Cambio manuale Seat: problemi per modello e motore

Guasti documentati, dal più al meno importante

Gravità × frequenza. Sotto ciascuno, su quali modelli Seat compare.

- Gravità mediaFrequenza: FrequenteDSG7 DQ200Guasto del cuscinetto della forcella di retromarcia e 6ªSì, soprattutto sulle unità 0AM: il cuscinetto che guida la forcella di selezione di retromarcia e 6ª può consumarsi e lasciare la forcella senza supporto, così l'auto non inserisce più quei rapporti o perde la retromarcia, con avvisi di guasto sul quadro.
Su Altea, Ibiza IV, León II, León III e Toledo IV
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteSeat MiiCambio manuale difficile da innestare (prima e retromarcia) e usura della frizioneIl cambio manuale è il punto debole più ripetuto dai proprietari di questa citycar: fatica a entrare la prima e la retromarcia, soprattutto a freddo, con grattamenti, e alcune frizioni si usurano presto. È uno schema di testimonianze, non una campagna del costruttore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSeat ExeoGuasto prematuro di frizione, volano bimassa e cambio manualeSecondo i riscontri di fiches-auto.fr, c'è una 2.0 TDI da 143 CV con volano bimassa e frizione guasti a 46.000 km e un'altra con cambio sostituito a 1.790 km e rumori persistenti. Sono casi concreti di proprietari, non una campagna.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSeat Ibiza IVLa frizione e il cambio manuale possono guastarsi con pochi chilometriSul cambio manuale (non sul DSG, che ha la sua scheda), vari proprietari segnalano frizione e cambio che cedono tra i 7.000 e i 60.000 km, molto prima del solito, con rumore, difficoltà a inserire una marcia o il cuscinetto reggispinta rotto.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSeat León IIIUsura della frizione e del volano bimassa nel cambio manualeNei cambi manuali a 6 marce, la frizione e il volano bimassa della Leon III risentono del passare degli anni con un punto di stacco più alto e, in alcuni casi, un tintinnio metallico a freddo. Un'officina specializzata indica la loro vita utile tipica tra 80.000 e 130.000 km.Riparazione (officina): 340–520 €Compare intorno a 80.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSeat Toledo IIUsura precoce della frizione e dei sincronizzatori del cambio manualeSecondo fiches-auto.fr, diversi proprietari hanno sostituito la frizione verso i 110.000 km, con tre menzioni di frizione che slitta e altre tre di sincronizzatori o cambio manuale (fino a 135.000 km). È uno schema ricavato da testimonianze di proprietari, non un richiamo del costruttore.
- Gravità altaFrequenza: RaraSeat León IUn rivetto del cambio manuale di dimensioni errate poteva rompersi nelle prime unitàIl KBA ha confermato che, nel cambio manuale della León I prodotta fino all'11 luglio 2001 con i motori 1.4, 1.6 e 1.9 SDI, un rivetto interno di dimensioni errate poteva rompersi e danneggiare gravemente il cambio.

Per modello Seat

Entra nel tuo per vedere solo i guasti che lo riguardano, per motore e per anno.

Motori e cambi coinvolti

DSG7 DQ2001 guasto

Domande frequenti

Quali guasti del cambio manuale hanno le Seat?

Su 9 modelli di Seat ci sono 7 guasti documentati del cambio manuale. I più importanti: guasto del cuscinetto della forcella di retromarcia e 6ª, cambio manuale difficile da innestare (prima e retromarcia) e usura della frizione e guasto prematuro di frizione, volano bimassa e cambio manuale. Ogni guasto ha la sua scheda con anni e versioni interessati, sintomi e costo della riparazione.

Quali modelli di Seat hanno più problemi del cambio manuale?

Seat Ibiza IV (2 guasti), Seat León III (2 guasti), Seat León I (1 guasto) e Seat Toledo II (1 guasto).

Quali motori di Seat hanno guasti del cambio manuale?

DSG7 DQ200 (1 guasto).