Cala il liquido di raffreddamento su MINI: cause per modello e motore

Guasti documentati, dal più al meno importante

Gravità × frequenza. Sotto ciascuno, su quali modelli MINI compare.

- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteBMW B47Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motoreSì: il radiatore della valvola EGR può avere perdite interne di liquido refrigerante che, mescolato a fuliggine e olio, arriva a raggiungere temperature di combustione; BMW ha avviato diverse campagne tecniche dal 2018 per ispezionarlo e sostituirlo a causa del rischio di incendio del motore.Riparazione (officina): 500–1.500 €
Su Cooper F56, Cooper F55 e Countryman F60
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.6 THPFragilità della pompa dell'acqua e dello scambiatore di caloreSì: sia la versione aspirata 1.6 VTi sia la turbo 1.6 THP condividono, secondo fiches-auto.fr, una pompa dell'acqua e uno scambiatore di calore descritti come fragili; nei casi più gravi, il surriscaldamento che ne deriva è arrivato a danneggiare la testata.
Su Clubman R55, Cooper R56 e Countryman R60
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.4/1.6 VTiFragilità della pompa dell'acqua (e del vaso di espansione o dello scambiatore, a seconda della cilindrata)Sì: fiches-auto.fr descrive una pompa dell'acqua fragile sia sull'1.4 VTi (con il vaso di espansione soggetto a perdite) sia sull'1.6 VTi (con lo scambiatore di calore), un problema di raffreddamento che l'1.6 THP turbo eredita da questa versione aspirata.
Su Cooper R56
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.6 HDiValvola EGR sporca e perdite del radiatore EGRLa valvola EGR dell'1.6 HDi si sporca facilmente, soprattutto nell'uso urbano, e provoca strattoni e spegnimenti al minimo. Sugli 8V si guasta anche il radiatore dell'EGR, che consuma liquido di raffreddamento senza perdite visibili.
Su Cooper R56
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleBMW B48 / B38Deterioramento di manicotti e guarnizioni del circuito di raffreddamento con perdita di liquido refrigeranteSì: con gli anni e i cicli di calore, i manicotti, il vaso di espansione e alcune guarnizioni in plastica del circuito di raffreddamento del B48/B38 possono deteriorarsi e perdere liquido refrigerante, a volte senza che si veda una macchia sotto l'auto.
Su Cooper F56, Cooper F55, Cooper J01, Countryman F60 e Countryman U25
- Gravità mediaFrequenza: RaraBMW B38 / B37Perdite di liquido di raffreddamento e guasto della pompa dell'acqua o del termostato del B38Due fonti indicano il circuito di raffreddamento (alloggiamento del termostato, pompa dell'acqua elettrica e manicotti) come il punto di usura più citato del B38, con perdite intorno ai 70.000 km. I dati sono scarsi e di qualità disomogenea, quindi lo trattiamo come un rischio da tenere sotto controllo e non come un guasto diffuso.
Su Cooper F56, Cooper F55, Cooper J01, Countryman F60 e Countryman U25

Per modello MINI

Entra nel tuo per vedere solo i guasti che lo riguardano, per motore e per anno.

Motori e cambi coinvolti

Domande frequenti

Cala il liquido di raffreddamento su una MINI: cosa può essere?

Su 8 modelli di MINI ci sono 6 guasti documentati che provocano questo sintomo (cala il liquido di raffreddamento). I più importanti: perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore, Fragilità della pompa dell'acqua e dello scambiatore di calore e Fragilità della pompa dell'acqua (e del vaso di espansione o dello scambiatore, a seconda della cilindrata). Ogni guasto ha la sua scheda con anni e versioni interessati, causa e come verificarlo.

Quali modelli di MINI hanno più guasti con questo sintomo?

MINI Cooper R56 (3 guasti), MINI Cooper F56 (3 guasti), MINI Cooper F55 (3 guasti) e MINI Countryman F60 (3 guasti).

Quali motori di MINI lo provocano?

1.4/1.6 VTi (1 guasto), 1.6 HDi (1 guasto), 1.6 THP (1 guasto), BMW B38 / B37 (1 guasto) e BMW B47 (1 guasto).