Problemi di Renault Austral E-Tech Híbrido 200 CV
Renault Austral ha montato il E-Tech Híbrido da 2022 (E-Tech Full Hybrid 200). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «guasto del cambio multimodale (rischio di rottura)» (gravità alta, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Renault Austral, l'opzione più sicura è il 1.3 TCe.
Voto del motore su questa auto
6,8 su 10Affidabilità accettabile
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Austral. Come lo calcoliamo
Voto globale di Renault Austral
6,2 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Renault-Dacia E-Tech Híbrido (H4M 1.6 e HR12 1.2 Turbo, caja multimodo) · Benzina
- Denominazione
- E-Tech Full Hybrid 200
- Guasti che la riguardano
- 4 · 2 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 turbo, 2022+)dal 2022 · 200 CV · HR12
Con cautelaCondivide lo schema di guasti del cambio multimodale con le altre versioni E-Tech e aggiunge un problema specifico di spegnimenti e avvisi di iniezione documentato su Austral ed Espace VI.[2][3]
Guasti che riguardano Austral
- Gravità altaFrequenza: FrequenteTrasmissioneGuasto del cambio multimodale (rischio di rottura)Su Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster e Jogger con motore E-Tech, testimonianze descrivono rischio di rottura del cambio multimodale e la sua sostituzione. Renault ha lanciato un richiamo per un difetto del paraolio dell'albero primario (2020-gennaio 2024, ~150.000 veicoli) che lascia passare olio nel motore elettrico.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneSpegnimenti del motore e avvisi di iniezione sull'1.2 E-Tech 200 (HR12)Su Austral ed Espace VI con motore 1.2 E-Tech 200 (HR12), diverse testimonianze descrivono avvisi di "iniezione da controllare", guasti al turbo e qualche caso di spegnimento completo del motore a velocità da autostrada. Non abbiamo trovato lo stesso schema sulle auto con l'H4M 1.6.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasto elettrico del sistema ibrido con avviso "DANGER" e l'auto non parteAlcune Renault E-Tech mostrano sul quadro strumenti un avviso di "problema elettrico DANGER" e l'auto può non avviarsi o perdere funzioni elettriche. Renault ha lanciato un richiamo di riprogrammazione per i veicoli prodotti tra aprile 2020 e aprile 2023 (circa 154.000 veicoli).
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronicaScarica o sostituzione precoce della batteria da 12 VDiversi proprietari di Clio, Arkana e Austral con motore E-Tech documentano sostituzioni precoci della batteria ausiliaria da 12 V, in qualche caso due volte nel primo anno. Non è il guasto più diffuso del sistema, ma compare in modo ricorrente su diversi modelli.
Renault Austral E-Tech Híbrido 200 CV usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il E-Tech Híbrido (dal 2022)
Altri motori e cambi di Renault Austral
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Renault Austral fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneComportamento irregolare del cambio automatico dell'ibrida E-TechNell'Austral ibrido E-Tech da 200 CV prodotto dal 3 ottobre 2022 al 25 giugno 2024, il paraolio dell'albero primario del cambio può usurarsi prima del tempo e lasciar passare olio verso il motore elettrico. Renault si fa carico della riparazione (paraolio o cambio completo) in Francia anche se è scaduta la garanzia di due anni, senza che si tratti di un richiamo.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniCentralina ABS-ESP che non segnala i guasti dell'impianto frenante (campagna 0EN9)Il fornitore ha programmato male la centralina ABS-ESP di una serie di Austral (prodotti dal 23 marzo 2023 al 23 gennaio 2025, 24.112 auto secondo il KBA): in caso di guasto dell'impianto frenante, il quadro strumenti poteva non segnalare che ABS, ESP o la frenata di emergenza smettevano di funzionare. Il problema si risolve riprogrammando la centralina.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniBlocco P e freno di stazionamento che non innestano bene per un sensore mal orientato (campagne 0EWQ e 0EY9)Nell'Austral prodotto tra aprile 2024 e maggio 2025, il sensore di posizione dell'attuatore del freno di stazionamento può essere orientato male e il dispositivo di blocco della posizione P può non innestarsi bene allo spegnimento del motore, allo sgancio della cintura o all'apertura della portiera del conducente. Il freno di stazionamento assistito continua a funzionare. Renault sostituisce l'attuatore.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteElettronica e multimediaBlocchi e riavvii dello schermo multimediale OpenR LinkLo schermo openR Link dell'Austral può restare nero, bianco o bloccato. Renault lo corregge con un aggiornamento da remoto (versione 3.2.0) per circa 135.000 auto di diversi modelli prodotte tra aprile e metà ottobre 2024, e i proprietari descrivono guasti simili su altri esemplari.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoScaricamento della batteria da 12 V con l'auto fermaDiversi proprietari dell'Austral riferiscono che la batteria da 12 V si scarica con l'auto ferma, a volte accompagnata da avvisi di assistenti alla guida non disponibili o del freno di stazionamento; Renault non ha riconosciuto pubblicamente un consumo eccessivo a riposo, quindi lo trattiamo come segnalato dai proprietari e non come guasto confermato.
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Per Renault Austral sono documentati 4 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
Renault Austral E-Tech Híbrido 200 CV è affidabile?
Renault Austral ha montato il E-Tech Híbrido da 2022 (E-Tech Full Hybrid 200). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «guasto del cambio multimodale (rischio di rottura)» (gravità alta, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Renault Austral, l'opzione più sicura è il 1.3 TCe.
Che guasti ha Renault Austral E-Tech Híbrido 200 CV?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: guasto del cambio multimodale (rischio di rottura) (gravità alta), spegnimenti del motore e avvisi di iniezione sull'1.2 E-Tech 200 (HR12) (gravità alta), guasto elettrico del sistema ibrido con avviso "DANGER" e l'auto non parte (gravità media) e scarica o sostituzione precoce della batteria da 12 V (gravità media).
Che motore scegliere per Renault Austral?
L'opzione più sicura è il 1.3 TCe, con verdetto «Comprare».
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Fonti
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- Renault AustralWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes du Renault Espace 6Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese