Problemi di Peugeot 607 TDV6 / SDV6
Peugeot 607 ha montato il TDV6 / SDV6 dal 2004 al 2010 (2.7 HDi V6). La riguardano 2 guasti documentati; il più importante è «rottura dell'albero motore e rotazione delle bronzine di banco» (gravità critica, occasionale). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Peugeot 607, l'opzione più sicura è il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12.
Voto del motore su questa auto
5,7 su 10Affidabilità accettabile
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di 607. Come lo calcoliamo
Voto globale di Peugeot 607
6,6 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Ford-PSA AJD-V6 / DT17: 2.7 TDV6 (276DT) e 3.0 TDV6/SDV6 (306DT) · Diesel
- Su 607
- 2004–2010[1]
- Denominazione
- 2.7 HDi V6
- Guasti che la riguardano
- 2 · tutti di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
2.7 TDV6 (276DT/DT17, 2004-2010)2004–2010 · 190–200 CV · 276DT, DT17
Con cautelaRichiede di verificare che cinghia e pompa dell'olio siano state sostituite con il pezzo migliorato.[2][3]
Guasti che riguardano 607
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. TDV6 / SDV6 ha 3 guasti documentati in totale.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneRottura dell'albero motore e rotazione delle bronzine di bancoSui TDV6/SDV6 di Discovery 3 e 4, Range Rover e Range Rover Sport sono stati documentati guasti dell'albero motore dovuti a bronzine di banco montate male o che ruotano; il motore può grippare e richiede la sostituzione o la ricostruzione.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneCarcassa della pompa dell'olio rotta e salto della cinghia di distribuzione del 2.7Sul 2.7 TDV6 il tenditore della cinghia è avvitato alla carcassa della pompa dell'olio; se quel pezzo cede, la cinghia salta e il motore, a interferenza, può restare distrutto. Gli specialisti sostituiscono la pompa migliorata insieme alla cinghia.
Peugeot 607 TDV6 / SDV6 usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il TDV6 / SDV6 (2004–2010)
Altri motori e cambi di Peugeot 607
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Peugeot 607 fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura del volano bimassa e della frizioneLa scheda di fiches-auto.fr riporta 20 testimonianze della 607 sul volano bimassa e 8 sulla frizione, con guasti tra circa 42.000 e 280.000 km, alcuni a 120.000 km.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteElettronica e multimediaGuasti dello schermo centrale e dell'elettronica della planciaLa scheda di fiches-auto.fr cita 81 testimonianze della 607 sull'elettronica: il display centrale che diventa illeggibile con il caldo, falsi avvisi di ESP/ASR/airbag e radio o CD che si bloccano.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto al motorino di avviamento e all'alternatoreSecondo la scheda di fiches-auto.fr, 22 testimonianze della 607 parlano di motorino di avviamento guasto e 19 dell'alternatore, con guasti tra circa 90.000 e 230.000 km; altre 13 menzionano la batteria.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteImpianto elettricoRottura del cavo e delle guide del meccanismo degli alzacristalli elettriciÈ il guasto più citato nella scheda di fiches-auto.fr per la 607: 112 testimonianze su circa 365 parlano di cavi rotti, guide di plastica danneggiate o motorini che si guastano, con finestrini bloccati.
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Domande frequenti
Peugeot 607 TDV6 / SDV6 è affidabile?
Peugeot 607 ha montato il TDV6 / SDV6 dal 2004 al 2010 (2.7 HDi V6). La riguardano 2 guasti documentati; il più importante è «rottura dell'albero motore e rotazione delle bronzine di banco» (gravità critica, occasionale). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Peugeot 607, l'opzione più sicura è il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12.
Che guasti ha Peugeot 607 TDV6 / SDV6?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: rottura dell'albero motore e rotazione delle bronzine di banco (gravità critica) e carcassa della pompa dell'olio rotta e salto della cinghia di distribuzione del 2.7 (gravità critica).
Che motore scegliere per Peugeot 607?
Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12, con verdetto «Con cautela».
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Ford AJD-V6/PSA DT17 engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- TdV6 Timing BeltLes Richmond Automotive (lrautomotive.com.au) · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Land Rover 2.7 TDV6 Timing Belt Replacement GuideBudget Parts (roverparts.eu) · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Land Rover & Jaguar SDV6/TDV6 Crankshaft RepairJLR Engines · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Land Rover Discovery TDV6 engine failures making headlinesLandyOnline · Altra fonte · pubblicata il ottobre 2015 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- TDV6 crankshaft failure (hilo)RRSPORT.CO.UK · Forum di proprietari · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese