Toyota Fortuner II (2015–oggi)
Problemi di Toyota Fortuner del 2019
Nel 2019 Toyota Fortuner veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 2.4 / 2.8 D-4D (GD) e il 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE). Nessuno ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE) (verdetto «Comprare»).
Voto di Toyota Fortuner del 2019: affidabilità buona
Calcolato solo con 7 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Provvisorio: il resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…) non è ancora analizzato. Come si calcola
- Motore8,0Da 8,0 a 8,1 a seconda del motore
- CambioNon analizzato
- SospensioniNon analizzato
- FreniNon analizzato
- Pneumatici e ruoteNon analizzato
- SterzoNon analizzato
- Impianto elettricoNon analizzato
- Fari e luciNon analizzato
- Elettronica e multimediaNon analizzato
- ClimatizzazioneNon analizzato
- Carrozzeria e interniNon analizzato
- Airbag e sicurezzaNon analizzato
Cosa cambia rispetto a Toyota Fortuner del 2018
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2018.
Motore 2.4 / 2.8 D-4D (GD) su Toyota Fortuner del 2019
Denominazioni: 2.4 D-4D 150 · 2.8 D-4D 177 · 2.8 D-4D 204
- Con cautela
2.4 D-4D 150 (2GD-FTV, 150 CV, dal 2016)
150 CV · 2GD-FTV
Per il 2.4 non risultano guasti meccanici gravi documentati in Europa, ma condivide la tecnologia del filtro antiparticolato e la causa australiana cita anche il 2GD-FTV: conviene sapere come è stata usata l'auto e che le rigenerazioni non vengano lasciate a metà.[4][5]
- Con cautela
2.8 D-4D 177 (1GD-FTV, 177 CV, 2015-2020)
177 CV · 1GD-FTV
È la versione precedente al restyling del 2020, con il filtro antiparticolato che secondo Toyota Australia è stato modificato in seguito nell'hardware e nel software e che è stato oggetto della causa australiana; conviene controllarne lo storico d'uso e di manutenzione e chiedere se le candelette sono già state sostituite, che AutoBild indica come la parte che cede prima.[4][6][7]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2019
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoIntasamento del filtro antiparticolato (DPF) per rigenerazioni incompleteIl filtro antiparticolato (DPF) dei diesel GD può saturarsi di fuliggine quando le rigenerazioni non vengono completate, soprattutto con tragitti brevi e urbani, e provoca l'accensione della spia, fumo bianco e modalità di emergenza. È molto documentato in Australia; in Europa non abbiamo trovato né campagne né cause legali.
- Gravità mediaFrequenza: RaraTurboTurbo a geometria variabile (VNT) bloccato dalla fuliggineSugli Hilux 2.4 e 2.8 D-4D del 2016-2020, la fuliggine può bloccare la geometria variabile del turbo e generare una pressione di sovralimentazione errata, con perdita di potenza o modalità di emergenza. Lo riporta solo una guida svedese e una scheda tecnica generica, quindi lo consideriamo raro.
- Gravità mediaFrequenza: RaraLubrificazioneDiluizione del gasolio nell'olio per rigenerazioni del filtro antiparticolato interrotteSugli Hilux 2.4 e 2.8 D-4D del 2016-2020, le rigenerazioni interrotte del filtro antiparticolato possono lasciare gasolio nell'olio motore: il livello sull'asta sale e l'olio odora di carburante. Solo due fonti ne parlano e non forniscono cifre; lo valutiamo come raro.
- Gravità bassaFrequenza: RaraAccensioneCedimento precoce delle candelette del 2.8 D-4DSul Land Cruiser 150 con il 2.8 D-4D, AutoBild segnala che a cedere prima del tempo sono piuttosto le candelette di preriscaldamento, che inoltre spesso si bloccano allo smontaggio e fanno salire il costo della manodopera.
Motore 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE) su Toyota Fortuner del 2019
Denominazioni: 2.7 Dual VVT-i · 2.7 Flex (SW4 Brasil) · 4.0 V6 Dual VVT-i
- Comprare
2.7 Dual VVT-i (2TR-FE, dal 2015)
160–163 CV · 2TR-FE
Le fonti sui guasti documentano solo difetti dei primi 2TR-FE (il paraolio del 2005-2008, corretto con un paraolio revisionato) e non riportano guasti propri di questa versione, anche se i dati su di essa sono pochi.[10][11]
- Comprare
4.0 V6 Dual VVT-i (1GR-FE, dal 2009)
235–281 CV · 1GR-FE
MotorReviewer lo descrive come più morbido e silenzioso; la guarnizione della testata è citata soprattutto sulle unità precoci (fino al 2006 circa) e i problemi alle bobine sulle unità anteriori al 2009; resta l'usura normale della pompa dell'acqua.[12][13]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2019
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdite dalla pompa dell'acqua del 4.0 V6 1GR-FELa pompa dell'acqua del 4.0 V6 è un componente soggetto a usura che tutte le fonti sui guasti consultate citano: finisce per gocciolare liquido di raffreddamento. I chilometraggi indicati sono molto diversi (da circa 65.000-80.000 km a oltre 240.000 km) e, se si trascura, il surriscaldamento può arrivare alla guarnizione della testata.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAccensioneGuasto delle bobine di accensione del 4.0 V6 1GR-FELe bobine di accensione del 4.0 V6 possono guastarsi prima del resto del motore e causare mancate accensioni, minimo irregolare e perdita di potenza. MotorReviewer le collega alle unità anteriori al 2009; la riparazione è economica e si fa con il set da sei.Compare intorno a 160.000 km
- Gravità bassaFrequenza: RaraDistribuzioneRumore del tenditore della catena a freddo del 4.0 V6 1GR-FECon molti chilometri, il tenditore della catena di distribuzione del 4.0 V6 può produrre un breve ticchettio agli avviamenti a freddo. Autopartswd lo considera di solito un problema minore; se il rumore non scompare dopo pochi secondi conviene controllare il tenditore.
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Domande frequenti
Toyota Fortuner del 2019 è affidabile?
Nel 2019 Toyota Fortuner veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 2.4 / 2.8 D-4D (GD) e il 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE). Nessuno ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE) (verdetto «Comprare»).
Toyota Fortuner: è meglio il 2019 o il 2018?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2018 e del 2019. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Toyota Fortuner?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2026, 2025, 2024 e altri 3 anni con lo stesso voto (8,3/10). L'anno con il voto peggiore è il 2016 (8,0/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Toyota Fortuner del 2019?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2019 sono: intasamento del filtro antiparticolato (DPF) per rigenerazioni incomplete (2.4 / 2.8 D-4D (GD), gravità media), turbo a geometria variabile (VNT) bloccato dalla fuliggine (2.4 / 2.8 D-4D (GD), gravità media), diluizione del gasolio nell'olio per rigenerazioni del filtro antiparticolato interrotte (2.4 / 2.8 D-4D (GD), gravità media), perdite dalla pompa dell'acqua del 4.0 V6 1GR-FE (2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE), gravità media) e cedimento precoce delle candelette del 2.8 D-4D (2.4 / 2.8 D-4D (GD), gravità bassa).
Hai Toyota Fortuner del 2019? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Toyota GD engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- Toyota FortunerWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Toyota SW4Wikipedia (pt) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in portoghese
- Toyota upgrades DPF system, no change on dust issuePractical Motoring · Stampa specializzata · pubblicata il 27 agosto 2020 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- DPF regeneration: your questions answeredToyota UK Magazine · Costruttore · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- Toyota Faces Up To $1.5 Billion Payout To Owners Over Diesel Lawsuit In AustraliaCarscoops · Stampa specializzata · pubblicata il 7 aprile 2022 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- Toyota Land Cruiser 150: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Stampa specializzata · pubblicata il 20 gennaio 2020 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- Toyota TR engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Toyota GR engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Toyota 2TR-FE 2.7L: ficha del motor, problemas y fiabilidadMotorReviewer · Documentazione tecnica · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Toyota 2TR-FE Engine Guide - Specs, Reliability, & Mods8020 Automotive · Documentazione tecnica · pubblicata il 2 febbraio 2023 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Toyota 1GR-FE 4.0L V6: ficha del motor, problemas y fiabilidadMotorReviewer · Documentazione tecnica · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- 1GR-FE Toyota 4.0L 236 hp: ficha del motor, puntos débiles y fiabilidadAutoHints · Documentazione tecnica · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese