Problemi di Nissan Juke II E-Tech Híbrido 143 CV
Nissan Juke II ha montato il E-Tech Híbrido da 2022 (Hybrid 143 CV). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «guasto del cambio multimodale (rischio di rottura)» (gravità alta, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». È l'opzione più sicura tra i motori documentati di Nissan Juke II.
Voto del motore su questa auto
7,9 su 10Affidabilità buona
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Juke II. Come lo calcoliamo
Voto globale di Nissan Juke II
6,9 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
E-Tech Híbrido
Opzione più sicuraRenault-Dacia E-Tech Híbrido (H4M 1.6 e HR12 1.2 Turbo, caja multimodo) · Benzina
- Su Juke II
- dal 2022[1]
- Denominazione
- Hybrid 143 CV
- Guasti che la riguardano
- 3 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, 2020+)dal 2020 · 140–145 CV · H4M
Con cautelaIl motore e la batteria non accumulano guasti interni documentati, ma il cambio multimodale condiviso da tutte le versioni E-Tech presenta uno schema di guasti frequente su diversi modelli (vedi guasto del cambio); conviene controllare lo storico dei richiami prima di acquistare.[2][3]
Guasti che riguardano Juke II
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. E-Tech Híbrido ha 4 guasti documentati in totale.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteTrasmissioneGuasto del cambio multimodale (rischio di rottura)Su Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster e Jogger con motore E-Tech, testimonianze descrivono rischio di rottura del cambio multimodale e la sua sostituzione. Renault ha lanciato un richiamo per un difetto del paraolio dell'albero primario (2020-gennaio 2024, ~150.000 veicoli) che lascia passare olio nel motore elettrico.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasto elettrico del sistema ibrido con avviso "DANGER" e l'auto non parteAlcune Renault E-Tech mostrano sul quadro strumenti un avviso di "problema elettrico DANGER" e l'auto può non avviarsi o perdere funzioni elettriche. Renault ha lanciato un richiamo di riprogrammazione per i veicoli prodotti tra aprile 2020 e aprile 2023 (circa 154.000 veicoli).
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronicaScarica o sostituzione precoce della batteria da 12 VDiversi proprietari di Clio, Arkana e Austral con motore E-Tech documentano sostituzioni precoci della batteria ausiliaria da 12 V, in qualche caso due volte nel primo anno. Non è il guasto più diffuso del sistema, ma compare in modo ricorrente su diversi modelli.
Nissan Juke II E-Tech Híbrido 143 CV usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il E-Tech Híbrido (dal 2022)
Altri motori e cambi di Nissan Juke II
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Nissan Juke II fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiamo per il blocco dello schienale del sedile posterioreSì: Nissan ha richiamato circa 56.000 Juke in tutta Europa (circa 9.000 in Francia) prodotte tra il 18 settembre 2019 e il 28 agosto 2020, perché lo schienale del sedile posteriore poteva non restare ben bloccato dopo averlo ribaltato.Riparazione: 0 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto della batteria ibrida che impedisce l'avviamentoSì: nelle versioni ibride, fiches-auto e opinioni di proprietari descrivono guasti della batteria ad alta tensione che impediscono di avviare l'auto, e qualche caso di cambi marcia bruschi; un proprietario racconta su caradisiac due guasti del sistema ibrido in soli 4.600 km.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaRichiamo per il riavvio del controllo ibrido che può spegnere il motoreSì: nel 2023 Nissan ha richiamato i Juke Hybrid prodotti tra il 16 giugno e il 14 dicembre 2022 perché, premendo contemporaneamente freno e acceleratore, il controllo del sistema ibrido si riavviava e il motore poteva vibrare o spegnersi a motore freddo, subito dopo l'avviamento.Riparazione: 0 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto al riconoscimento della chiave keyless che impedisce l'avviamentoSì: fiches-auto e diverse opinioni di proprietari descrivono guasti del sistema di riconoscimento della chiave keyless che impediscono di avviare il motore, normalmente a causa del modulo che capta il segnale della chiave.
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Per Nissan Juke II sono documentati 2 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
Nissan Juke II E-Tech Híbrido 143 CV è affidabile?
Nissan Juke II ha montato il E-Tech Híbrido da 2022 (Hybrid 143 CV). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «guasto del cambio multimodale (rischio di rottura)» (gravità alta, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». È l'opzione più sicura tra i motori documentati di Nissan Juke II.
Che guasti ha Nissan Juke II E-Tech Híbrido 143 CV?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: guasto del cambio multimodale (rischio di rottura) (gravità alta), guasto elettrico del sistema ibrido con avviso "DANGER" e l'auto non parte (gravità media) e scarica o sostituzione precoce della batteria da 12 V (gravità media).
Che motore scegliere per Nissan Juke II?
Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il E-Tech Híbrido, con verdetto «Con cautela».
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Fonti
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- Nissan Juke - WikipediaWikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in tedesco
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese