Problemi di Smart Forfour 1.0 SCe (B4D) 52 CV
Smart Forfour ha montato il 1.0 SCe (B4D) dal 2014 al 2019 (1.0 52 kW (71 CV)). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «frizione che slitta o vibra, soprattutto a freddo» (gravità media, occasionale). Il nostro verdetto: «Con cautela». È l'opzione più sicura tra i motori documentati di Smart Forfour.
_%E2%80%93_Frontansicht,_15._M%C3%A4rz_2015,_D%C3%BCsseldorf.jpg){kind=link}
Voto del motore su questa auto
7,7 su 10Affidabilità buona
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Forfour. Come lo calcoliamo
Voto globale di Smart Forfour
6,1 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
1.0 SCe (B4D)
Opzione più sicuraRenault 1.0 SCe (B4D) · Benzina
- Su Forfour
- 2014–2019[1]
- Denominazione
- 1.0 52 kW (71 CV)
- Guasti che la riguardano
- 4
Verdetto della versione montata
1.0 SCe 70/75 (B4D, 2014-2024)2014–2024 · 70–75 CV · B4D
Con cautelaNelle fonti di affidabilità consultate non è documentato alcun guasto grave né sistemico (117 opinioni combinate tra le tre auto). Conviene però controllare la frizione, con uno schema di slittamento o strappi a freddo citato in modo indipendente su Dacia Sandero II, Dacia Logan II e Renault Twingo III, e, nel caso specifico della Sandero II, tenere d'occhio il consumo d'olio.[2][3][4]
Guasti che riguardano Forfour
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFrizioneFrizione che slitta o vibra, soprattutto a freddoL'1.0 SCe può presentare una frizione che slitta o vibra, soprattutto a motore freddo. È la problematica che si ripete di più nelle fonti consultate, documentata in modo indipendente su Sandero II, Logan II e Twingo III, senza che venga descritta come un guasto che danneggi il motore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronicaStrappi, minimo irregolare o spia guasto per sensori e bobine di accensioneL'1.0 SCe può dare strappi, funzionamento irregolare o accendere la spia guasto per anomalie dei sensori (sonda lambda), delle bobine di accensione o della gestione dell'iniezione. È una problematica ricorrente ma minoritaria nelle fonti consultate, senza relazione con un problema meccanico del blocco motore.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneConsumo d'olio superiore al normale (soprattutto sulla Dacia Sandero II)La Dacia Sandero II con 1.0 SCe può consumare olio oltre la norma, con un caso documentato di 750 ml ogni 5.000 km; su Dacia Logan II e Renault Twingo III con lo stesso motore questo problema non è descritto in una proporzione paragonabile.
- Gravità bassaFrequenza: RaraDistribuzioneDistribuzione a catena: nessuno schema di guasti documentatoA differenza dei motori con cinghia di distribuzione, l'1.0 SCe registra appena menzioni alla distribuzione nelle fonti consultate: 1 caso su 117 opinioni combinate di Sandero II, Logan II e Twingo III, senza altri dettagli. Non è un guasto che possiamo documentare come schema su questo motore.
Smart Forfour 1.0 SCe (B4D) 52 CV usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il 1.0 SCe (B4D) (2014–2019)
Frizione che slitta o vibra, soprattutto a freddo
Gravità mediaAltri motori e cambi di Smart Forfour
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Smart Forfour fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniFusello anteriore sinistro con resistenza insufficiente (campagna del 2017)Un'allerta di Safety Gate (41/2017) e la DVSA riguardano Forfour e Fortwo prodotte tra marzo e giugno 2017 il cui fusello anteriore sinistro può non avere la resistenza necessaria e rompersi, con perdita di controllo. Si controlla e, se serve, si sostituisce presso un'assistenza ufficiale.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniFreno a mano: la leva guadagna corsa per la regolazione del cavo e può non trattenere l'autoSì: un'allerta di Safety Gate (39/2017) riguarda le Forfour tipo 453 prodotte tra novembre 2014 e ottobre 2015 perché il pezzo di regolazione del cavo del freno di stazionamento si indebolisce e la leva guadagna corsa, per cui il freno può non applicare la forza necessaria. Si controlla presso un'assistenza ufficiale.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaAncoraggio dello schienale del sedile posteriore con resistenza insufficiente in un urto frontaleNel 2016 Safety Gate ha pubblicato un'allerta (A12/0766/16) perché l'ancoraggio dello schienale del sedile posteriore della Forfour, prodotta da settembre 2014 a dicembre 2015, può non resistere a un urto frontale con un carico pesante dietro. Lo schienale potrebbe staccarsi e ribaltarsi in avanti.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneCavo bowden del selettore delle marce che può staccarsi e impedire di inserire o disinserire PLa DVSA riporta un richiamo (R/2016/198) per il cavo bowden del selettore delle marce, che può staccarsi e impedire di inserire o disinserire la posizione P, con rischio che l'auto si muova. Riguarda Forfour e Fortwo di aprile 2016, 49 veicoli nel Regno Unito.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoBatteria da 12 V: motivo abituale di soccorso stradale sulle Forfour dal 2015 al 2017La statistica dei guasti dell'ADAC tedesco, riprodotta da car-recalls.eu, indica la batteria come tipico punto debole delle Forfour dal 2015 al 2017, i primi anni della generazione W453. La fonte non fornisce né la causa né il costo.
Stai per comprare Smart Forfour 1.0 SCe (B4D) 52 CV?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Per Smart Forfour sono documentati 6 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
Smart Forfour 1.0 SCe (B4D) 52 CV è affidabile?
Smart Forfour ha montato il 1.0 SCe (B4D) dal 2014 al 2019 (1.0 52 kW (71 CV)). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «frizione che slitta o vibra, soprattutto a freddo» (gravità media, occasionale). Il nostro verdetto: «Con cautela». È l'opzione più sicura tra i motori documentati di Smart Forfour.
Che guasti ha Smart Forfour 1.0 SCe (B4D) 52 CV?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: frizione che slitta o vibra, soprattutto a freddo (gravità media), strappi, minimo irregolare o spia guasto per sensori e bobine di accensione (gravità media), consumo d'olio superiore al normale (soprattutto sulla Dacia Sandero II) (gravità bassa) e distribuzione a catena: nessuno schema di guasti documentato (gravità bassa).
Che motore scegliere per Smart Forfour?
Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 1.0 SCe (B4D), con verdetto «Con cautela».
Hai Smart Forfour 1.0 SCe (B4D) 52 CV? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Mercedes-Benz M281 engine (applications)Wikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
- Fiabilité et pannes de la Dacia Sandero 2Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes du Dacia Logan 2Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes de la Renault Twingo 3Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese