Peugeot Expert III (2016–oggi)
Problemi di Peugeot Expert del 2022
Nel 2022 Peugeot Expert veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 2.0 BlueHDi e il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2022, come bracci della sospensione anteriore: viti di fissaggio e snodo rotti per corrosione.
Voto di Peugeot Expert del 2022: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 9 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,6Da 6,4 a 6,8 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni6,92 guasti e revisione tecnica
- Freni7,61 guasto e revisione tecnica
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo9,4Solo revisione tecnica: 0,2 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci7,4Solo revisione tecnica: 1,0 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni7,7Solo revisione tecnica: 0,9 volte i difetti normali per la sua età
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Peugeot Expert del 2021
- Voto: 6,6 → 6,1
- Comincia a riguardarla: calibrazione del controllo della batteria di trazione: spegnimento del motore per letture errate (2022) (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)) e freno posteriore difettoso con perdita di efficacia del freno di servizio (resto dell'auto)
Motore 2.0 BlueHDi su Peugeot Expert del 2022
Denominazioni: BlueHDi 150 · BlueHDi 180
- Con cautela
2.0 BlueHDi 150/163 (DW10FC/DW10FD, 2013-2020)
150–163 CV · DW10FC, DW10FD
Fiches-Auto descrive questa fascia di potenza del 2.0 (ormai senza FAP e turbo problematici come nelle generazioni precedenti al 2007) come notevolmente migliorata, ma il sistema AdBlue che incorpora dal 2013 è un guasto riconosciuto da Stellantis, che risarcisce chi ne è colpito senza aver fornito una soluzione definitiva.[2][3][4]
- Con cautela
2.0 BlueHDi 177/180 (DW10FC/DW10FD, 2013-2021)
177–180 CV · DW10FC, DW10FD
In campioni specifici di questo livello di potenza (23 opinioni della scheda generale del 2.0 e 14 testimonianze dell'Opel Grandland X) turbo, FAP, EGR e iniettori registrano pochissimi casi; l'AdBlue torna a essere, in proporzione, il problema che si ripete più spesso.[2][5]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2022
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoIntasamento del filtro antiparticolato (FAP) nei tragitti breviIl FAP con additivo del 2.0 BlueHDi può intasarsi se l'auto fa soprattutto tragitti brevi e non raggiunge la temperatura necessaria per rigenerarsi. È un guasto documentato su modelli attuali come l'Opel Grandland, anche se con meno casi che nelle generazioni del 2.0 HDi precedenti al 2013.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneUsura degli iniettori e della pompa ad alta pressioneGli iniettori e la pompa ad alta pressione del 2.0 BlueHDi figurano tra i guasti documentati, anche se in una minoranza dei casi raccolti rispetto all'AdBlue o al FAP. Quando si guasta la pompa, le limature metalliche possono contaminare l'intero circuito e far lievitare molto il costo della riparazione.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoOstruzione della valvola EGR da calaminaLa valvola EGR del 2.0 BlueHDi può sporcarsi di calamina e bloccarsi, con strappi e modalità degradata. Gli specialisti collocano il rischio maggiore nelle versioni precedenti da 120 e 136/138 CV senza AdBlue; nella potenza da 150-180 CV i casi documentati sono minoritari.Riparazione (officina): 200–350 €
Motore Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) su Peugeot Expert del 2022
Denominazioni: e-Expert 50 kWh · e-Expert 75 kWh
- Con cautela
e-CMP 50 kWh, 136 CV (2019-2024)
136 CV
Le auto prodotte prima del 2022 possono avere ancora in sospeso due campagne con interruzione dell'alta tensione (2022) e la calibrazione del controllo batteria (2023). Conviene verificare con il VIN che siano state eseguite. La batteria, invece, tiene bene: Aviloo misura una mediana del 94 % a 50.000 km e del 90,7 % a 150.000 km su e-208 e Corsa-e.[7][8][9]
- Con cautela
Furgoni grandi 75 kWh, 136 CV (2020-2024)
136 CV
Condividono motore e campagne della famiglia (compressore dell'aria condizionato del 2023 su e-Expert, ë-Jumpy e Vivaro-e), ma nelle fonti consultate non ci sono dati di affidabilità propri della batteria da 75 kWh.[1][6]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2022
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleBatteria di trazioneCalibrazione del controllo della batteria di trazione: spegnimento del motore per letture errate (2022)Una calibrazione difettosa del software del controllo batteria poteva leggere male la tensione delle celle o la temperatura e attivare uno spegnimento di emergenza del motore. Ha interessato auto elettriche di Stellantis e Toyota prodotte nel 2022.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRicaricaCaricatore di bordo e presa di ricarica: rifiuto o interruzione della ricarica in ACI proprietari di e-208, e-2008, Corsa-e, ë-C4 e 600e segnalano soprattutto guasti del caricatore di bordo, del blocco del cavo o della presa, che impediscono la ricarica in corrente alternata anche con la batteria in buono stato.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronicaCompressore dell'aria condizionata difettoso che può interrompere il powertrain (2023)Nel 2023 il KBA ha pubblicato una campagna per le elettriche di Opel, Peugeot, Citroën e DS a causa di un compressore dell'aria condizionata difettoso che può provocare la disconnessione del powertrain. Si corregge con un aggiornamento software.
Guasti non legati al motore su Peugeot Expert del 2022
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniBracci della sospensione anteriore: viti di fissaggio e snodo rotti per corrosioneA settembre 2025 è stato pubblicato un richiamo di Peugeot (Safety Gate SR/03211/25) per Expert e Traveller prodotti tra settembre 2020 e giugno 2022: le viti di fissaggio e lo snodo dei bracci anteriori possono rompersi per corrosione, con comportamento imprevedibile dello sterzo.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniMolla della sospensione posteriore: centratore saldato male (2021) e molle montate male (2024)Peugeot ha richiamato Expert e Traveller per il centratore della molla posteriore saldato male (aprile 2021, 371 veicoli) e per molle dell'asse posteriore montate male (febbraio-giugno 2024, 1.662 veicoli): la molla può staccarsi e cadere sulla strada.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniFreno posteriore difettoso con perdita di efficacia del freno di servizioUn richiamo di Peugeot (KZY, Safety Gate A12/01314/22) riguarda 328 Expert e Traveller prodotti tra il 20 e il 28 gennaio 2022: il freno posteriore può essere difettoso e ridurre l'efficacia del freno di servizio.
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Domande frequenti
Peugeot Expert del 2022 è affidabile?
Nel 2022 Peugeot Expert veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 2.0 BlueHDi e il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2022, come bracci della sospensione anteriore: viti di fissaggio e snodo rotti per corrosione.
Peugeot Expert: è meglio il 2022 o il 2021?
Il nostro voto passa da 6,6 nel 2021 a 6,1 nel 2022. Comincia a riguardarla: calibrazione del controllo della batteria di trazione: spegnimento del motore per letture errate (2022) (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)) e freno posteriore difettoso con perdita di efficacia del freno di servizio (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Peugeot Expert?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2026 (8,4/10). L'anno con il voto peggiore è il 2022 (6,1/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Peugeot Expert del 2022?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2022 sono: bracci della sospensione anteriore: viti di fissaggio e snodo rotti per corrosione (sospensioni, gravità critica), molla della sospensione posteriore: centratore saldato male (2021) e molle montate male (2024) (sospensioni, gravità critica), freno posteriore difettoso con perdita di efficacia del freno di servizio (freni, gravità critica), intasamento del filtro antiparticolato (FAP) nei tragitti brevi (2.0 BlueHDi, gravità alta) e usura degli iniettori e della pompa ad alta pressione (2.0 BlueHDi, gravità alta).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Peugeot ExpertWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Stellantis amplía las compensaciones por los problemas técnicos de sus depósitos AdBlueMinisterio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 · Ente ufficiale · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Fiabilité Opel Grandland X (2017-2024), pannes et témoignagesFiches-Auto · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- E-Auto: Rückruf bei Opel, Peugeot, Citroën und DSGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 8 giugno 2023 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
- Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 20 aprile 2022 · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese
- E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Stampa specializzata · pubblicata il 1 marzo 2023 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
- Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Studio di affidabilità · pubblicata il 4 settembre 2026 · consultata il 30 ottobre 2026 · in spagnolo