Volkswagen Sharan II (2010–2022)
Problemi di Volkswagen Sharan del 2016
Nel 2016 Volkswagen Sharan veniva venduta con 3 motori che abbiamo documentato: il 2.0 TSI / TFSI, il 1.2 e 1.4 TSI e il 2.0 TDI. Il 2.0 TSI / TFSI ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.0 TDI (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 5 guasti documentati che riguardano esemplari del 2016, come bulloni delle ruote serrati con una coppia errata sulle Sharan di fine 2016.
Voto di Volkswagen Sharan del 2016: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 13 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,5Da 4,8 a 7,7 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni7,41 guasto e revisione tecnica
- Freni8,61 guasto e revisione tecnica
- Pneumatici e ruote7,11 guasto
- Sterzo9,3Solo revisione tecnica: 0,3 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci7,7Solo revisione tecnica: 0,9 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni6,61 guasto e revisione tecnica
- Airbag e sicurezza7,91 guasto
Cosa cambia rispetto a Volkswagen Sharan del 2015
- Voto: 5,9 → 6,2
- Non la riguarda più: software delle emissioni manipolato (dieselgate) e successivo aggiornamento (2.0 TDI), pompa ad alta pressione, iniettori e perdite di gasolio sull'EA189 (2.0 TDI), turbo con palette grippate o rottura prematura (2.0 TDI) e valvola EGR sporca e perdite del radiatore EGR (2.0 TDI) e altri 4
- Comincia a riguardarla: bulloni delle ruote serrati con una coppia errata sulle Sharan di fine 2016 (resto dell'auto) e modulo dell'airbag del passeggero con una saldatura difettosa che può impedirne l'apertura (resto dell'auto)
Motore 2.0 TSI / TFSI su Volkswagen Sharan del 2016
Denominazioni: 2.0 TSI 200 CV · 2.0 TSI 220 CV
- Con cautela
2.0 TSI/TFSI Gen 2/3, con Valvelift e solo iniezione diretta (2012-2016, 180-230 CV)
180–224 CV · CAEA, CDNB, CAEB, CDNC, CESA, CHHB, CULC, CNCD
Il consumo di olio migliora rispetto alla generazione precedente secondo i dati dei proprietari raccolti, ma i depositi carboniosi sulle valvole e le perdite di liquido di raffreddamento dalla scatola del termostato sono punti da controllare.[2][3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2016
- Gravità altaFrequenza: FrequenteLubrificazioneConsumo elevato di olioÈ la lamentela più ripetuta sugli EA888 della prima tornata (2008-2012) e continua a comparire, in misura minore, nelle generazioni successive. Il motore chiede olio tra un tagliando e l'altro, all'inizio senza perdite visibili né fumo evidente.Riparazione (officina): 1.500–4.000 €
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteAspirazioneDepositi carboniosi sulle valvole di aspirazionePoiché il carburante viene iniettato direttamente nel cilindro, non c'è benzina che lavi le valvole di aspirazione, quindi si accumulano residui di olio e fuliggine che con gli anni riducono il passaggio dell'aria e influiscono sulla risposta del motore.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPerdita dalla scatola del termostato e guasto della pompa dell'acquaDa quando Volkswagen ha integrato la girante della pompa dell'acqua nella scatola del termostato, questo pezzo in plastica perde liquido di raffreddamento con il tempo; nelle unità più vecchie, con pompa separata mossa da cinghia, si documentano anche guasti della pompa stessa.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneGuasto della valvola PCV (ventilazione del carter)La valvola PCV rimanda al collettore di aspirazione i vapori d'olio e di combustione che si accumulano nel carter. Se si blocca chiusa o aperta, provoca minimo irregolare, mancate accensioni o perdite d'olio dalle guarnizioni.Riparazione (officina): 60–250 €
Motore 1.2 e 1.4 TSI su Volkswagen Sharan del 2016
Denominazioni: 1.4 TSI 150 CV · 1.4 TSI 150 CV DSG
- Comprare
1.4 TSI 122-150 CV (EA211, incl. ACT/COD; CMBA, CXSA, CZCA, CHPA, CPTA, CZDA, CZEA…, dal 2012)
122–150 CV · CMBA, CXSA, CZCA, CPVA, CHPA, CPTA, CZDA, CZEA
Senza la catena né i pistoni problematici dell'EA111. Il suo guasto più ripetuto è la perdita della pompa dell'acqua, che si ripara senza conseguenze se rilevata in tempo.[5][6]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2016
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPerdita dalla pompa dell'acqua e dall'alloggiamento del termostato (EA211)Sugli 1.2 e 1.4 TSI EA211 la pompa dell'acqua è integrata nell'alloggiamento del termostato, in plastica; con gli anni può fessurarsi o perdere tenuta e il motore perde liquido refrigerante a poco a poco. Se rilevato in tempo, non danneggia il motore.Compare intorno a 80.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTurboGuasto dell'attuatore della wastegate del turboL'attuatore elettrico che regola la pressione del turbo (wastegate) può bloccarsi o guastarsi sull'1.2 TSI e sugli EA211: l'auto accende la spia EPC ed entra in modalità di emergenza. A volte basta l'attuatore; se la valvola è danneggiata, si sostituisce il turbo.
Motore 2.0 TDI su Volkswagen Sharan del 2016
Denominazioni: 2.0 TDI 115 CV · 2.0 TDI 140 CV · 2.0 TDI 170 CV · 2.0 TDI 177 CV · 2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 184 CV
- Comprare
2.0 TDI EA288 (dal 2012)
110–240 CV · CRBC, CUNA, CUPA, CRLB, CRMB, DFEA, DFEB, DFFA, DFGA, DDAA, DFCA, CUAA
Caradisiac lo sceglie come il miglior diesel dell'Audi A3 di terza generazione. Il suo guasto più citato è la perdita di liquido refrigerante per perdite della pompa dell'acqua, facile da controllare prima dell'acquisto.[7]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2016
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPerdita di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dai radiatoriMolti 2.0 TDI perdono liquido refrigerante. Sull'EA288 da 150 CV di solito cede la pompa dell'acqua e, più raramente, la testata; sull'EA189 da 140 CV le cause tipiche sono il radiatore dell'olio o quello dell'EGR.
- Gravità bassaFrequenza: RaraTurboSibili in accelerazione per manicotti o intercooler danneggiati sul Transporter T6 2.0 TDISul Transporter T6 2.0 TDI (2015-2019) possono sentirsi sibili in accelerazione per manicotti allentati o danneggiati oppure per una crepa nell'intercooler. Spesso non c'è perdita di potenza né spia; le macchie di olio rivelano la crepa.
Guasti non legati al motore su Volkswagen Sharan del 2016
- Gravità criticaFrequenza: OccasionalePneumatici e ruoteBulloni delle ruote serrati con una coppia errata sulle Sharan di fine 2016Il Safety Gate ha registrato un richiamo di Volkswagen per veicoli prodotti dall'8 settembre al 22 dicembre 2016, tra cui la Sharan: i bulloni delle ruote potevano non essere serrati alla coppia corretta e una ruota poteva staccarsi. C'erano anche pneumatici invernali montati senza rispettare il senso di rotazione.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniCorrosione di traverse, longheroni laterali e tubi dei freni nel sottoscoccaAuto Zeitung cita tra i difetti abituali della Sharan II i tubi dei freni corrosi e le traverse e i longheroni laterali bucati dalla ruggine, e dice che si è risparmiato sulla protezione anticorrosione del sottoscocca. Auto Bild, invece, trova i tubi dei freni in genere in buono stato alla revisione.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaModulo dell'airbag del passeggero con una saldatura difettosa che può impedirne l'aperturaVolkswagen ha richiamato Sharan prodotte tra settembre e novembre 2016 perché una saldatura del generatore dell'airbag del passeggero poteva essere fatta male e l'airbag non aprirsi in un urto. La DVSA conta 32 auto nel Regno Unito e il suo rimedio è sostituire il modulo.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteSospensioniUsura precoce dei silent block dei bracci delle sospensioniSì: Auto Bild indica le gomme dei bracci delle sospensioni (silent block) come il punto più debole della Sharan II alla revisione tedesca, con un tasso di difetti dieci volte superiore a quello di auto comparabili a 4-5 anni. Anche Auto Zeitung le cita tra i guasti abituali.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleFreniUsura precoce dei dischi dei freniAuto Bild segnala che i dischi dei freni della Sharan II si consumano prima del normale per il peso dell'auto e per i molti chilometri che di solito accumula; su fiches-auto.fr c'è una testimonianza di vibrazioni in frenata con i dischi posteriori sostituiti a 90.000 km.
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Domande frequenti
Volkswagen Sharan del 2016 è affidabile?
Nel 2016 Volkswagen Sharan veniva venduta con 3 motori che abbiamo documentato: il 2.0 TSI / TFSI, il 1.2 e 1.4 TSI e il 2.0 TDI. Il 2.0 TSI / TFSI ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.0 TDI (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 5 guasti documentati che riguardano esemplari del 2016, come bulloni delle ruote serrati con una coppia errata sulle Sharan di fine 2016.
Volkswagen Sharan: è meglio il 2016 o il 2015?
Il nostro voto passa da 5,9 nel 2015 a 6,2 nel 2016. Non la riguarda più: software delle emissioni manipolato (dieselgate) e successivo aggiornamento (2.0 TDI), pompa ad alta pressione, iniettori e perdite di gasolio sull'EA189 (2.0 TDI) e turbo con palette grippate o rottura prematura (2.0 TDI). Comincia a riguardarla: bulloni delle ruote serrati con una coppia errata sulle Sharan di fine 2016 (resto dell'auto) e modulo dell'airbag del passeggero con una saldatura difettosa che può impedirne l'apertura (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Volkswagen Sharan?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2020 (7,2/10). L'anno con il voto peggiore è il 2011 (4,9/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Volkswagen Sharan del 2016?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2016 sono: bulloni delle ruote serrati con una coppia errata sulle Sharan di fine 2016 (pneumatici e ruote, gravità critica), consumo elevato di olio (2.0 TSI / TFSI, gravità alta), corrosione di traverse, longheroni laterali e tubi dei freni nel sottoscocca (carrozzeria e interni, gravità alta), modulo dell'airbag del passeggero con una saldatura difettosa che può impedirne l'apertura (airbag e sicurezza, gravità alta) e depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione (2.0 TSI / TFSI, gravità media).
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Fonti
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- VW Sharan II - WikipediaWikipedia · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in tedesco
- Fiabilité Volkswagen (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Audi (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Altra fonte · pubblicata il 26 agosto 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- VW Golf 7: Probleme, Mängel & Schwachstellencarwiki.de · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 19 dicembre 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese