106,2su 10

Voto di Mercedes-Benz CLK C209: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 15 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Evidenze limitate: si basa su poche fonti o pochi guasti documentati, quindi non entra nelle classifiche. Avere pochi guasti documentati non significa essere affidabile: potrebbe essere poco studiato. Come si calcola

  • Motore5,1Da 4,1 a 6,8 a seconda del motore
  • Cambio7,91 guasto
  • Sospensioni6,6Solo revisione tecnica: 1,4 volte i difetti normali per la sua età
  • Freni8,1Solo revisione tecnica: 0,7 volte i difetti normali per la sua età
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo8,4Solo revisione tecnica: 0,6 volte i difetti normali per la sua età
  • Impianto elettrico9,61 guasto
  • Fari e luci8,3Solo revisione tecnica: 0,7 volte i difetti normali per la sua età
  • Elettronica e multimedia8,61 guasto
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni9,4Solo revisione tecnica: 0,2 volte i difetti normali per la sua età
  • Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato

I punti deboli di Mercedes-Benz CLK C209

  1. 1Gravità critica: Allungamento della catena di distribuzione e usura delle ruote dentate degli alberi a cammeMotore M271
  2. 2Gravità critica: Usura dell'ingranaggio dell'albero di bilanciamento e delle ruote dentate della distribuzioneMotore M272/M273
  3. 3Gravità alta: Guasto della puleggia dell'albero motore (smorzatore di vibrazioni)Motore M112 / M113
  4. 4Gravità alta: Guasti al cambio automatico della CLK: blocchi, cambiate incerte e convertitoreCambio e frizione
  5. 5Gravità media: Perdita d'olio dai magneti del variatore dell'albero a camme verso il cablaggioMotore M271

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

22 fontiCome lavoriamo

M271

Mercedes-Benz M271 (1.6/1.8 Kompressor e 1.8 CGI turbo) · Benzina

Su CLK C209
2002–2003[8]
Guasti che la riguardano
3 · 1 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
59
Rischio alto

Verdetto della versione montata

  • M271 Kompressor 1.6/1.8 (KE16/KE18)2002–2011 · 122–194 CV · 271.910, 271.9xx, 271.942

    Con cautela

    Condivide il punto debole documentato per l'intera famiglia M271: la catena di distribuzione e le ruote dentate degli alberi a camme possono usurarsi prima del tempo, secondo la fonte specializzata consultata, che non descrive alcuna fase di produzione esente da questo problema all'interno di questa versione.[9]

Guasti che riguardano CLK C209

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. M271 ha 4 guasti documentati in totale.

  1. Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione e usura delle ruote dentate degli alberi a cammeSì: la catena di distribuzione dell'M271 può allungarsi prima del tempo e consumare i denti delle ruote dentate degli alberi a camme, con rischio di danneggiare il motore. Una fonte specializzata descrive questo punto debole come persistente in tutta la produzione, inclusa la revisione EVO turbo.
  2. Gravità mediaFrequenza: FrequenteDistribuzionePerdita d'olio dai magneti del variatore dell'albero a camme verso il cablaggioSì: i magneti (elettrovalvole) del variatore dell'albero a camme dell'M271 possono perdere tenuta, e l'olio risale per capillarità fino al connettore e al cablaggio, arrivando eventualmente alla centralina. Mercedes-Benz ha un cavo di riparazione specifico (riferimento A2711502733), economico da installare.
  3. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAspirazioneManicotto di sfiato del basamento sotto il compressore: si crepa e provoca ingresso di aria parassitaSì: il manicotto di sfiato a carico parziale del basamento, situato sotto il compressore, si secca e si crepa con il calore e l'olio, lasciando entrare aria parassita. Provoca minimo irregolare, strattoni e spia motore accesa; il pezzo costa poco, ma la manodopera è cara per la difficoltà di accesso.

Scheda di CLK C209 M271Tutte le versioni e i guasti di M271

M272/M273

Mercedes-Benz M272 (V6) e M273 (V8) gasolina · Benzina

Su CLK C209
2005–2009[10][11]
Denominazioni
CLK 280 · CLK 350 · CLK 500
Guasti che la riguardano
4 · 1 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
57
Rischio alto

Verdetto delle versioni montate

Guasti che riguardano CLK C209

  1. Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneUsura dell'ingranaggio dell'albero di bilanciamento e delle ruote dentate della distribuzioneGli M272 e M273 delle prime serie (fino a metà 2006, secondo fonti tedesche) possono usurare l'ingranaggio dell'albero di bilanciamento (V6) o gli ingranaggi intermedi (V8) della catena, con il rischio che la distribuzione salti e danneggi il motore.
  2. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAspirazioneRottura delle alette e della leva del collettore di aspirazione variabileIl collettore di aspirazione variabile dell'M272/M273 può rompere la leva o gli alberi delle alette di turbolenza, con perdita di potenza, minimo irregolare e codici P2004-P2006; se un pezzo si stacca può finire nel cilindro.
  3. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazionePerdite d'olio da guarnizioni del radiatore, del separatore e dei regolatori delle cammeGli M272/M273 con gli anni possono perdere olio dalle guarnizioni del radiatore dell'olio, del separatore, dei connettori del regolatore delle camme e dei coperchi testata in plastica.
  4. Gravità bassaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoGuasto del termostato elettronico del raffreddamentoIl termostato a controllo elettronico dell'M272/M273 è un punto di guasto molto citato: può restare aperto o chiuso e provocare un riscaldamento lento o un surriscaldamento, con codici P0597-P0599.

Scheda di CLK C209 M272/M273Tutte le versioni e i guasti di M272/M273

M112 / M113

Opzione più sicura

Mercedes-Benz M112 (V6) e M113 (V8) de gasolina · Benzina

Su CLK C209
2002–2006[5][6][14][15]
Denominazioni
CLK 240 · CLK 320 · CLK 500 · CLK 55 AMG · CLK DTM AMG
Guasti che la riguardano
5 · 1 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
32
Rischio moderato

Verdetto delle versioni montate

  • M112 V6 aspirato 2.4-3.7 (E24, E26, E28, E32, E37; 1997-2006)1997–2006 · 170–245 CV · M112 E24, M112 E26, M112 E28, M112 E32, M112 E37

    Con cautela

    Le guide consultate lo descrivono come molto affidabile con manutenzione regolare, ma indicano come punti da controllare la puleggia dell'albero motore, il rullo tendicinghia e le perdite dalle guarnizioni del coperchio punterie (intorno a 170.000 km secondo Wikipedia in inglese).[1][2][3]

  • M113 V8 aspirato 4.3, 5.0 e 5.4 AMG (E43, E50, E55; 1997-2010)1997–2010 · 279–400 CV · M113 E43, M113 E50, M113 E55

    Con cautela

    Una guida tedesca all'usato gli attribuisce la fama di indistruttibile con manutenzione regolare e cita solo, come problema occasionale, un sensore dell'albero motore difettoso; altre fonti aggiungono perdite dai coperchi punterie e bobine di accensione, e la puleggia dell'albero motore di alcune unità va controllata.[1][3][4]

  • M113K V8 5.4 con compressore (AMG 55 Kompressor; 2002-2011)2002–2011 · 476–582 CV · M113 E55 ML, M113K

    Con cautela

    Wikipedia in inglese gli attribuisce una buona fama di affidabilità, ma non abbiamo trovato dati su guasti propri del compressore e condivide i controlli del resto della famiglia: sensore dell'albero motore, puleggia e perdite dei coperchi.[1][5]

Guasti che riguardano CLK C209

  1. Gravità altaFrequenza: OccasionaleAltriGuasto della puleggia dell'albero motore (smorzatore di vibrazioni)Sì: su alcune unità del V6 M112 e del V8 M113 la puleggia dell'albero motore può allentarsi o guastarsi e, nel peggiore dei casi, provocare un grave guasto al motore. Le guide tedesche citano come avvertimento un'oscillazione o un battito nel vano motore.
  2. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasto del sensore di posizione dell'albero motoreSì: un sensore dell'albero motore difettoso è l'unica cosa che, secondo una guida tedesca, ogni tanto dà qualche grattacapo sul V8 M113, e ci sono testimonianze anche sul V6 M112. Può far perdere potenza al motore, farlo spegnere o impedirne l'avviamento.
  3. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAltriGuasto del rullo tendicinghia della cinghia dei serviziSì: due guide tedesche all'usato citano il rullo tendicinghia della cinghia dei servizi tra i punti deboli del V6 M112, e la scheda dell'M113 di CarWiki riporta problemi di tensione della cinghia, con cigolii e possibile rottura della cinghia.
  4. Gravità bassaFrequenza: FrequenteLubrificazionePerdite d'olio dalle guarnizioni del coperchio punterie e dal coperchio dello sfiatoSì: le perdite d'olio dalle guarnizioni dei coperchi punterie e dal coperchio dello sfiato del basamento sono il problema più citato di questi motori. Diverse fonti le descrivono come abituali con l'età, e Wikipedia in inglese le colloca sull'M112 da circa 170.000 km.
  5. Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAccensioneGuasto delle bobine di accensione e mancate accensioniSì: un'officina di ricostruzione motori cita le bobine di accensione tra i due punti deboli dell'M113, e CarWiki riporta bobine e candele usurate con mancate accensioni sull'M112. Con due candele per cilindro, il guasto di una bobina può passare inosservato.

Scheda di CLK C209 M112 / M113Tutte le versioni e i guasti di M112 / M113

Guasti di Mercedes-Benz CLK C209 fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Cosa rileva la revisione tecnica su Mercedes-Benz CLK C209

Dati ufficiali della revisione tecnica dei Paesi Bassi (APK): 2643 revisioni di 948 auto immatricolate tra 2003 e 2009, confrontate con quelle di auto della stessa età.

  • Sospensioni e assali· incide sul voto

    Difetti nel 14% delle revisioni; su auto della sua età, il 10,3%.

    Più difetti della media

  • Freni· incide sul voto

    Difetti nel 8,9% delle revisioni; su auto della sua età, il 12,2%.

    Meno difetti della media

  • Sterzo· incide sul voto

    Difetti nel 2,4% delle revisioni; su auto della sua età, il 4,1%.

    Meno difetti della media

  • Fari e luci· incide sul voto

    Difetti nel 19,4% delle revisioni; su auto della sua età, il 28,4%.

    Meno difetti della media

  • Ruggine e carrozzeria· incide sul voto

    Difetti nel 0,1% delle revisioni; su auto della sua età, il 1,7%.

    Meno difetti della media

  • Scarico ed emissioni

    Difetti nel 3,3% delle revisioni; su auto della sua età, il 5,9%.

    Meno difetti della media

  • Perdite di liquidi

    Difetti nel 6,5% delle revisioni; su auto della sua età, il 11,7%.

    Meno difetti della media

  • Vetri, tergicristalli e specchietti

    Difetti nel 5,5% delle revisioni; su auto della sua età, il 6,2%.

    In linea con la media

  • Pneumatici e ruote· dipende soprattutto dalla manutenzione

    Difetti nel 19,8% delle revisioni; su auto della sua età, il 17,6%.

    In linea con la media

La revisione misura l'usura e i difetti visibili in un controllo periodico, non i guasti del motore o dell'elettronica. Fonte: RDW Open Data (pubblico dominio). Come lo calcoliamo · opendata.rdw.nl

Checklist per comprare una Mercedes-Benz CLK C209 usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il M271 (2002–2003)

Allungamento della catena di distribuzione e usura delle ruote dentate degli alberi a camme

Gravità critica

Perdita d'olio dai magneti del variatore dell'albero a camme verso il cablaggio

Gravità media

Manicotto di sfiato del basamento sotto il compressore: si crepa e provoca ingresso di aria parassita

Gravità media

Se monta il M272/M273 (2005–2009)

Usura dell'ingranaggio dell'albero di bilanciamento e delle ruote dentate della distribuzione

Gravità critica

Rottura delle alette e della leva del collettore di aspirazione variabile

Gravità media

Perdite d'olio da guarnizioni del radiatore, del separatore e dei regolatori delle camme

Gravità media

Guasto del termostato elettronico del raffreddamento

Gravità bassa

Se monta il M112 / M113 (2002–2006)

Guasto della puleggia dell'albero motore (smorzatore di vibrazioni)

Gravità alta

Guasto del sensore di posizione dell'albero motore

Gravità media

Guasto del rullo tendicinghia della cinghia dei servizi

Gravità media

Perdite d'olio dalle guarnizioni del coperchio punterie e dal coperchio dello sfiato

Gravità bassa

Guasto delle bobine di accensione e mancate accensioni

Gravità bassa

Ricambi di usura per Mercedes-Benz CLK C209

Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.

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Domande frequenti

Mercedes-Benz CLK C209 è affidabile?

Tutti i 3 motori della Mercedes-Benz CLK C209 che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il M271, il M272/M273 e il M112 / M113. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il M112 / M113, con verdetto «Con cautela». Al di fuori del motore, per la CLK C209 (2002-2009) non risultano richiami documentati nelle fonti consultate. Secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, le più citate sono i guasti all'elettronica e ai sensori (airbag, ESP/ABS, parcheggio) e i problemi del cambio automatico; senza dati ufficiali sulla frequenza.

Qual è il motore più affidabile di Mercedes-Benz CLK C209?

Tra i 3 motori che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il M112 / M113, con verdetto «Con cautela». Le guide consultate lo descrivono come molto affidabile con manutenzione regolare, ma indicano come punti da controllare la puleggia dell'albero motore, il rullo tendicinghia e le perdite dalle guarnizioni del coperchio punterie (intorno a 170.000 km secondo Wikipedia in inglese).[1][2][3]

Che problemi ha Mercedes-Benz CLK C209 oltre al motore?

Al di fuori del motore, per la CLK C209 (2002-2009) non risultano richiami documentati nelle fonti consultate. Secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, le più citate sono i guasti all'elettronica e ai sensori (airbag, ESP/ABS, parcheggio) e i problemi del cambio automatico; senza dati ufficiali sulla frequenza. I guasti documentati più importanti sono: guasti al cambio automatico della CLK: blocchi, cambiate incerte e convertitore (cambio e frizione, gravità alta), guasti a sensori ed elettronica: spie di airbag, ESP/ABS e sensori di parcheggio (elettronica e multimedia, gravità media) e guasto alle guide e ai sensori dell'alzacristalli dei vetri senza cornice della CLK (impianto elettrico, gravità bassa).[6][7]

Che guasti ha Mercedes-Benz CLK C209?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: allungamento della catena di distribuzione e usura delle ruote dentate degli alberi a camme (M271, gravità critica), usura dell'ingranaggio dell'albero di bilanciamento e delle ruote dentate della distribuzione (M272/M273, gravità critica), guasto della puleggia dell'albero motore (smorzatore di vibrazioni) (M112 / M113, gravità alta), perdita d'olio dai magneti del variatore dell'albero a camme verso il cablaggio (M271, gravità media) e manicotto di sfiato del basamento sotto il compressore: si crepa e provoca ingresso di aria parassita (M271, gravità media).

Qual è l'anno migliore di Mercedes-Benz CLK C209 da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2009 (7,1/10); quello con il voto peggiore è 2007 (5,8/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Mercedes M-Klasse W163: Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 4 giugno 2023 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
  2. Mercedes E-Klasse W211, S211: Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 12 febbraio 2024 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
  3. Mercedes-Benz W210Wikipedia · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  4. Motorinstandsetzung M113: Mercedes G-KlasseVÄTH Motorentechnik · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
  5. Mercedes-Benz M113 / M155 engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  6. Mercedes CLK (2002-2009): testimonios de averíasfiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
  7. Mercedes-Benz CLK-Class (C209)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  8. Mercedes-Benz M271 engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  9. Mercedes M271: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  10. Mercedes-Benz M272 engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  11. Mercedes-Benz M273 engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  12. Der Mercedes M273 Motor: Technische Daten, Probleme, Haltbarkeitcarwiki.de · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in tedesco
  13. Die M272 V6 Motorisierung von Mercedes will gepflegt werdenMBpassion · Stampa specializzata · consultata il 5 ottobre 2026 · in tedesco
  14. Mercedes-Benz M112 engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  15. Mercedes-Benz M 112Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
  16. M272/M273: Auslassnockenwelle, Kettenrad und Fehlercode P0016Kfz-Meisterbetrieb Dietrich · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in tedesco
  17. 4 Common Mercedes M272 Engine Problems8020 Automotive · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  18. The definitive guide to the Mercedes M272 and M273 enginesFCP Euro · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  19. Defekter Kurbelwellensensor: Probleme, Ursachen, SymptomeGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 7 aprile 2022 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
  20. Der Mercedes M113 Motor: Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & FahrzeuglisteCarWiki.de · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
  21. Crankcase ventilation cylinder head coverW220 S-Class Encyclopedia (w220.wiki) · Documentazione tecnica · pubblicata il 18 giugno 2022 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  22. Der Mercedes M112 Motor: Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & FahrzeuglisteCarWiki.de · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco