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Auto VolkswagenCodice 7N

Problemi di Volkswagen Sharan II (2010–2022)

Tutti i 3 motori della Volkswagen Sharan II che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.2 e 1.4 TSI, il 2.0 TSI / TFSI e il 2.0 TDI. L'opzione più sicura è il 2.0 TDI nella versione 2.0 TDI EA288 (dal 2012), con verdetto «Comprare».[1]

Fuori dal motore: Al di fuori del motore, la Sharan II si distingue per le gomme danneggiate dei bracci delle sospensioni: secondo Auto Bild, a 4-5 anni il 19,1% delle auto presenta difetti considerevoli alla revisione tedesca, contro il 10,0% di media. Accumula inoltre richiami di sicurezza (airbag Takata e altri, motorino d'avviamento, bulloni delle ruote). Non ci sono costi in euro per la Spagna.[2][3][4]

Volkswagen Sharan II (2010–2022)
Foto: Tokumeigakarinoaoshima · CC0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.
02468104,8su 10

Voto di Volkswagen Sharan II: affidabilità bassa

Calcolato solo con 25 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola

  • Motore3,9Da 1,6 a 5,5 a seconda del motore
  • Cambio10,0Nessun guasto documentato
  • Sospensioni7,41 guasto e revisione tecnica
  • Freni8,61 guasto e revisione tecnica
  • Pneumatici e ruote7,11 guasto
  • Sterzo9,3Solo revisione tecnica: 0,3 volte i difetti normali per la sua età
  • Impianto elettrico7,11 guasto
  • Fari e luci7,7Solo revisione tecnica: 0,9 volte i difetti normali per la sua età
  • Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni6,61 guasto e revisione tecnica
  • Airbag e sicurezza5,54 guasti

Posizione 43 su 48 tra i monovolume con evidenze solide. Vedi la classifica

I punti deboli di Volkswagen Sharan II

  1. 1Gravità critica: Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (EA111)Motore 1.2 e 1.4 TSI · riparazione 700–1.400 €
  2. 2Gravità critica: Rottura dei pistoni e consumo d'olio nell'1.4 TSI twinchargerMotore 1.2 e 1.4 TSI
  3. 3Gravità alta: Consumo elevato di olioMotore 2.0 TSI / TFSI · riparazione 1.500–4.000 €
  4. 4Gravità critica: Usura della catena di distribuzione e del tenditoreMotore 2.0 TSI / TFSI
  5. 5Gravità critica: Airbag frontale Takata: il gonfiatore può frammentarsi all'aperturaAirbag e sicurezza

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

12 richiami e campagne documentati, l'ultimo: DVSA R/2025/357: avviso «non guidare» per airbag frontale Takata. Vedi le campagne di Volkswagen Sharan II

33 fontiCome lavoriamo

1.2 e 1.4 TSI

Volkswagen 1.2 TSI e 1.4 TSI (EA111 e EA211) · Benzina

Su Sharan II
2010–2022[5]
Denominazioni
1.4 TSI 150 CV · 1.4 TSI 150 CV DSG
Guasti che la riguardano
4 · 2 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
84
Rischio molto alto

Verdetto delle versioni montate

Guasti che riguardano Sharan II

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.2 e 1.4 TSI ha 5 guasti documentati in totale.

  1. Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (EA111)Sugli 1.2 e 1.4 TSI EA111 (2006-2015) la catena può allungarsi e il tenditore non riuscire più a compensare; se la catena salta un dente, le valvole urtano i pistoni. Volkswagen ha ammesso il difetto nel 2012 e ha rivisto catena e tenditore tra il 2010 e il 2011.Riparazione (officina): 700–1.400 €Compare intorno a 30.000 km
  2. Gravità criticaFrequenza: FrequenteTestata e blocco motoreRottura dei pistoni e consumo d'olio nell'1.4 TSI twinchargerL'1.4 TSI twincharger (turbo e compressore) prodotto fino al 2012 può fessurare i pistoni tra i segmenti, con consumo d'olio, mancate accensioni e perdita di compressione. Volkswagen ha rinforzato pistoni e segmenti sui CTHD del 2012.
  3. Gravità mediaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPerdita dalla pompa dell'acqua e dall'alloggiamento del termostato (EA211)Sugli 1.2 e 1.4 TSI EA211 la pompa dell'acqua è integrata nell'alloggiamento del termostato, in plastica; con gli anni può fessurarsi o perdere tenuta e il motore perde liquido refrigerante a poco a poco. Se rilevato in tempo, non danneggia il motore.Compare intorno a 80.000 km
  4. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTurboGuasto dell'attuatore della wastegate del turboL'attuatore elettrico che regola la pressione del turbo (wastegate) può bloccarsi o guastarsi sull'1.2 TSI e sugli EA211: l'auto accende la spia EPC ed entra in modalità di emergenza. A volte basta l'attuatore; se la valvola è danneggiata, si sostituisce il turbo.

Scheda di Sharan II 1.2 e 1.4 TSITutte le versioni e i guasti di 1.2 e 1.4 TSI

2.0 TSI / TFSI

Volkswagen / Audi 2.0 TSI e TFSI (familia EA888) · Benzina

Su Sharan II
2010–2018[5]
Denominazioni
2.0 TSI 200 CV · 2.0 TSI 220 CV
Guasti che la riguardano
5 · 2 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
54
Rischio alto

Verdetto delle versioni montate

  • 2.0 TSI/TFSI Gen 1, senza Valvelift (2008-2012, 170-220 CV)2008–2012 · 170–207 CV · CAWA, CCZC, CCZD, CCTA, CBFA, CAWB, CGMA, CPSA, CCZB

    Con cautela

    È la tornata con più lamentele per il consumo di olio raccolte dagli stessi proprietari e un po' più di usura di catena e tenditore rispetto alle successive. Acquistabile se c'è uno storico dei tagliandi e, meglio ancora, una prova recente del consumo di olio.[11][12][13][14]

  • 2.0 TSI/TFSI Gen 2/3, con Valvelift e solo iniezione diretta (2012-2016, 180-230 CV)2012–2016 · 180–224 CV · CAEA, CDNB, CAEB, CDNC, CESA, CHHB, CULC, CNCD

    Con cautela

    Il consumo di olio migliora rispetto alla generazione precedente secondo i dati dei proprietari raccolti, ma i depositi carboniosi sulle valvole e le perdite di liquido di raffreddamento dalla scatola del termostato sono punti da controllare.[11][12][14]

Guasti che riguardano Sharan II

  1. Gravità altaFrequenza: FrequenteLubrificazioneConsumo elevato di olioÈ la lamentela più ripetuta sugli EA888 della prima tornata (2008-2012) e continua a comparire, in misura minore, nelle generazioni successive. Il motore chiede olio tra un tagliando e l'altro, all'inizio senza perdite visibili né fumo evidente.Riparazione (officina): 1.500–4.000 €
  2. Gravità criticaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneUsura della catena di distribuzione e del tenditoreCon gli anni, la catena può allungarsi e il tenditore idraulico smettere di mantenerla in tensione, soprattutto nelle unità della prima tornata (2008-2012). Se la catena arriva a saltare qualche dente, le valvole possono urtare contro i pistoni.
  3. Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteAspirazioneDepositi carboniosi sulle valvole di aspirazionePoiché il carburante viene iniettato direttamente nel cilindro, non c'è benzina che lavi le valvole di aspirazione, quindi si accumulano residui di olio e fuliggine che con gli anni riducono il passaggio dell'aria e influiscono sulla risposta del motore.
  4. Gravità mediaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPerdita dalla scatola del termostato e guasto della pompa dell'acquaDa quando Volkswagen ha integrato la girante della pompa dell'acqua nella scatola del termostato, questo pezzo in plastica perde liquido di raffreddamento con il tempo; nelle unità più vecchie, con pompa separata mossa da cinghia, si documentano anche guasti della pompa stessa.
  5. Gravità bassaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneGuasto della valvola PCV (ventilazione del carter)La valvola PCV rimanda al collettore di aspirazione i vapori d'olio e di combustione che si accumulano nel carter. Se si blocca chiusa o aperta, provoca minimo irregolare, mancate accensioni o perdite d'olio dalle guarnizioni.Riparazione (officina): 60–250 €

Scheda di Sharan II 2.0 TSI / TFSITutte le versioni e i guasti di 2.0 TSI / TFSI

2.0 TDI

Opzione più sicura

Volkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 e EA288 evo) · Diesel

Su Sharan II
2010–2020[5]
Denominazioni
2.0 TDI 115 CV · 2.0 TDI 140 CV · 2.0 TDI 170 CV · 2.0 TDI 177 CV · 2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 184 CV
Guasti che la riguardano
7 · 2 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
45
Rischio moderato

Verdetto delle versioni montate

  • 2.0 TDI common rail EA189 (2008-2015)2008–2015 · 84–177 CV · CBDC, CFFD, CAAC, CBAB, CFFB, CFHC, CFHD, CAGA, CJCA, CBAC, CAHA, CBBB, CFGB, CFGC, CGLC

    Con cautela

    Acquistabile se è stato eseguito l'aggiornamento delle emissioni e, sulle unità del 2009-2011, la campagna per i tubi del gasolio, e se non ci sono sintomi di EGR, filtro antiparticolato o turbo. Caradisiac ritiene difficile consigliare il 2.0 TDI dell'Audi A4 di questo periodo per i suoi problemi di affidabilità.[15][16][17]

  • 2.0 TDI EA288 (dal 2012)dal 2012 · 110–240 CV · CRBC, CUNA, CUPA, CRLB, CRMB, DFEA, DFEB, DFFA, DFGA, DDAA, DFCA, CUAA

    Comprare

    Caradisiac lo sceglie come il miglior diesel dell'Audi A3 di terza generazione. Il suo guasto più citato è la perdita di liquido refrigerante per perdite della pompa dell'acqua, facile da controllare prima dell'acquisto.[1]

Guasti che riguardano Sharan II

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 2.0 TDI ha 8 guasti documentati in totale.

  1. Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteAntinquinamentoSoftware delle emissioni manipolato (dieselgate) e successivo aggiornamentoI 2.0 TDI EA189 (2008-2015) avevano un software che riduceva l'EGR al di fuori dei test di omologazione. Volkswagen lo corregge gratis con un aggiornamento di circa 30 minuti, che non è obbligatorio per superare la revisione (ITV, l'ispezione tecnica spagnola) e i cui effetti a lungo termine restano oggetto di discussione.Riparazione: 0 €
  2. Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezionePompa ad alta pressione, iniettori e perdite di gasolio sull'EA189Sul 2.0 TDI EA189, la pompa ad alta pressione può rilasciare limatura che obbliga a cambiare pompa e iniettori. Inoltre, le unità del 2009-2011 sono state richiamate per perdite di gasolio nei tubi ad alta pressione.
  3. Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboTurbo con palette grippate o rottura prematuraSui 2.0 TDI da 110 e 140 CV, le palette del turbo a geometria variabile si sporcano e si grippano e il motore perde potenza. Su alcuni 140 CV il turbo si è rotto prima dei 70.000 km.Riparazione (officina): 1.000 €
  4. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR sporca e perdite del radiatore EGRLa valvola EGR del 2.0 TDI si riempie spesso di calamina, soprattutto con tragitti brevi, e provoca fumo e perdita di potenza. Sull'EA189, anche il radiatore dell'EGR può perdere liquido refrigerante.Riparazione (officina): 100–300 €
  5. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoFiltro antiparticolato intasato o sensore di pressione guastoIl filtro antiparticolato del 2.0 TDI si intasa se l'auto fa soprattutto tragitti brevi, perché non riesce a rigenerarsi; a volte il guasto è solo il sensore di pressione differenziale. Pulirlo costa circa 200 € e cambiarlo da 800 a 3.000 €.Riparazione (officina): 800–3.000 €
  6. Gravità mediaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPerdita di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dai radiatoriMolti 2.0 TDI perdono liquido refrigerante. Sull'EA288 da 150 CV di solito cede la pompa dell'acqua e, più raramente, la testata; sull'EA189 da 140 CV le cause tipiche sono il radiatore dell'olio o quello dell'EGR.
  7. Gravità bassaFrequenza: RaraTurboSibili in accelerazione per manicotti o intercooler danneggiati sul Transporter T6 2.0 TDISul Transporter T6 2.0 TDI (2015-2019) possono sentirsi sibili in accelerazione per manicotti allentati o danneggiati oppure per una crepa nell'intercooler. Spesso non c'è perdita di potenza né spia; le macchie di olio rivelano la crepa.

Scheda di Sharan II 2.0 TDITutte le versioni e i guasti di 2.0 TDI

Guasti di Volkswagen Sharan II fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Airbag e sicurezza

Cosa rileva la revisione tecnica su Volkswagen Sharan II

Dati ufficiali della revisione tecnica dei Paesi Bassi (APK): 3771 revisioni di 1548 auto immatricolate tra 2010 e 2022, confrontate con quelle di auto della stessa età.

  • Sospensioni e assali· incide sul voto

    Difetti nel 5,2% delle revisioni; su auto della sua età, il 4,2%.

    In linea con la media

  • Freni· incide sul voto

    Difetti nel 3,7% delle revisioni; su auto della sua età, il 4,4%.

    In linea con la media

  • Sterzo· incide sul voto

    Difetti nel 0,3% delle revisioni; su auto della sua età, il 1,7%.

    Meno difetti della media

  • Fari e luci· incide sul voto

    Difetti nel 15,1% delle revisioni; su auto della sua età, il 16,5%.

    In linea con la media

  • Ruggine e carrozzeria· incide sul voto

    Difetti nel 0,8% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,3%.

    Più difetti della media

  • Scarico ed emissioni

    Difetti nel 1,2% delle revisioni; su auto della sua età, il 1,9%.

    Meno difetti della media

  • Perdite di liquidi

    Difetti nel 2,9% delle revisioni; su auto della sua età, il 2,6%.

    In linea con la media

  • Vetri, tergicristalli e specchietti

    Difetti nel 3,1% delle revisioni; su auto della sua età, il 4,1%.

    Meno difetti della media

  • Pneumatici e ruote· dipende soprattutto dalla manutenzione

    Difetti nel 19,6% delle revisioni; su auto della sua età, il 16,3%.

    In linea con la media

La revisione misura l'usura e i difetti visibili in un controllo periodico, non i guasti del motore o dell'elettronica. Fonte: RDW Open Data (pubblico dominio). Come lo calcoliamo · opendata.rdw.nl

Checklist per comprare una Volkswagen Sharan II usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il 1.2 e 1.4 TSI (2010–2022)

Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (EA111)

Gravità critica

Rottura dei pistoni e consumo d'olio nell'1.4 TSI twincharger

Gravità critica

Perdita dalla pompa dell'acqua e dall'alloggiamento del termostato (EA211)

Gravità media

Guasto dell'attuatore della wastegate del turbo

Gravità media

Se monta il 2.0 TSI / TFSI (2010–2018)

Consumo elevato di olio

Gravità alta

Usura della catena di distribuzione e del tenditore

Gravità critica

Depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione

Gravità media

Perdita dalla scatola del termostato e guasto della pompa dell'acqua

Gravità media

Guasto della valvola PCV (ventilazione del carter)

Gravità bassa

Se monta il 2.0 TDI (2010–2020)

Software delle emissioni manipolato (dieselgate) e successivo aggiornamento

Gravità media

Pompa ad alta pressione, iniettori e perdite di gasolio sull'EA189

Gravità alta

Turbo con palette grippate o rottura prematura

Gravità alta

Valvola EGR sporca e perdite del radiatore EGR

Gravità media

Filtro antiparticolato intasato o sensore di pressione guasto

Gravità media

Perdita di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dai radiatori

Gravità media

Sibili in accelerazione per manicotti o intercooler danneggiati sul Transporter T6 2.0 TDI

Gravità bassa

Ricambi di usura per Volkswagen Sharan II

Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.

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Domande frequenti

Volkswagen Sharan II è affidabile?

Tutti i 3 motori della Volkswagen Sharan II che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.2 e 1.4 TSI, il 2.0 TSI / TFSI e il 2.0 TDI. L'opzione più sicura è il 2.0 TDI nella versione 2.0 TDI EA288 (dal 2012), con verdetto «Comprare». Al di fuori del motore, la Sharan II si distingue per le gomme danneggiate dei bracci delle sospensioni: secondo Auto Bild, a 4-5 anni il 19,1% delle auto presenta difetti considerevoli alla revisione tedesca, contro il 10,0% di media. Accumula inoltre richiami di sicurezza (airbag Takata e altri, motorino d'avviamento, bulloni delle ruote). Non ci sono costi in euro per la Spagna.

Qual è il motore più affidabile di Volkswagen Sharan II?

Tra i 3 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 2.0 TDI nella versione 2.0 TDI EA288 (dal 2012), con verdetto «Comprare». Caradisiac lo sceglie come il miglior diesel dell'Audi A3 di terza generazione. Il suo guasto più citato è la perdita di liquido refrigerante per perdite della pompa dell'acqua, facile da controllare prima dell'acquisto.[1]

Che problemi ha Volkswagen Sharan II oltre al motore?

Al di fuori del motore, la Sharan II si distingue per le gomme danneggiate dei bracci delle sospensioni: secondo Auto Bild, a 4-5 anni il 19,1% delle auto presenta difetti considerevoli alla revisione tedesca, contro il 10,0% di media. Accumula inoltre richiami di sicurezza (airbag Takata e altri, motorino d'avviamento, bulloni delle ruote). Non ci sono costi in euro per la Spagna. I guasti documentati più importanti sono: airbag frontale Takata: il gonfiatore può frammentarsi all'apertura (airbag e sicurezza, gravità critica), motorino d'avviamento che può restare azionato e surriscaldarsi con rischio di incendio (impianto elettrico, gravità critica), bulloni delle ruote serrati con una coppia errata sulle Sharan di fine 2016 (pneumatici e ruote, gravità critica) e corrosione di traverse, longheroni laterali e tubi dei freni nel sottoscocca (carrozzeria e interni, gravità alta).[2][3][4]

Che guasti ha Volkswagen Sharan II?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (EA111) (1.2 e 1.4 TSI, gravità critica), rottura dei pistoni e consumo d'olio nell'1.4 TSI twincharger (1.2 e 1.4 TSI, gravità critica), consumo elevato di olio (2.0 TSI / TFSI, gravità alta), usura della catena di distribuzione e del tenditore (2.0 TSI / TFSI, gravità critica) e depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione (2.0 TSI / TFSI, gravità media).

Qual è l'anno migliore di Volkswagen Sharan II da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2020 (7,2/10); quello con il voto peggiore è 2011 (4,9/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Volkswagen Sharan II ha richiami?

Sì: abbiamo documentato 12 campagne di Volkswagen Sharan II, come DVSA R/2025/357: avviso «non guidare» per airbag frontale Takata (2025). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[3]

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 19 dicembre 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  2. VW Sharan im TÜV-Check (2026)AUTO BILD · Stampa specializzata · pubblicata il 16 luglio 2026 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  3. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
  4. Recall: Volkswagen Sharan (2006–2017), airbag, injurycar-recalls.eu (datos de Safety Gate/RAPEX) · Altra fonte · pubblicata il 20 settembre 2024 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
  5. VW Sharan II - WikipediaWikipedia · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in tedesco
  6. Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Altra fonte · pubblicata il 1 settembre 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  7. Volkswagen CAVD 1.4 Litre TSI Engine ProblemsGrant Walker (taller, Australia) · Altra fonte · pubblicata il 28 giugno 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  8. Bulletin – Volkswagen 1.4 Piston FailureSouthside Cylinder Heads (taller, Australia) · Altra fonte · pubblicata il 6 dicembre 2017 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  9. VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Altra fonte · pubblicata il 26 agosto 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  10. VW Golf 7: Probleme, Mängel & Schwachstellencarwiki.de · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  11. Fiabilité Volkswagen (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  12. Fiabilité Audi (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  13. Témoignages fiabilité Volkswagenfiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  14. Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  15. Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Costruttore · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  16. Maxi-fiche fiabilité - Audi A4 (2007-2015) : belle, mais capricieuseCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 1 aprile 2023 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  17. Used Skoda Yeti reviewAuto Express · Stampa specializzata · pubblicata il 15 giugno 2016 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  18. Bei älteren VW 1.2 TSi-Motoren: Gefahr einer Längung der Steuerkettefebi bilstein (blog técnico) · Documentazione tecnica · pubblicata il 28 gennaio 2022 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  19. Problema en la distribución en motores TSi del Grupo VAGBlog Mecánicos · Altra fonte · pubblicata il 13 febbraio 2014 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  20. VW Konzern 1,4 FSI, TFSI – Kolbenschäden, Ölverbrauch, Kompression, SteuerkettengeräuscheWild Motoren (taller, Alemania) · Altra fonte · pubblicata il 24 giugno 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  21. SEAT IbizaWikipedia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  22. Self Study Program 820333: The 1.4L EA211 Gasoline EngineVolkswagen Group of America (Volkswagen Academy) · Costruttore · pubblicata il febbraio 2014 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  23. Golf 7 1.4 TSI: common faults and tipsAuto Gas Gaga (taller, Banja Luka) · Altra fonte · pubblicata il 6 giugno 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  24. EPC-Leuchte: LadedruckstellerSEAT Ibiza Forum (foro) · Forum di proprietari · pubblicata il gennaio 2016 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  25. ¿Se verá afectado mi Volkswagen diésel no actualizado en la ITV?Motor.es · Stampa specializzata · pubblicata il 20 maggio 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  26. VW EA189Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  27. Used Volkswagen Golf (Mk6, 2009-2013) reviewAuto Express · Stampa specializzata · pubblicata il 15 novembre 2016 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  28. Used Skoda Superb (Mk2, 2008-2015) review and buyer's guideAuto Express · Stampa specializzata · pubblicata il 9 marzo 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  29. Un Volkswagen Tiguan en occasion : les meilleures versions par budget, et la fiabilitéCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 1 aprile 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  30. Cómo saber si el turbo está roto o a punto de romperseMotor.es · Stampa specializzata · pubblicata il 4 maggio 2020 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  31. Audi A6 III (2004-2011) : la fiche express fiabilité de CaradisiacCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 4 luglio 2022 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  32. Fiabilité du Volkswagen Touran 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 3 maggio 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  33. Volkswagen T6 - Zischende Geräusche aus dem Motorraum (2,0 TDI)HELLA Tech World · Documentazione tecnica · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco