Problemi di Renault Kwid del 2017
Nel 2017 Renault Kwid veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.0 SCe (B4D). Non ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2017, come possibili incrinature nell'impianto frenante (richiamo in Brasile, 2017).
Voto di Renault Kwid del 2017: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 7 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,74 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni8,91 guasto
- Freni7,91 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza7,91 guasto
Cosa cambia rispetto a Renault Kwid del 2016
- Voto: 7,9 → 7,1
- Nuovi motori o cambi: 1.0 SCe (B4D)
- Comincia a riguardarla: frizione che slitta o vibra, soprattutto a freddo (1.0 SCe (B4D)), strappi, minimo irregolare o spia guasto per sensori e bobine di accensione (1.0 SCe (B4D)), consumo d'olio superiore al normale (soprattutto sulla Dacia Sandero II) (1.0 SCe (B4D)) e distribuzione a catena: nessuno schema di guasti documentato (1.0 SCe (B4D)) e altri 2
Motore 1.0 SCe (B4D) su Renault Kwid del 2017
Denominazioni: 1.0 SCe 12V Flex
- Con cautela
1.0 SCe 70/75 (B4D, 2014-2024)
70–75 CV · B4D
Nelle fonti di affidabilità consultate non è documentato alcun guasto grave né sistemico (117 opinioni combinate tra le tre auto). Conviene però controllare la frizione, con uno schema di slittamento o strappi a freddo citato in modo indipendente su Dacia Sandero II, Dacia Logan II e Renault Twingo III, e, nel caso specifico della Sandero II, tenere d'occhio il consumo d'olio.[5][6][7]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2017
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFrizioneFrizione che slitta o vibra, soprattutto a freddoL'1.0 SCe può presentare una frizione che slitta o vibra, soprattutto a motore freddo. È la problematica che si ripete di più nelle fonti consultate, documentata in modo indipendente su Sandero II, Logan II e Twingo III, senza che venga descritta come un guasto che danneggi il motore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronicaStrappi, minimo irregolare o spia guasto per sensori e bobine di accensioneL'1.0 SCe può dare strappi, funzionamento irregolare o accendere la spia guasto per anomalie dei sensori (sonda lambda), delle bobine di accensione o della gestione dell'iniezione. È una problematica ricorrente ma minoritaria nelle fonti consultate, senza relazione con un problema meccanico del blocco motore.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneConsumo d'olio superiore al normale (soprattutto sulla Dacia Sandero II)La Dacia Sandero II con 1.0 SCe può consumare olio oltre la norma, con un caso documentato di 750 ml ogni 5.000 km; su Dacia Logan II e Renault Twingo III con lo stesso motore questo problema non è descritto in una proporzione paragonabile.
- Gravità bassaFrequenza: RaraDistribuzioneDistribuzione a catena: nessuno schema di guasti documentatoA differenza dei motori con cinghia di distribuzione, l'1.0 SCe registra appena menzioni alla distribuzione nelle fonti consultate: 1 caso su 117 opinioni combinate di Sandero II, Logan II e Twingo III, senza altri dettagli. Non è un guasto che possiamo documentare come schema su questo motore.
Guasti non legati al motore su Renault Kwid del 2017
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniPossibili incrinature nell'impianto frenante (richiamo in Brasile, 2017)Sì: nel novembre 2017 Renault Brasile ha richiamato tutte le Kwid vendute fino a quel momento (21.802) perché un componente dell'impianto frenante poteva avere incrinature, con rischio di frenata ridotta o bloccaggio della ruota. Si ispeziona e si sostituiscono i pezzi necessari, senza costi.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaPerdita di carburante da un tubo posizionato male (richiamo in Brasile, 2017)Sì: nel novembre 2017 Renault Brasile ha richiamato 16.798 Kwid perché il tubo del carburante era posizionato male e poteva perforarsi, con perdita di carburante e rischio di incendio. Il tubo viene riposizionato e sostituito se necessario, senza costi.
- Gravità altaFrequenza: RaraSospensioniSaldatura della culla del motore con possibile rottura (richiamo in Brasile, 2018)Sì: nel gennaio 2018 Renault Brasile ha richiamato 1.918 Kwid prodotte tra il 9 e il 16 settembre 2017 perché una saldatura della culla del motore poteva rompersi, con perdita di controllo dell'auto. Si ispeziona e si sostituisce la culla se necessario.
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Domande frequenti
Renault Kwid del 2017 è affidabile?
Nel 2017 Renault Kwid veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.0 SCe (B4D). Non ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2017, come possibili incrinature nell'impianto frenante (richiamo in Brasile, 2017).
Renault Kwid: è meglio il 2017 o il 2016?
Il nostro voto passa da 7,9 nel 2016 a 7,1 nel 2017. Comincia a riguardarla: frizione che slitta o vibra, soprattutto a freddo (1.0 SCe (B4D)), strappi, minimo irregolare o spia guasto per sensori e bobine di accensione (1.0 SCe (B4D)) e consumo d'olio superiore al normale (soprattutto sulla Dacia Sandero II) (1.0 SCe (B4D)). Arrivano 1.0 SCe (B4D).
Qual è l'anno migliore di Renault Kwid?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2026, 2025, 2020 e altri 2 anni con lo stesso voto (8,8/10). L'anno con il voto peggiore è il 2017 (7,1/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Renault Kwid del 2017?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2017 sono: possibili incrinature nell'impianto frenante (richiamo in Brasile, 2017) (freni, gravità alta), perdita di carburante da un tubo posizionato male (richiamo in Brasile, 2017) (airbag e sicurezza, gravità alta), saldatura della culla del motore con possibile rottura (richiamo in Brasile, 2018) (sospensioni, gravità alta), frizione che slitta o vibra, soprattutto a freddo (1.0 SCe (B4D), gravità media) e strappi, minimo irregolare o spia guasto per sensori e bobine di accensione (1.0 SCe (B4D), gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- List of Renault enginesWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Renault KwidWikipedia (es) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in spagnolo
- Renault KwidWikipedia (pt) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in portoghese
- Renault KwidWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Fiabilité et pannes de la Dacia Sandero 2Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes du Dacia Logan 2Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes de la Renault Twingo 3Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese