Problemi di Toyota Yaris del 2008
Nel 2008 Toyota Yaris veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.4 D-4D. Il 1.4 D-4D ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 5 guasti documentati che riguardano esemplari del 2008, come il generatore di gas Takata dell'airbag del conducente può esplodere e lanciare frammenti metallici.
Voto di Toyota Yaris del 2008: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 11 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,26 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni8,01 guasto e revisione tecnica
- Freni8,7Solo revisione tecnica: 0,5 volte i difetti normali per la sua età
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo9,11 guasto e revisione tecnica
- Impianto elettrico8,61 guasto
- Fari e luci7,7Solo revisione tecnica: 0,9 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni8,9Solo revisione tecnica: 0,4 volte i difetti normali per la sua età
- Airbag e sicurezza6,62 guasti
Cosa cambia rispetto a Toyota Yaris del 2007
- Comincia a riguardarla: olio accumulato nell'intercooler dell'1.4 D-4D (campagna del 2014) (1.4 D-4D)
Motore 1.4 D-4D su Toyota Yaris del 2008
Denominazioni: 75 D-4D · 90 D-4D
- Con cautela
1.4 D-4D 90 (1ND-TV, 88-90 CV, 2004-2018)
88–90 CV · 1ND-TV
È la versione con più casi documentati di iniettori, turbo, valvola EGR e frizione-volano bimassa e, sulle unità con filtro antiparticolato, di intasamento del FAP; conviene controllare questi punti prima di acquistare, anche se non abbiamo trovato un andamento così grave come quello di altri diesel Toyota di cilindrata maggiore.[1][2][3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2008
- Gravità altaFrequenza: FrequenteTurboGuasto del turbocompressoreSì: il turbo dell'1.4 D-4D si guasta in modo documentato su Yaris, Corolla, Auris e MINI One D, a volte in modo prematuro (un caso a 15.000 km coperto dalla garanzia) e altre volte dopo essersi grippato insieme a un elevato consumo d'olio.Compare intorno a 15.000 km
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboOlio accumulato nell'intercooler dell'1.4 D-4D (campagna del 2014)Sull'1.4 D-4D, l'olio proveniente dallo sfiato del carter o dal turbo può accumularsi nell'intercooler e passare nell'aspirazione, con fumo intenso e, nei casi estremi, danni al motore. Toyota ha fatto una campagna nel 2014 per questo motore.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteIniezioneUsura e guasto degli iniettoriSì: gli iniettori common-rail dell'1.4 D-4D si guastano in modo documentato su Yaris, Auris e MINI One D, con sintomi di strattoni, rumore e spia motore accesa; una fonte descrive il problema come «cronico» sul motore della MINI One D.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoIntasamento del filtro antiparticolato (FAP)Sì, sulle unità con filtro antiparticolato di serie: il FAP dell'1.4 D-4D si satura di fuliggine con i tragitti brevi, con la spia accesa e, in un caso documentato dell'Auris, una sostituzione completa a 236.000 km.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteFrizioneUsura prematura della frizione e del volano bimassaLa frizione dell'1.4 D-4D è documentata con frequenza, quasi sempre oltre gli 84.000 km, anche se c'è qualche caso nettamente prematuro (una Yaris con la frizione sostituita a 28.000 km); anche il volano bimassa si guasta, con un peso proporzionale maggiore sulla MINI One D.Compare intorno a 84.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoValvola EGR ostruita dalla fuliggineSì, anche se con meno casi rispetto ad altri diesel Toyota: la valvola EGR dell'1.4 D-4D si ostruisce di fuliggine, soprattutto con i tragitti brevi, con casi a partire da circa 189.000 km sulla Yaris e una pulizia economica (circa 60 €) che di solito risolve il problema sulla Corolla.Compare intorno a 189.000 km
Guasti non legati al motore su Toyota Yaris del 2008
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaIl generatore di gas Takata dell'airbag del conducente può esplodere e lanciare frammenti metalliciDiverse campagne successive di Toyota, l'ultima del 2024, riguardano le Yaris di seconda generazione per il generatore di gas Takata dell'airbag del conducente: il propellente a base di nitrato di ammonio si degrada con gli anni e può far esplodere l'airbag con frammenti metallici invece di gonfiarsi normalmente.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteSospensioniUsura precoce dei cuscinetti ruotaDiversi proprietari descrivono cuscinetti ruota che cedono prima del previsto: 41 casi documentati su 277 testimonianze della Yaris di seconda generazione; una fonte lo descrive addirittura come insolito per questo tipo di componente.
- Gravità criticaFrequenza: RaraSterzoIl supporto del piantone dello sterzo può incrinarsi e allentare lo sterzoUna campagna del 2014 ha richiamato le Yaris di seconda generazione prodotte tra il 2005 e il 2009 perché il supporto di fissaggio del piantone dello sterzo non aveva una resistenza sufficiente: poteva incrinarsi dopo aver girato ripetutamente il volante a fondo corsa e lasciare il piantone allentato.
- Gravità criticaFrequenza: RaraImpianto elettricoL'interruttore dell'alzacristallo del conducente può andare in cortocircuito e incendiarsiUna campagna del 2015 ha richiamato le Yaris prodotte tra il 2005 e il 2010 perché l'interruttore principale dell'alzacristalli lato conducente poteva andare in cortocircuito, surriscaldarsi e, nel peggiore dei casi, provocare un incendio.
- Gravità altaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaLa molla della guida del sedile può rompersi e lasciarlo libero in un urtoUna campagna del 2014 ha richiamato le Yaris prodotte tra il 2005 e il 2010 perché la molla che blocca la guida del sedile poteva rompersi, in modo che il sedile non restasse fissato in sicurezza e potesse muoversi in un urto.
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Domande frequenti
Toyota Yaris del 2008 è affidabile?
Nel 2008 Toyota Yaris veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.4 D-4D. Il 1.4 D-4D ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 5 guasti documentati che riguardano esemplari del 2008, come il generatore di gas Takata dell'airbag del conducente può esplodere e lanciare frammenti metallici.
Toyota Yaris: è meglio il 2008 o il 2007?
Il nostro voto passa da 5,7 nel 2007 a 5,7 nel 2008. Comincia a riguardarla: olio accumulato nell'intercooler dell'1.4 D-4D (campagna del 2014) (1.4 D-4D).
Qual è l'anno migliore di Toyota Yaris?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2011, 2008, 2007 e altri 2 anni con lo stesso voto (5,7/10). L'anno con il voto peggiore è il 2009 (5,6/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Toyota Yaris del 2008?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2008 sono: il generatore di gas Takata dell'airbag del conducente può esplodere e lanciare frammenti metallici (airbag e sicurezza, gravità critica), il supporto del piantone dello sterzo può incrinarsi e allentare lo sterzo (sterzo, gravità critica), l'interruttore dell'alzacristallo del conducente può andare in cortocircuito e incendiarsi (impianto elettrico, gravità critica), guasto del turbocompressore (1.4 D-4D, gravità alta) e olio accumulato nell'intercooler dell'1.4 D-4D (campagna del 2014) (1.4 D-4D, gravità alta).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Toyota Yaris 2 (2005-2011) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Toyota Corolla (2002-2007) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Toyota Auris (2007-2012) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese