Problemi di Toyota C-HR del 2021
Nel 2021 Toyota C-HR veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 2.0 e 2.5 Hybrid e il 1.8 Hybrid. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.8 Hybrid (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2021, come il radar del sistema di pre-collisione può guastarsi senza avvisare il conducente.
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Voto di Toyota C-HR del 2021: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 8 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,4Da 4,3 a 6,6 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni8,8Solo revisione tecnica: 0,5 volte i difetti normali per la sua età
- Freni8,7Solo revisione tecnica: 0,5 volte i difetti normali per la sua età
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo8,7Solo revisione tecnica: 0,5 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico7,91 guasto
- Fari e luci7,7Solo revisione tecnica: 0,9 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia8,61 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni8,61 guasto e revisione tecnica
- Airbag e sicurezza7,11 guasto
Cosa cambia rispetto a Toyota C-HR del 2020
- Voto: 6,1 → 5,8
- Non più in vendita: 1.2 Turbo
- Non la riguarda più: accumulo di calamina sulle valvole di aspirazione (1.2 Turbo), usura prematura della pompa dell'acqua (1.2 Turbo) e perdita di potenza improvvisa (turbo, iniezione o sensori) (1.2 Turbo)
Motore 2.0 e 2.5 Hybrid su Toyota C-HR del 2021
Denominazioni: C-HR 2.0 Hybrid · 197h
- Con cautela
2.0 Hybrid 197h (M20A-FXS + ibrido, 184-197 CV combinati, dal 2019)
184–197 CV · M20A-FXS
Il blocco motore non ha guasti sistemici documentati, ma le unità di Corolla e C-HR costruite tra il 2018 e il 2022 possono rientrare nella campagna europea della pompa del carburante (codici 23SD-108/24SD-149); conviene verificarlo con il numero di telaio e tenere d'occhio la batteria da 12 V se l'auto resta ferma a lungo.[2][3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2021
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteCarburanteGuasto della pompa del carburante a bassa pressione: perdita di potenza e rischio di incendioSì: una pompa del carburante a bassa pressione con una girante difettosa (Denso) interessa milioni di Toyota e Lexus, tra cui Corolla, C-HR, RAV4 e Camry con questi motori. Può causare perdita di potenza o spegnimento, e nell'UE c'è anche rischio di perdita e incendio su Corolla, C-HR e Auris del 2018-2022.
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteElettronicaLa batteria da 12 V si scarica se l'auto resta ferma per diversi giorniSì, è un lamento frequente: la batteria da 12 V può scaricarsi dopo soli pochi giorni senza usare l'auto, per l'assorbimento a riposo dell'elettronica (multimedia, telematica, accesso senza chiave). Con la 12 V molto bassa, il sistema ibrido può bloccarsi in modalità di sicurezza.
Motore 1.8 Hybrid su Toyota C-HR del 2021
Denominazioni: C-HR Hybrid · 122h
- Con cautela
1.8 Hybrid 122h (2ZR-FXE + ibrido, 122 CV combinati, 2012-2022)
122 CV · 2ZR-FXE
Comprende il periodo (unità prodotte tra il 2015 e il 2018) a cui Toyota ha rivolto una campagna per possibile perdita del radiatore EGR, e quello 2014-2016 a cui ne ha rivolta un'altra per i transistor dell'inverter. Conviene verificare presso l'assistenza ufficiale, con il numero di telaio, se la singola auto rientra in una delle due.[4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2021
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteElettronicaLa batteria da 12 V si scarica nella C-HR e nella Corolla ibrideSì: nella C-HR ibrida di prima generazione la batteria da 12 V è uno dei guasti più ricorrenti: si scarica dopo alcuni giorni da fermo o con percorsi brevi e l'auto non si avvia. L'ADAC e la stessa Toyota la indicano come causa dei guasti della C-HR e della Corolla.
- Gravità altaFrequenza: RaraElettronicaDegrado o guasto prematuro della batteria ibridaÈ un componente che in generale dura molto bene (ci sono esemplari oltre i 300.000 km), ma esistono casi isolati di guasto prematuro, soprattutto su Auris Hybrid, tra 77.000 e 80.000 km, con riparazioni intorno ai 2.800-3.000 €. Non abbiamo trovato una campagna del costruttore per questo motivo.Riparazione: 2.800–3.000 €
Guasti non legati al motore su Toyota C-HR del 2021
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaIl radar del sistema di pre-collisione può guastarsi senza avvisare il conducenteNegli esemplari prodotti tra il 2020 e il 2021, un'installazione difettosa del sensore radar può impedire al sistema di pre-collisione (PCS) di rilevare un veicolo davanti, senza avviso né frenata assistita e senza mostrare alcun messaggio che indichi che il sistema non funziona. Toyota lo corregge controllando il radar presso l'assistenza ufficiale.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteImpianto elettricoLa batteria da 12 V si scarica se l'auto resta ferma per qualche giornoÈ il problema al di fuori del motore più citato dai proprietari della C-HR: la batteria ausiliaria da 12 V si scarica dopo alcuni giorni senza usare l'auto, con l'elettronica di sorveglianza (accesso senza chiave, telemetria, multimedia) indicata come causa.Riparazione (officina): 400–500 €
- Gravità criticaFrequenza: RaraElettronica e multimediaL'immobilizzatore può passare da "Ready ON" a "Ready OFF" con l'auto in marciaNegli esemplari prodotti tra il 2020 e il 2023, un progetto poco robusto dell'immobilizzatore di serie può far entrare l'auto in modalità "Ready ON" senza verificare bene la chiave e, in seguito, farla passare a "Ready OFF" durante la marcia, con il rischio di un arresto del sistema ibrido in movimento. Toyota lo corregge controllando il veicolo presso l'assistenza ufficiale.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniLa vernice di paraurti, modanature e specchietti si sfogliaDiversi proprietari descrivono che la vernice trasparente di paraurti, modanature decorative e specchietti si solleva o si sfoglia col tempo, lasciando entrare umidità e ingrandendo il difetto; in qualche caso la concessionaria non l'ha coperto in garanzia perché si tratta di un elemento decorativo.
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Domande frequenti
Toyota C-HR del 2021 è affidabile?
Nel 2021 Toyota C-HR veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 2.0 e 2.5 Hybrid e il 1.8 Hybrid. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.8 Hybrid (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2021, come il radar del sistema di pre-collisione può guastarsi senza avvisare il conducente.
Toyota C-HR: è meglio il 2021 o il 2020?
Il nostro voto passa da 6,1 nel 2020 a 5,8 nel 2021. Non la riguarda più: accumulo di calamina sulle valvole di aspirazione (1.2 Turbo), usura prematura della pompa dell'acqua (1.2 Turbo) e perdita di potenza improvvisa (turbo, iniezione o sensori) (1.2 Turbo).
Qual è l'anno migliore di Toyota C-HR?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2016 (7,1/10). L'anno con il voto peggiore è il 2021 (5,8/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Toyota C-HR del 2021?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2021 sono: guasto della pompa del carburante a bassa pressione: perdita di potenza e rischio di incendio (2.0 e 2.5 Hybrid, gravità critica), il radar del sistema di pre-collisione può guastarsi senza avvisare il conducente (airbag e sicurezza, gravità critica), l'immobilizzatore può passare da "Ready ON" a "Ready OFF" con l'auto in marcia (elettronica e multimedia, gravità critica), degrado o guasto prematuro della batteria ibrida (1.8 Hybrid, gravità alta) e la batteria da 12 V si scarica se l'auto resta ferma per diversi giorni (2.0 e 2.5 Hybrid, gravità media).
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Fonti
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- Toyota C-HRWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Toyota C-HR : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Toyota Corolla : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Toyota Auris : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese