Problemi di Peugeot 306 del 1994
Nel 1994 Peugeot 306 veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.4 e 1.6 TU3/TU5. Il 1.4 e 1.6 TU3/TU5 ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 1994, come usura dei cuscinetti e delle boccole dell'asse posteriore.
Voto di Peugeot 306 del 1994: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 8 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,45 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni7,91 guasto
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico9,31 guasto
- Fari e luci10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza9,31 guasto
Cosa cambia rispetto a Peugeot 306 del 1993
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 1993.
Motore 1.4 e 1.6 TU3/TU5 su Peugeot 306 del 1994
Denominazioni: 1.1 60 · 1.4 75 · 1.6 90/100
- Comprare
TU3 1.4 75 CV 8v (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014)
75 CV · TU3JP, TU3KFX
È la versione più semplice e con meno elettronica di tutta la famiglia: senza turbo né iniezione diretta, i suoi guasti più citati dai proprietari (bobina, sensori) sono economici da riparare e non compromettono il motore se affrontati in tempo.[4][5]
- Comprare
TU5 1.6 88-90 CV 8v (TU5JP, dal 1994)
88–90 CV · TU5JP
Condivide la semplicità meccanica dell'1.4: senza turbo né elettronica complessa, con il vantaggio di un po' più di potenza e coppia per muoversi con disinvoltura in città e su strada.[6][7]
- Con cautela
TU9 1.0 e TU1 1.1 (954 e 1.124 cc, 45-60 CV, 1986-2014)
45–60 CV · TU9ML/Z, TU1M/Z, TU1M+, TU1JP
Le testimonianze dei proprietari di Saxo e 106 collocano la guarnizione della testata come il guasto più citato degli 1.1 (14 su 89 testimonianze per la Saxo 1.1 e 16 su 84 per la 106 1.1), ed è presente anche sugli 1.0 (da circa 70.000 km sulla 106). L'Argus consiglia l'1.1 da 60 CV come buona scelta sulla 106; controlla quindi la guarnizione e il liquido di raffreddamento prima di acquistare.[8][9][10]
Guasti che riguardano gli esemplari del 1994
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreGuarnizione della testata danneggiata dopo un surriscaldamentoLa guarnizione della testata cede soprattutto in seguito a un precedente surriscaldamento -per una perdita di liquido di raffreddamento o un termostato guasto- e non come difetto di fabbrica: compare in una minoranza di motori, quasi sempre tra 30.000 e 180.000 km, con perdita di liquido refrigerante, olio emulsionato o fumo bianco.Compare intorno a 30.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAccensioneBobine di accensione che si guastano e causano strattoniIl modulo di accensione -una rampa con due bobine doppie, senza distributore- è il guasto elettrico più citato dai proprietari su tutti i modelli con questo motore: di solito si guasta tra 40.000 e 150.000 km e provoca strattoni, minimo instabile o l'accensione della spia motore.Compare intorno a 40.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoTermostato che resta aperto o chiusoIl termostato -il "calorstat" pilotato delle versioni più recenti- può restare bloccato: se si chiude, il motore si surriscalda; se resta aperto, impiega a raggiungere la temperatura e consuma di più. È uno dei guasti del raffreddamento più citati dai proprietari di questi motori.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteElettronicaSensori che si guastano: sonda lambda e sensore di temperaturaLa sonda lambda e il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento sono, insieme alle bobine, i componenti più citati come guasti: causano minimo instabile, la spia di guasto motore accesa o una ventola di raffreddamento che non si comporta normalmente.Compare intorno a 25.000 km
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteLubrificazionePerdita d'olio dalla guarnizione del coperchio punterieLa guarnizione del coperchio punterie si secca con gli anni e lascia passare olio verso i pozzetti delle candele: oltre alla macchia d'olio sul motore, può bagnare le candele o il modulo di accensione e causare mancate accensioni.Compare intorno a 120.000 km
Guasti non legati al motore su Peugeot 306 del 1994
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteSospensioniUsura dei cuscinetti e delle boccole dell'asse posterioreSì: l'asse posteriore è il punto debole più noto della 306. I cuscinetti dei bracci e le boccole si usurano con il chilometraggio o dopo molto tempo fermi, le ruote posteriori prendono campanatura e compaiono battiti e usura anomala degli pneumatici; nel caso peggiore bisogna ricostruire o sostituire l'asse.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasti di alzacristalli e cablaggi delle portiereSì: gli alzacristalli elettrici e i cablaggi delle portiere della 306 invecchiano male. I fili si spezzano nei soffietti delle portiere e le guide dei cristalli si allentano; Caradisiac aggiunge che tra il settembre 1996 e il febbraio 1997 i cristalli anteriori potevano cadere dentro la portiera per un componente di fissaggio fragile.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaSpia dell'airbag accesa per il connettore sotto il sedile del conducenteSì: secondo Caradisiac, sulla 306, soprattutto nelle auto prodotte fino al luglio 1998, la spia dell'airbag può accendersi senza un vero guasto del sistema per un connettore elettrico fragile sotto il sedile del conducente. Anche fiches-auto.fr cita i connettori sotto i sedili tra le cause dei falsi contatti.
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Domande frequenti
Peugeot 306 del 1994 è affidabile?
Nel 1994 Peugeot 306 veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.4 e 1.6 TU3/TU5. Il 1.4 e 1.6 TU3/TU5 ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 1994, come usura dei cuscinetti e delle boccole dell'asse posteriore.
Peugeot 306: è meglio il 1994 o il 1993?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 1993 e del 1994. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Peugeot 306?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2002, 2001, 2000 e altri 1 anni con lo stesso voto (6,9/10). L'anno con il voto peggiore è il 1993 (6,8/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Peugeot 306 del 1994?
I più importanti documentati per gli esemplari del 1994 sono: guarnizione della testata danneggiata dopo un surriscaldamento (1.4 e 1.6 TU3/TU5, gravità alta), bobine di accensione che si guastano e causano strattoni (1.4 e 1.6 TU3/TU5, gravità media), termostato che resta aperto o chiuso (1.4 e 1.6 TU3/TU5, gravità media), usura dei cuscinetti e delle boccole dell'asse posteriore (sospensioni, gravità media) e sensori che si guastano: sonda lambda e sensore di temperatura (1.4 e 1.6 TU3/TU5, gravità bassa).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Moteur PSA TUWikipédia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Peugeot 306Wikipedia (fr) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in francese
- Peugeot 306Wikipedia (es) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in spagnolo
- Tous les problèmes sur Peugeot 206 (témoignages)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Tous les problèmes sur Peugeot 307 (témoignages)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Peugeot 206Wikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Citroën XsaraWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Fiabilité Citroën Saxo (1996-2003) : pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 2 novembre 2026 · in francese
- Fiabilité Peugeot 106 (1991-2003) : pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 2 novembre 2026 · in francese
- Quelle citadine d'occasion choisir ?L'argus · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in francese