Motore M271: guasti e affidabilità

• M271 Kompressor 1.6/1.8 (KE16/KE18)

  2002–2011 · 122–194 CV · 271.910, 271.9xx, 271.942

  Con cautela

  Condivide il punto debole documentato per l'intera famiglia M271: la catena di distribuzione e le ruote dentate degli alberi a camme possono usurarsi prima del tempo, secondo la fonte specializzata consultata, che non descrive alcuna fase di produzione esente da questo problema all'interno di questa versione.^[1]

• M271 EVO 1.8 turbo CGI (DE18 LA)

  2009–2015 · 156–204 CV · 271.8xx, DE18 LA

  Con cautela

  La fonte specializzata consultata segnala espressamente che l'usura della catena di distribuzione e delle ruote dentate è rimasta anche in questa revisione EVO, nonostante il passaggio dal compressore meccanico al turbo.^[1]

Comprare: Nessun guasto grave noto o già corretto in questa versione. Con cautela: Acquistabile se si verifica qualcosa di preciso: storico, ricambio sostituito o campagna eseguita. Evitare: Alto rischio di guasto grave difficile da verificare o prevenire.

1. 1Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione e usura delle ruote dentate degli alberi a cammeSì: la catena di distribuzione dell'M271 può allungarsi prima del tempo e consumare i denti delle ruote dentate degli alberi a camme, con rischio di danneggiare il motore. Una fonte specializzata descrive questo punto debole come persistente in tutta la produzione, inclusa la revisione EVO turbo.
2. 2Gravità mediaFrequenza: FrequenteDistribuzionePerdita d'olio dai magneti del variatore dell'albero a camme verso il cablaggioSì: i magneti (elettrovalvole) del variatore dell'albero a camme dell'M271 possono perdere tenuta, e l'olio risale per capillarità fino al connettore e al cablaggio, arrivando eventualmente alla centralina. Mercedes-Benz ha un cavo di riparazione specifico (riferimento A2711502733), economico da installare.
3. 3Gravità mediaFrequenza: FrequenteAspirazioneManicotto di sfiato del basamento sotto il compressore: si crepa e provoca ingresso di aria parassitaSì: il manicotto di sfiato a carico parziale del basamento, situato sotto il compressore, si secca e si crepa con il calore e l'olio, lasciando entrare aria parassita. Provoca minimo irregolare, strattoni e spia motore accesa; il pezzo costa poco, ma la manodopera è cara per la difficoltà di accesso.
4. 4Gravità bassaFrequenza: FrequenteAspirazioneAccumulo di calamina nell'aspirazione sulle versioni EVO turbo e CGI a iniezione direttaSulle versioni a iniezione diretta (EVO turbo e la breve CGI del 2003-2005), l'M271 può accumulare calamina sulle valvole di aspirazione, un problema tipico dell'iniezione diretta a benzina. Si tratta con una pulizia meccanica; la benzina di qualità aiuta a prevenirlo.

Colori di gravità: bassa, media, alta, critica. Come li valutiamo

Costruttore

Mercedes-Benz (Daimler)

Famiglia

M271

Carburante

Benzina

Cilindrata

1.796 cm³

Cilindri

4

Alimentazione

Turbo

Iniezione

Iniezione indiretta

Distribuzione

Catena

Potenza

122–204 CV

Produzione

2002–2015

Marche

Mercedes-Benz

Scheda tecnica^[2][3]

1. 2002–2011

   M271 Kompressor 1.6/1.8 (KE16/KE18)

   Motore con compressore meccanico di tipo Roots (Kompressor) e iniezione multipoint, tranne la breve variante DE18 ML a iniezione diretta (CGI) dal 2003 al 2005 con 170 CV, che mantiene il compressore meccanico. Cilindrate di 1.8 litri (dal 2002) e 1.6 litri (dal 2008), con potenze da 122 a 194 CV a seconda del modello e del mercato. L'anno di fine di questa versione è approssimativo: il passaggio alla revisione EVO turbo non fu simultaneo su tutti i modelli, e il dettaglio per auto è in 'applications'.^[2][3]

2. 2009–2015

   M271 EVO 1.8 turbo CGI (DE18 LA)

   Da settembre 2009 Mercedes-Benz ha sostituito il compressore meccanico con un turbocompressore e ha generalizzato l'iniezione diretta (CGI) sul blocco da 1.8 litri, con potenze da 156 a 204 CV. È l'ultima evoluzione dell'M271 prima della sostituzione con l'M270/M274 a partire dal 2011-2013 a seconda del modello.^[2][3]

• Kit catena di distribuzione

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• Filtro olio

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• Filtro aria

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• Candele accensione

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