Strattoni su MINI: cause per modello e motore

Guasti documentati, dal più al meno importante

Gravità × frequenza. Sotto ciascuno, su quali modelli MINI compare.

- Gravità mediaFrequenza: FrequenteBMW N47Ostruzione o grippaggio della valvola EGRSì, come sulla maggior parte dei diesel della sua generazione: la valvola EGR dell'N47 si grippa o si ostruisce con la calamina, soprattutto sulle auto a uso urbano, provocando minimo instabile, strappi e perdita di potenza; di solito non è un guasto grave se viene pulita o sostituita in tempo.Riparazione (officina): 400–1.500 €
Su Clubman R55, Cooper R56 e Countryman R60
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteBMW N47Usura del volano bimassa (versioni con cambio manuale)Sì: sui BMW N47 con cambio manuale, il volano bimassa può usurarsi, soprattutto con molti chilometri in città o viaggiando in marce lunghe a bassi regimi; i sintomi tipici sono vibrazioni, uno sferragliamento metallico al minimo e strappi alla partenza.Compare intorno a 150.000 km
Su Clubman R55, Cooper R56 e Countryman R60
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.6 THPGuasto della pompa ad alta pressione del carburante (HPFP) sulle versioni turboLa pompa ad alta pressione che alimenta l'iniezione diretta delle versioni turbo (THP) può guastarsi. MINI, che monta lo stesso blocco sulla Cooper S, ha esteso nel 2010 la garanzia di questo componente a 10 anni o 192.000 km per i modelli 2007-2009 negli USA, senza bisogno di un richiamo.
Su Clubman R55, Cooper R56 e Countryman R60
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.4 D-4DUsura e guasto degli iniettoriSì: gli iniettori common-rail dell'1.4 D-4D si guastano in modo documentato su Yaris, Auris e MINI One D, con sintomi di strattoni, rumore e spia motore accesa; una fonte descrive il problema come «cronico» sul motore della MINI One D.
Su Cooper R50
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.6 HDiValvola EGR sporca e perdite del radiatore EGRLa valvola EGR dell'1.6 HDi si sporca facilmente, soprattutto nell'uso urbano, e provoca strattoni e spegnimenti al minimo. Sugli 8V si guasta anche il radiatore dell'EGR, che consuma liquido di raffreddamento senza perdite visibili.
Su Cooper R56
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.6 THPCandele e bobine di accensione che si consumano presto sull'1.6 THPSull'1.6 THP turbo c'è una minoranza significativa di proprietari che sostituisce candele e bobine prima del previsto: fiches-auto.fr registra segnalazioni di accensione nel 12 % delle opinioni sulla THP da 200 CV. Causa strappi e spia motore.
Su Clubman R55, Cooper R56 e Countryman R60

Per modello MINI

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Motori e cambi coinvolti

Domande frequenti

Strattoni su una MINI: cosa può essere?

Su 4 modelli di MINI ci sono 6 guasti documentati che provocano questo sintomo (strattoni). I più importanti: ostruzione o grippaggio della valvola EGR, usura del volano bimassa (versioni con cambio manuale) e guasto della pompa ad alta pressione del carburante (HPFP) sulle versioni turbo. Ogni guasto ha la sua scheda con anni e versioni interessati, causa e come verificarlo.

Quali modelli di MINI hanno più guasti con questo sintomo?

MINI Cooper R56 (5 guasti), MINI Clubman R55 (4 guasti), MINI Countryman R60 (4 guasti) e MINI Cooper R50 (1 guasto).

Quali motori di MINI lo provocano?

1.6 THP (2 guasti), BMW N47 (2 guasti), 1.4 D-4D (1 guasto) e 1.6 HDi (1 guasto).