Mecatronica del cambio Seat: problemi per modello e motore

Guasti documentati, dal più al meno importante

Gravità × frequenza. Sotto ciascuno, su quali modelli Seat compare.

- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteDSG7 DQ200Guasto della mecatronica: accumulatore di pressione, pompa e carcassa fessurataSì: la mecatronica è il punto debole più citato della DQ200. Il suo accumulatore di pressione e la sua pompa idraulica possono guastarsi per un difetto di progetto della carcassa, con avvisi di guasto, modalità di emergenza o perdita di trazione; Volkswagen ha riconosciuto il problema con azioni di assistenza e aggiornamenti software.Riparazione (officina): 600–2.200 €
Su Altea, Arona, Ateca, Ibiza IV, Ibiza V e León II e 3 modelli in più
- Gravità altaFrequenza: FrequenteMultitronicGuasto della centralina (TCU) e modalità di emergenzaSì: la centralina della multitronic, soprattutto nel codice 01J (fino al 2007), è uno dei suoi punti deboli più documentati. Un surriscaldamento con infiltrazione d'olio nella centralina provoca avvisi di guasto e modalità di emergenza e, se si ignora, può finire per danneggiare il cambio stesso.
Su Exeo
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDSG6 DQ250Guasto della meccatronica: elettrovalvole e sensore di temperaturaSì, anche se meno che sul DQ200 a secco: la meccatronica del DQ250 può guastarsi per elettrovalvole difettose o per una lettura errata della temperatura della frizione, con modalità di protezione, cambiate brusche o messaggi di errore sul quadro. Volkswagen ha richiamato veicoli negli Stati Uniti e in Australia nel 2009 per questo motivo.Riparazione (officina): 850–3.100 €
Su León II e León III
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDSG7 DQ381/DQ500Guasto della meccatronica e della pompa dell'olioSì, anche se meno che sulla DQ200 a secco: la meccatronica -che sulla DQ381 comprende una pompa dell'olio elettrica ausiliaria- può guastarsi e lasciare il cambio in modalità di emergenza o senza pressione sufficiente. Gli specialisti lo descrivono come usura meccanica, non come un difetto progettuale sistemico.Riparazione (officina): 1.300–2.200 €
Su Tarraco

Per modello Seat

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Motori e cambi coinvolti

Domande frequenti

Quali guasti della mecatronica hanno le Seat?

Su 11 modelli di Seat ci sono 4 guasti documentati della mecatronica. I più importanti: guasto della mecatronica: accumulatore di pressione, pompa e carcassa fessurata, guasto della centralina (TCU) e modalità di emergenza e guasto della meccatronica: elettrovalvole e sensore di temperatura. Ogni guasto ha la sua scheda con anni e versioni interessati, sintomi e costo della riparazione.

Quali modelli di Seat hanno più problemi della mecatronica?

Seat León II (2 guasti), Seat León III (2 guasti), Seat Altea (1 guasto) e Seat Exeo (1 guasto).

Quali motori di Seat hanno guasti della mecatronica?

DSG6 DQ250 (1 guasto), DSG7 DQ200 (1 guasto), DSG7 DQ381/DQ500 (1 guasto) e Multitronic (1 guasto).