Peugeot Expert III (2016–oggi)
Problemi di Peugeot Expert del 2024
Nel 2024 Peugeot Expert veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 2.0 BlueHDi e il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). Il 2.0 BlueHDi ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2024, come molla della sospensione posteriore: centratore saldato male (2021) e molle montate male (2024).
Voto di Peugeot Expert del 2024: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 8 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,5Da 6,4 a 8,6 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni6,92 guasti e revisione tecnica
- Freni8,2Solo revisione tecnica: 0,7 volte i difetti normali per la sua età
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo9,4Solo revisione tecnica: 0,2 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci7,4Solo revisione tecnica: 1,0 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia7,91 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni7,7Solo revisione tecnica: 0,9 volte i difetti normali per la sua età
- Airbag e sicurezza7,91 guasto
Cosa cambia rispetto a Peugeot Expert del 2023
- Voto: 7,3 → 6,6
- Comincia a riguardarla: fissaggio dell'ammortizzatore alla carrozzeria con coppia di serraggio insufficiente (resto dell'auto), schermo della radio fissato in modo insufficiente che può staccarsi in un incidente (resto dell'auto) e fissaggio dei sedili anteriori o della seconda fila con resistenza insufficiente (resto dell'auto)
Motore 2.0 BlueHDi su Peugeot Expert del 2024
Denominazioni: BlueHDi 150 · BlueHDi 180
- Con cautela
2.0 BlueHDi 150/163 (DW10FC/DW10FD, 2013-2020)
150–163 CV · DW10FC, DW10FD
Fiches-Auto descrive questa fascia di potenza del 2.0 (ormai senza FAP e turbo problematici come nelle generazioni precedenti al 2007) come notevolmente migliorata, ma il sistema AdBlue che incorpora dal 2013 è un guasto riconosciuto da Stellantis, che risarcisce chi ne è colpito senza aver fornito una soluzione definitiva.[2][3][4]
- Con cautela
2.0 BlueHDi 177/180 (DW10FC/DW10FD, 2013-2021)
177–180 CV · DW10FC, DW10FD
In campioni specifici di questo livello di potenza (23 opinioni della scheda generale del 2.0 e 14 testimonianze dell'Opel Grandland X) turbo, FAP, EGR e iniettori registrano pochissimi casi; l'AdBlue torna a essere, in proporzione, il problema che si ripete più spesso.[2][5]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2024
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoIntasamento del filtro antiparticolato (FAP) nei tragitti breviIl FAP con additivo del 2.0 BlueHDi può intasarsi se l'auto fa soprattutto tragitti brevi e non raggiunge la temperatura necessaria per rigenerarsi. È un guasto documentato su modelli attuali come l'Opel Grandland, anche se con meno casi che nelle generazioni del 2.0 HDi precedenti al 2013.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneUsura degli iniettori e della pompa ad alta pressioneGli iniettori e la pompa ad alta pressione del 2.0 BlueHDi figurano tra i guasti documentati, anche se in una minoranza dei casi raccolti rispetto all'AdBlue o al FAP. Quando si guasta la pompa, le limature metalliche possono contaminare l'intero circuito e far lievitare molto il costo della riparazione.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoOstruzione della valvola EGR da calaminaLa valvola EGR del 2.0 BlueHDi può sporcarsi di calamina e bloccarsi, con strappi e modalità degradata. Gli specialisti collocano il rischio maggiore nelle versioni precedenti da 120 e 136/138 CV senza AdBlue; nella potenza da 150-180 CV i casi documentati sono minoritari.Riparazione (officina): 200–350 €
Motore Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) su Peugeot Expert del 2024
Denominazioni: e-Expert 50 kWh · e-Expert 75 kWh
- Con cautela
e-CMP 50 kWh, 136 CV (2019-2024)
136 CV
Le auto prodotte prima del 2022 possono avere ancora in sospeso due campagne con interruzione dell'alta tensione (2022) e la calibrazione del controllo batteria (2023). Conviene verificare con il VIN che siano state eseguite. La batteria, invece, tiene bene: Aviloo misura una mediana del 94 % a 50.000 km e del 90,7 % a 150.000 km su e-208 e Corsa-e.[7][8][9]
- Con cautela
Furgoni grandi 75 kWh, 136 CV (2020-2024)
136 CV
Condividono motore e campagne della famiglia (compressore dell'aria condizionato del 2023 su e-Expert, ë-Jumpy e Vivaro-e), ma nelle fonti consultate non ci sono dati di affidabilità propri della batteria da 75 kWh.[1][6]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2024
Peugeot Expert III Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…): tutti i suoi guasti e cosa controllareGuasti non legati al motore su Peugeot Expert del 2024
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniMolla della sospensione posteriore: centratore saldato male (2021) e molle montate male (2024)Peugeot ha richiamato Expert e Traveller per il centratore della molla posteriore saldato male (aprile 2021, 371 veicoli) e per molle dell'asse posteriore montate male (febbraio-giugno 2024, 1.662 veicoli): la molla può staccarsi e cadere sulla strada.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniFissaggio dell'ammortizzatore alla carrozzeria con coppia di serraggio insufficienteUn richiamo di Peugeot (MWE, Safety Gate SR/01285/25) riguarda gli Expert prodotti tra luglio 2024 e febbraio 2025: il fissaggio di un ammortizzatore alla carrozzeria è stato montato con una coppia di serraggio insufficiente (90 Nm misurati) e può rompersi, con perdita di controllo del veicolo.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaSchermo della radio fissato in modo insufficiente che può staccarsi in un incidenteUn richiamo di Peugeot (MT8) riguarda gli Expert prodotti tra l'8 marzo e il 4 ottobre 2024 (12.538 veicoli secondo il KBA): lo schermo della radio può essere fissato male e staccarsi in un incidente, ferendo gli occupanti o danneggiando l'airbag.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaFissaggio dei sedili anteriori o della seconda fila con resistenza insufficienteUn richiamo di Peugeot (MT6, Safety Gate A12/03523/24) riguarda Expert e Traveller prodotti tra il 28 agosto e l'8 ottobre 2024: il fissaggio dei sedili della prima o della seconda fila può essere poco resistente e far spostare il sedile in un incidente.
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Domande frequenti
Peugeot Expert del 2024 è affidabile?
Nel 2024 Peugeot Expert veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 2.0 BlueHDi e il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). Il 2.0 BlueHDi ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2024, come molla della sospensione posteriore: centratore saldato male (2021) e molle montate male (2024).
Peugeot Expert: è meglio il 2024 o il 2023?
Il nostro voto passa da 7,3 nel 2023 a 6,6 nel 2024. Comincia a riguardarla: fissaggio dell'ammortizzatore alla carrozzeria con coppia di serraggio insufficiente (resto dell'auto), schermo della radio fissato in modo insufficiente che può staccarsi in un incidente (resto dell'auto) e fissaggio dei sedili anteriori o della seconda fila con resistenza insufficiente (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Peugeot Expert?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2026 (8,4/10). L'anno con il voto peggiore è il 2022 (6,1/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Peugeot Expert del 2024?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2024 sono: molla della sospensione posteriore: centratore saldato male (2021) e molle montate male (2024) (sospensioni, gravità critica), fissaggio dell'ammortizzatore alla carrozzeria con coppia di serraggio insufficiente (sospensioni, gravità critica), intasamento del filtro antiparticolato (FAP) nei tragitti brevi (2.0 BlueHDi, gravità alta), usura degli iniettori e della pompa ad alta pressione (2.0 BlueHDi, gravità alta) e schermo della radio fissato in modo insufficiente che può staccarsi in un incidente (elettronica e multimedia, gravità alta).
Hai Peugeot Expert del 2024? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Peugeot ExpertWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Stellantis amplía las compensaciones por los problemas técnicos de sus depósitos AdBlueMinisterio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 · Ente ufficiale · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Fiabilité Opel Grandland X (2017-2024), pannes et témoignagesFiches-Auto · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- E-Auto: Rückruf bei Opel, Peugeot, Citroën und DSGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 8 giugno 2023 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
- Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 20 aprile 2022 · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese
- E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Stampa specializzata · pubblicata il 1 marzo 2023 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
- Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Studio di affidabilità · pubblicata il 4 settembre 2026 · consultata il 30 ottobre 2026 · in spagnolo