Problemi di Peugeot 3008 del 2026
Nel 2026 Peugeot 3008 veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.2 PureTech. Non ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2026, come guasti del cambio a doppia frizione e-DCS6 dell'ibrida 48V (Hybrid 136).
Voto di Peugeot 3008 del 2026: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 2 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Uno dei motori di quest'auto non ha guasti documentati nelle versioni montate, ma nemmeno fonti sufficienti per considerarlo affidabile: non conta nel voto del motore. Come si calcola
- MotoreNon analizzato
- Cambio6,81 guasto
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia9,31 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Peugeot 3008 del 2025
- Voto: 7,1 → 6,4
- Non la riguarda più: possibile perdita di benzina nel circuito ad alta pressione (generazione con catena) (1.2 PureTech), rottura della vite che fissa lo snodo al braccio della sospensione anteriore (resto dell'auto) e connettore del riscaldamento ausiliario a 48V con rischio di surriscaldamento e incendio (resto dell'auto)
Motore 1.2 PureTech su Peugeot 3008 del 2026
Denominazioni: Hybrid 136 · Hybrid 145
- Con cautela
1.2 Turbo / Hybrid di terza generazione con catena, 100-145 CV (dal 2023)
100–145 CV · EB2LTED, EB2LTEDH2
La catena elimina il problema della cinghia, ma bisogna verificare che sia stato eseguito il richiamo del 2025 per possibile perdita di benzina e, sulle unità costruite fino a febbraio 2024, la correzione delle viti dei pignoni delle camme.[3][4]
Non ci sono guasti documentati di 1.2 PureTech che riguardino gli esemplari del 2026.
Peugeot 3008 III 1.2 PureTech: tutti i suoi guasti e cosa controllareGuasti non legati al motore su Peugeot 3008 del 2026
- Gravità altaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneGuasti del cambio a doppia frizione e-DCS6 dell'ibrida 48V (Hybrid 136)I proprietari della Peugeot 3008 III Hybrid 136 (e-DCS6) descrivono strappi, rumori e blocchi del selettore del cambio a doppia frizione e-DCS6, con sostituzioni complete del cambio documentate già a 9.000 km; un'analisi di fiches-auto.fr su questa trasmissione, usata su diversi modelli Stellantis, indica come causa principale l'usura dell'asse del meccanismo di selezione delle marce.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaBlocchi dello schermo, comando vocale irregolare e falsi avvisi della cintura posterioreDiversi proprietari della Peugeot 3008 III descrivono schermi neri, blocchi del sistema e riconoscimento vocale irregolare fin dai primi chilometri, oltre ad avvisi della cintura dei sedili posteriori che scattano senza che ci sia nessuno seduto.
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Domande frequenti
Peugeot 3008 del 2026 è affidabile?
Nel 2026 Peugeot 3008 veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.2 PureTech. Non ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2026, come guasti del cambio a doppia frizione e-DCS6 dell'ibrida 48V (Hybrid 136).
Peugeot 3008: è meglio il 2026 o il 2025?
Il nostro voto passa da 7,1 nel 2025 a 6,4 nel 2026. Non la riguarda più: possibile perdita di benzina nel circuito ad alta pressione (generazione con catena) (1.2 PureTech), rottura della vite che fissa lo snodo al braccio della sospensione anteriore (resto dell'auto) e connettore del riscaldamento ausiliario a 48V con rischio di surriscaldamento e incendio (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Peugeot 3008?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2025 (7,1/10). L'anno con il voto peggiore è il 2026 (6,4/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Peugeot 3008 del 2026?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2026 sono: guasti del cambio a doppia frizione e-DCS6 dell'ibrida 48V (Hybrid 136) (cambio e frizione, gravità alta) e blocchi dello schermo, comando vocale irregolare e falsi avvisi della cintura posteriore (elettronica e multimedia, gravità bassa).
Hai Peugeot 3008 del 2026? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
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- Moteur EBWikipédia (francés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Fin a los fallos PureTech: nuevo motor Turbo 100 con cadenacoches.net · Stampa specializzata · pubblicata il 28 maggio 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Stampa specializzata · pubblicata il 15 luglio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese