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Auto ToyotaVenduta anche come Toyota Land Cruiser Prado (Messico, Colombia, Cile, Perù, Ecuador, Argentina e Brasile)

Problemi di Toyota Land Cruiser J120 (2002–2009)

Tutti i 2 motori della Toyota Land Cruiser J120 che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 2.5 / 3.0 D-4D (KD) e il 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE). Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE), con verdetto «Con cautela».[1][2][3]

Fuori dal motore: A parte il motore, il Land Cruiser 120 (Prado) ha fama di essere duraturo, ma le guide all'acquisto segnalano la corrosione del telaio e della carrozzeria, la sospensione pneumatica posteriore, il portellone posteriore con la ruota di scorta e il cruscotto che si crepa. Non abbiamo trovato richiami europei specifici per questa generazione.[4][5][6][7][8]

02468105,2su 10

Voto di Toyota Land Cruiser J120: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 14 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola

  • Motore5,3Da 3,7 a 7,0 a seconda del motore
  • Cambio7,91 guasto
  • Sospensioni7,91 guasto
  • Freni10,0Nessun guasto documentato
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo8,61 guasto
  • Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
  • Fari e luci10,0Nessun guasto documentato
  • Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
  • Climatizzazione8,61 guasto
  • Carrozzeria e interni6,13 guasti
  • Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato

Posizione 60 su 71 tra i SUV medi con evidenze solide. Vedi la classifica

I punti deboli di Toyota Land Cruiser J120

  1. 1Gravità critica: Fessurazioni nei pistoni del 3.0 D-4D (1KD-FTV)Motore 2.5 / 3.0 D-4D (KD)
  2. 2Gravità alta: Corrosione del telaio e della carrozzeria (minacce, passaruota e portellone)Carrozzeria e interni
  3. 3Gravità critica: Perdite dalle sedi in rame degli iniettori e presa d'olio ostruitaMotore 2.5 / 3.0 D-4D (KD)
  4. 4Gravità alta: Guasto degli iniettori Denso del 3.0 D-4D (ostruzione e usura)Motore 2.5 / 3.0 D-4D (KD)
  5. 5Gravità alta: Guasto della guarnizione della testata del 4.0 V6 1GR-FEMotore 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

25 fontiCome lavoriamo

2.5 / 3.0 D-4D (KD)

Toyota 2.5 e 3.0 D-4D (serie KD: 2KD-FTV e 1KD-FTV) · Diesel

Su Land Cruiser J120
2003–2009[9][10][11][12][13]
Denominazioni
3.0 D-4D 163 · 3.0 D-4D 166 · 3.0 D-4D 173
Guasti che la riguardano
3 · tutti di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
63
Rischio alto

Verdetto delle versioni montate

Guasti che riguardano Land Cruiser J120

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 2.5 / 3.0 D-4D (KD) ha 5 guasti documentati in totale.

  1. Gravità criticaFrequenza: FrequenteTestata e blocco motoreFessurazioni nei pistoni del 3.0 D-4D (1KD-FTV)Alcuni 3.0 D-4D (1KD-FTV) con i pistoni della fase Euro 4 subiscono fessurazioni in uno o più pistoni, normalmente tra 100.000 e 150.000 km, con perdita di potenza, battito e fumo. Toyota ha emesso bollettini tecnici, ma secondo CarsGuide in Australia non c'è stato alcun richiamo.Compare intorno a 100.000 km
  2. Gravità criticaFrequenza: OccasionaleIniezionePerdite dalle sedi in rame degli iniettori e presa d'olio ostruitaLe sedi in rame sotto gli iniettori possono smettere di tenere la tenuta e far passare i gas di combustione nell'olio; la fuliggine ostruisce la presa d'olio del carter e, nel caso peggiore, il motore resta senza lubrificazione. RAC lo giudica un problema potenzialmente molto grave sull'Hilux 2.5 D-4D.
  3. Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneGuasto degli iniettori Denso del 3.0 D-4D (ostruzione e usura)Gli iniettori Denso del 3.0 D-4D possono ostruirsi o usurarsi: AutoBild li definisce un rischio imprevedibile e indica 1.500-1.800 € per iniettore in Germania, anche se solo il 4 % dei lettori della rivista ha dichiarato danni sulla Land Cruiser 150.Compare intorno a 70.000 km

Scheda di Land Cruiser J120 2.5 / 3.0 D-4D (KD)Tutte le versioni e i guasti di 2.5 / 3.0 D-4D (KD)

2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)

Opzione più sicura

Toyota 2.7 2TR-FE (4 cilindros) e 4.0 V6 1GR-FE: gasolina de los todoterreno e pick-ups con bastidor · Benzina

Su Land Cruiser J120
2003–2009[9][12][17][18][19]
Denominazioni
4.0 V6 · 4.0 V6 Executive Automático
Guasti che la riguardano
4 · 1 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
30
Rischio moderato

Verdetto della versione montata

  • 4.0 V6 VVT-i (1GR-FE, 3.956 cc, dal 2002)dal 2002 · 231–249 CV · 1GR-FE

    Con cautela

    È il motore con i guasti documentati: guarnizione della testata sulle prime unità, pompa dell'acqua e bobine (queste ultime, secondo MotorReviewer, sulle unità anteriori al 2009). Verifica lo storico del circuito di raffreddamento.[1][2][3]

Guasti che riguardano Land Cruiser J120

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE) ha 5 guasti documentati in totale.

  1. Gravità altaFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreGuasto della guarnizione della testata del 4.0 V6 1GR-FEDiverse fonti citano guasti della guarnizione della testata nel 4.0 V6, soprattutto sulle prime unità (fino al 2006 circa secondo AutoHints) e quasi sempre sul cilindro 6. 8020 Automotive osserva che molti motori superano i 400.000 km con la guarnizione originale.
  2. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdite dalla pompa dell'acqua del 4.0 V6 1GR-FELa pompa dell'acqua del 4.0 V6 è un componente soggetto a usura che tutte le fonti sui guasti consultate citano: finisce per gocciolare liquido di raffreddamento. I chilometraggi indicati sono molto diversi (da circa 65.000-80.000 km a oltre 240.000 km) e, se si trascura, il surriscaldamento può arrivare alla guarnizione della testata.
  3. Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAccensioneGuasto delle bobine di accensione del 4.0 V6 1GR-FELe bobine di accensione del 4.0 V6 possono guastarsi prima del resto del motore e causare mancate accensioni, minimo irregolare e perdita di potenza. MotorReviewer le collega alle unità anteriori al 2009; la riparazione è economica e si fa con il set da sei.Compare intorno a 160.000 km
  4. Gravità bassaFrequenza: RaraDistribuzioneRumore del tenditore della catena a freddo del 4.0 V6 1GR-FECon molti chilometri, il tenditore della catena di distribuzione del 4.0 V6 può produrre un breve ticchettio agli avviamenti a freddo. Autopartswd lo considera di solito un problema minore; se il rumore non scompare dopo pochi secondi conviene controllare il tenditore.

Scheda di Land Cruiser J120 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)Tutte le versioni e i guasti di 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)

Guasti di Toyota Land Cruiser J120 fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Checklist per comprare una Toyota Land Cruiser J120 usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il 2.5 / 3.0 D-4D (KD) (2003–2009)

Fessurazioni nei pistoni del 3.0 D-4D (1KD-FTV)

Gravità critica

Perdite dalle sedi in rame degli iniettori e presa d'olio ostruita

Gravità critica

Guasto degli iniettori Denso del 3.0 D-4D (ostruzione e usura)

Gravità alta

Se monta il 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE) (2003–2009)

Guasto della guarnizione della testata del 4.0 V6 1GR-FE

Gravità alta

Perdite dalla pompa dell'acqua del 4.0 V6 1GR-FE

Gravità media

Guasto delle bobine di accensione del 4.0 V6 1GR-FE

Gravità bassa

Rumore del tenditore della catena a freddo del 4.0 V6 1GR-FE

Gravità bassa

Ricambi di usura per Toyota Land Cruiser J120

Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.

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Stai per comprare una Toyota Land Cruiser J120?

Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.

Hai una Toyota Land Cruiser J120? Raccontaci quali guasti hai avuto, a quanti chilometri e quanto hai pagato. Reporta tu avería.

Domande frequenti

Toyota Land Cruiser J120 è affidabile?

Tutti i 2 motori della Toyota Land Cruiser J120 che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 2.5 / 3.0 D-4D (KD) e il 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE). Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE), con verdetto «Con cautela». A parte il motore, il Land Cruiser 120 (Prado) ha fama di essere duraturo, ma le guide all'acquisto segnalano la corrosione del telaio e della carrozzeria, la sospensione pneumatica posteriore, il portellone posteriore con la ruota di scorta e il cruscotto che si crepa. Non abbiamo trovato richiami europei specifici per questa generazione.

Qual è il motore più affidabile di Toyota Land Cruiser J120?

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE), con verdetto «Con cautela». È il motore con i guasti documentati: guarnizione della testata sulle prime unità, pompa dell'acqua e bobine (queste ultime, secondo MotorReviewer, sulle unità anteriori al 2009). Verifica lo storico del circuito di raffreddamento.[1][2][3]

Che problemi ha Toyota Land Cruiser J120 oltre al motore?

A parte il motore, il Land Cruiser 120 (Prado) ha fama di essere duraturo, ma le guide all'acquisto segnalano la corrosione del telaio e della carrozzeria, la sospensione pneumatica posteriore, il portellone posteriore con la ruota di scorta e il cruscotto che si crepa. Non abbiamo trovato richiami europei specifici per questa generazione. I guasti documentati più importanti sono: corrosione del telaio e della carrozzeria (minacce, passaruota e portellone) (carrozzeria e interni, gravità alta), cambio automatico a 5 marce (A750F): usura della frizione di by-pass del convertitore (cambio e frizione, gravità alta), sospensione pneumatica posteriore: soffietti, valvole e compressore (sospensioni, gravità media) e gioco nel giunto cardanico inferiore del piantone dello sterzo (sterzo, gravità media).[4][5][6][7][8]

Che guasti ha Toyota Land Cruiser J120?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: fessurazioni nei pistoni del 3.0 D-4D (1KD-FTV) (2.5 / 3.0 D-4D (KD), gravità critica), perdite dalle sedi in rame degli iniettori e presa d'olio ostruita (2.5 / 3.0 D-4D (KD), gravità critica), guasto degli iniettori Denso del 3.0 D-4D (ostruzione e usura) (2.5 / 3.0 D-4D (KD), gravità alta), guasto della guarnizione della testata del 4.0 V6 1GR-FE (2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE), gravità alta) e perdite dalla pompa dell'acqua del 4.0 V6 1GR-FE (2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE), gravità media).

Qual è l'anno migliore di Toyota Land Cruiser J120 da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2003 (6,3/10); quello con il voto peggiore è 2002 (5,2/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. 1GR-FE Toyota 4.0L 236 hp: ficha del motor, puntos débiles y fiabilidadAutoHints · Documentazione tecnica · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  2. The 4 Most Common Toyota 1GR-FE Engine Problems8020 Automotive · Documentazione tecnica · pubblicata il 29 dicembre 2020 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  3. Toyota 1GR-FE 4.0L V6: ficha del motor, problemas y fiabilidadMotorReviewer · Documentazione tecnica · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  4. Что ломается в Toyota Prado 120Auto.ru · Stampa specializzata · pubblicata il 7 ottobre 2025 · consultata il 2 novembre 2026 · in un'altra lingua
  5. Надёжен ли Toyota Land Cruiser Prado 120: все проблемы подержанного внедорожникаAuto.ru · Stampa specializzata · pubblicata il 11 gennaio 2023 · consultata il 2 novembre 2026 · in un'altra lingua
  6. Toyota Land Cruiser Prado с пробегом: он правда не ломается?За рулём (zr.ru) · Stampa specializzata · pubblicata il 25 febbraio 2020 · consultata il 2 novembre 2026 · in un'altra lingua
  7. Собрать остатки ресурса: стоит ли покупать Toyota Land Cruiser Prado 120 за 1,2 миллионаKolesa.ru · Stampa specializzata · pubblicata il 11 giugno 2019 · consultata il 2 novembre 2026 · in un'altra lingua
  8. Toyota Landcruiser Prado used review: 2003-2009CarsGuide · Stampa specializzata · pubblicata il 10 maggio 2012 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  9. Toyota Land Cruiser Light Duty Series 'J120' (2003 - 2009) used car reviewRAC Drive · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  10. Toyota Land Cruiser 125 D4-DAutofácil · Stampa specializzata · pubblicata il 2 febbraio 2011 · consultata il 2 novembre 2026 · in spagnolo
  11. Toyota Land Cruiser D-4D Aut.Autofácil · Stampa specializzata · pubblicata il 2 giugno 2009 · consultata il 2 novembre 2026 · in spagnolo
  12. Toyota Land Cruiser J12 (2003-2009): variantesADAC Autokatalog · Documentazione tecnica · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
  13. Allgemeine Daten zum Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D (5-Türer, 11/06 - 10/07)ADAC Autokatalog · Documentazione tecnica · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
  14. Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D: ficha del motor, puntos débiles y fiabilidadMotorReviewer · Documentazione tecnica · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  15. 1KD-FTV - piston crackToyota-Club.net · Altra fonte · pubblicata il ottobre 2015 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  16. Toyota Hilux (2005 - 2012) used car reviewRAC Drive · Stampa specializzata · pubblicata il 17 febbraio 2017 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  17. Schaeffler: Toyota Land Cruiser Prado (J12) 4.0 V6 VVT-i (GRJ125), código 1GR-FERolling (catálogo de recambios Schaeffler) · Documentazione tecnica · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  18. 1GR-FE Toyota 4.0L 249 hp: ficha del motor y aplicacionesAutoHints · Documentazione tecnica · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  19. Toyota Land Cruiser PradoWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in spagnolo
  20. Toyota Landcruiser Prado problemsCarsGuide · Stampa specializzata · pubblicata il 14 gennaio 2025 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  21. D4D Toyota HiLux common problems and solutionsUnsealed 4x4 · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  22. Toyota Land Cruiser 150: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Stampa specializzata · pubblicata il 20 gennaio 2020 · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
  23. Vanliga fel: Toyota Land Cruiser (guía de averías comunes)BilKoll · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in un'altra lingua
  24. Toyota's 1GR-FE 4.0L V6 Engine: Problems, Reliability & SpecsLow Offset · Altra fonte · pubblicata il 31 ottobre 2023 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  25. Toyota 1GR-FE Engine: Specs, Reliability, Problems & Buying GuideAutopartswd (Woda) · Altra fonte · pubblicata il 9 aprile 2026 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese