Toyota Fortuner II (2015–oggi)
Problemi di Toyota Fortuner del 2016
Nel 2016 Toyota Fortuner veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 2.4 / 2.8 D-4D (GD) e il 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE). Nessuno ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE) (verdetto «Comprare»).
Voto di Toyota Fortuner del 2016: affidabilità buona
Calcolato solo con 7 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Provvisorio: il resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…) non è ancora analizzato. Come si calcola
- Motore8,0Da 8,0 a 8,1 a seconda del motore
- CambioNon analizzato
- SospensioniNon analizzato
- FreniNon analizzato
- Pneumatici e ruoteNon analizzato
- SterzoNon analizzato
- Impianto elettricoNon analizzato
- Fari e luciNon analizzato
- Elettronica e multimediaNon analizzato
- ClimatizzazioneNon analizzato
- Carrozzeria e interniNon analizzato
- Airbag e sicurezzaNon analizzato
Cosa cambia rispetto a Toyota Fortuner del 2015
- Voto: 8,2 → 8,0
- Comincia a riguardarla: turbo a geometria variabile (VNT) bloccato dalla fuliggine (2.4 / 2.8 D-4D (GD)) e diluizione del gasolio nell'olio per rigenerazioni del filtro antiparticolato interrotte (2.4 / 2.8 D-4D (GD))
Motore 2.4 / 2.8 D-4D (GD) su Toyota Fortuner del 2016
Denominazioni: 2.4 D-4D 150 · 2.8 D-4D 177 · 2.8 D-4D 204
- Con cautela
2.4 D-4D 150 (2GD-FTV, 150 CV, dal 2016)
150 CV · 2GD-FTV
Per il 2.4 non risultano guasti meccanici gravi documentati in Europa, ma condivide la tecnologia del filtro antiparticolato e la causa australiana cita anche il 2GD-FTV: conviene sapere come è stata usata l'auto e che le rigenerazioni non vengano lasciate a metà.[4][5]
- Con cautela
2.8 D-4D 177 (1GD-FTV, 177 CV, 2015-2020)
177 CV · 1GD-FTV
È la versione precedente al restyling del 2020, con il filtro antiparticolato che secondo Toyota Australia è stato modificato in seguito nell'hardware e nel software e che è stato oggetto della causa australiana; conviene controllarne lo storico d'uso e di manutenzione e chiedere se le candelette sono già state sostituite, che AutoBild indica come la parte che cede prima.[4][6][7]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2016
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoIntasamento del filtro antiparticolato (DPF) per rigenerazioni incompleteIl filtro antiparticolato (DPF) dei diesel GD può saturarsi di fuliggine quando le rigenerazioni non vengono completate, soprattutto con tragitti brevi e urbani, e provoca l'accensione della spia, fumo bianco e modalità di emergenza. È molto documentato in Australia; in Europa non abbiamo trovato né campagne né cause legali.
- Gravità mediaFrequenza: RaraTurboTurbo a geometria variabile (VNT) bloccato dalla fuliggineSugli Hilux 2.4 e 2.8 D-4D del 2016-2020, la fuliggine può bloccare la geometria variabile del turbo e generare una pressione di sovralimentazione errata, con perdita di potenza o modalità di emergenza. Lo riporta solo una guida svedese e una scheda tecnica generica, quindi lo consideriamo raro.
- Gravità mediaFrequenza: RaraLubrificazioneDiluizione del gasolio nell'olio per rigenerazioni del filtro antiparticolato interrotteSugli Hilux 2.4 e 2.8 D-4D del 2016-2020, le rigenerazioni interrotte del filtro antiparticolato possono lasciare gasolio nell'olio motore: il livello sull'asta sale e l'olio odora di carburante. Solo due fonti ne parlano e non forniscono cifre; lo valutiamo come raro.
- Gravità bassaFrequenza: RaraAccensioneCedimento precoce delle candelette del 2.8 D-4DSul Land Cruiser 150 con il 2.8 D-4D, AutoBild segnala che a cedere prima del tempo sono piuttosto le candelette di preriscaldamento, che inoltre spesso si bloccano allo smontaggio e fanno salire il costo della manodopera.
Motore 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE) su Toyota Fortuner del 2016
Denominazioni: 2.7 Dual VVT-i · 2.7 Flex (SW4 Brasil) · 4.0 V6 Dual VVT-i
- Comprare
2.7 Dual VVT-i (2TR-FE, dal 2015)
160–163 CV · 2TR-FE
Le fonti sui guasti documentano solo difetti dei primi 2TR-FE (il paraolio del 2005-2008, corretto con un paraolio revisionato) e non riportano guasti propri di questa versione, anche se i dati su di essa sono pochi.[10][11]
- Comprare
4.0 V6 Dual VVT-i (1GR-FE, dal 2009)
235–281 CV · 1GR-FE
MotorReviewer lo descrive come più morbido e silenzioso; la guarnizione della testata è citata soprattutto sulle unità precoci (fino al 2006 circa) e i problemi alle bobine sulle unità anteriori al 2009; resta l'usura normale della pompa dell'acqua.[12][13]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2016
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdite dalla pompa dell'acqua del 4.0 V6 1GR-FELa pompa dell'acqua del 4.0 V6 è un componente soggetto a usura che tutte le fonti sui guasti consultate citano: finisce per gocciolare liquido di raffreddamento. I chilometraggi indicati sono molto diversi (da circa 65.000-80.000 km a oltre 240.000 km) e, se si trascura, il surriscaldamento può arrivare alla guarnizione della testata.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAccensioneGuasto delle bobine di accensione del 4.0 V6 1GR-FELe bobine di accensione del 4.0 V6 possono guastarsi prima del resto del motore e causare mancate accensioni, minimo irregolare e perdita di potenza. MotorReviewer le collega alle unità anteriori al 2009; la riparazione è economica e si fa con il set da sei.Compare intorno a 160.000 km
- Gravità bassaFrequenza: RaraDistribuzioneRumore del tenditore della catena a freddo del 4.0 V6 1GR-FECon molti chilometri, il tenditore della catena di distribuzione del 4.0 V6 può produrre un breve ticchettio agli avviamenti a freddo. Autopartswd lo considera di solito un problema minore; se il rumore non scompare dopo pochi secondi conviene controllare il tenditore.
Stai per comprare Toyota Fortuner del 2016?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Domande frequenti
Toyota Fortuner del 2016 è affidabile?
Nel 2016 Toyota Fortuner veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 2.4 / 2.8 D-4D (GD) e il 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE). Nessuno ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE) (verdetto «Comprare»).
Toyota Fortuner: è meglio il 2016 o il 2015?
Il nostro voto passa da 8,2 nel 2015 a 8,0 nel 2016. Comincia a riguardarla: turbo a geometria variabile (VNT) bloccato dalla fuliggine (2.4 / 2.8 D-4D (GD)) e diluizione del gasolio nell'olio per rigenerazioni del filtro antiparticolato interrotte (2.4 / 2.8 D-4D (GD)).
Qual è l'anno migliore di Toyota Fortuner?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2026, 2025, 2024 e altri 3 anni con lo stesso voto (8,3/10). L'anno con il voto peggiore è il 2016 (8,0/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Toyota Fortuner del 2016?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2016 sono: intasamento del filtro antiparticolato (DPF) per rigenerazioni incomplete (2.4 / 2.8 D-4D (GD), gravità media), turbo a geometria variabile (VNT) bloccato dalla fuliggine (2.4 / 2.8 D-4D (GD), gravità media), diluizione del gasolio nell'olio per rigenerazioni del filtro antiparticolato interrotte (2.4 / 2.8 D-4D (GD), gravità media), perdite dalla pompa dell'acqua del 4.0 V6 1GR-FE (2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE), gravità media) e cedimento precoce delle candelette del 2.8 D-4D (2.4 / 2.8 D-4D (GD), gravità bassa).
Hai Toyota Fortuner del 2016? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Toyota GD engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- Toyota FortunerWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Toyota SW4Wikipedia (pt) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in portoghese
- Toyota upgrades DPF system, no change on dust issuePractical Motoring · Stampa specializzata · pubblicata il 27 agosto 2020 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- DPF regeneration: your questions answeredToyota UK Magazine · Costruttore · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- Toyota Faces Up To $1.5 Billion Payout To Owners Over Diesel Lawsuit In AustraliaCarscoops · Stampa specializzata · pubblicata il 7 aprile 2022 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- Toyota Land Cruiser 150: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Stampa specializzata · pubblicata il 20 gennaio 2020 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- Toyota TR engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Toyota GR engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Toyota 2TR-FE 2.7L: ficha del motor, problemas y fiabilidadMotorReviewer · Documentazione tecnica · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Toyota 2TR-FE Engine Guide - Specs, Reliability, & Mods8020 Automotive · Documentazione tecnica · pubblicata il 2 febbraio 2023 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Toyota 1GR-FE 4.0L V6: ficha del motor, problemas y fiabilidadMotorReviewer · Documentazione tecnica · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- 1GR-FE Toyota 4.0L 236 hp: ficha del motor, puntos débiles y fiabilidadAutoHints · Documentazione tecnica · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese