Problemi di Mercedes-Benz Sprinter T1N (1995–2006)

L'unico motore della Mercedes-Benz Sprinter T1N che abbiamo documentato, il M111, non presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Con cautela». Lo Sprinter T1N è un furgone veterano il cui punto debole più ricorrente nelle fonti è la corrosione. I pochi richiami documentati (valvola di frenata posteriore, modulo dell'airbag, valvole dei pneumatici) hanno riguardato unità molto limitate del Regno Unito, e del cambio robotizzato Sprintshift esiste una sola fonte.

Lo Sprinter T1N è un furgone veterano il cui punto debole più ricorrente nelle fonti è la corrosione. I pochi richiami documentati (valvola di frenata posteriore, modulo dell'airbag, valvole dei pneumatici) hanno riguardato unità molto limitate del Regno Unito, e del cambio robotizzato Sprintshift esiste una sola fonte. I guasti documentati più importanti sono: difetto interno del modulo di controllo dell'airbag: l'airbag potrebbe non attivarsi (campagna del 2003) (airbag e sicurezza, gravità critica), valvola ALB dell'asse posteriore difettosa: frenata diseguale tra le ruote posteriori (unità del 2000) (freni, gravità alta), corrosione della carrozzeria, del telaio e del sottoscocca (carrozzeria e interni, gravità media) e valvole degli pneumatici che possono perdere aria nel punto di attacco al cerchio (unità dal 2000 al 2003) (pneumatici e ruote, gravità media).^[3][4][5]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: cedimento della guarnizione della testata con perdita di liquido refrigerante (M111, gravità media), perdita d'olio dello sfasatore dell'albero a camme verso il cablaggio (M111, gravità media), perdita del regolatore di pressione del carburante con odore di benzina (M111, gravità media) e guasto del debimetro (sensore di massa d'aria) (M111, gravità bassa).

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 1999, 1998, 1997 e altri 2 anni con lo stesso voto (6,5/10); quello con il voto peggiore è 2000 (6,2/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 3 campagne di Mercedes-Benz Sprinter T1N, come DVSA R/2003/186: valvole dei pneumatici che possono perdere aria (2004). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[3]