Volkswagen Touareg II (2010–2018)
Problemi di Volkswagen Touareg del 2016
Nel 2016 Volkswagen Touareg veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 3.0 TDI V6. Il 3.0 TDI V6 ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 5 guasti documentati che riguardano esemplari del 2016, come anello di ritegno dell'asse del pedale del freno che può staccarsi.
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Voto di Volkswagen Touareg del 2016: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 9 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,24 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni8,81 guasto e revisione tecnica
- Freni7,91 guasto e revisione tecnica
- Pneumatici e ruote7,11 guasto
- Sterzo8,11 guasto e revisione tecnica
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci8,0Solo revisione tecnica: 0,8 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni8,11 guasto e revisione tecnica
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Volkswagen Touareg del 2015
- Voto: 5,7 → 5,5
- Non la riguarda più: infiltrazione d'acqua nel vano della ruota di scorta che può mandare in cortocircuito la batteria (resto dell'auto)
- Comincia a riguardarla: bulloni delle ruote serrati con una coppia errata sui Touareg di fine 2016 (resto dell'auto) e vite di collegamento della colonna dello sterzo con la scatola dello sterzo senza la coppia di serraggio corretta (resto dell'auto)
Motore 3.0 TDI V6 su Volkswagen Touareg del 2016
Denominazioni: 3.0 V6 TDI BMT SCR
- Con cautela
3.0 TDI EA896 generazione 2, Euro 6 (CVWA, CKVD, CTBA, CTBD, CVVA; 2013-2018)
204–262 CV · CVWA, CKVD, CTBA, CTBD, CVVA
Sono le versioni coperte dal richiamo obbligatorio del KBA del 2017-2018 (Touareg II e Audi V6 TDI Euro 6); verifica che il software sia aggiornato.[2][3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2016
- Gravità altaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamentoSul 3.0 TDI la pompa dell'acqua può guastarsi e, dal 2010, surriscaldarsi fino a danneggiare il motore (la guida dell'A6 C6 cita un'azione di servizio). I proprietari citano inoltre perdite di refrigerante da manicotti, valvola di regolazione e radiatore.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione e usura del tenditoreSul V6 3.0 TDI la catena di distribuzione si trova sul lato del cambio e il suo tenditore può perdere tensione: sferraglia all'avviamento a freddo e, se la catena si allunga, la fasatura si sfasa e il motore rischia. Sostituirla richiede di aprire il motore e costa diverse migliaia di euro.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneUsura degli iniettori (sede dell'ago) e guasti all'iniezioneGuide tedesche segnalano l'usura della sede dell'ago degli iniettori del 3.0 TDI: smettono di chiudere bene, gocciola gasolio nel cilindro e diluisce l'olio. Uno scarico che fuma può essere l'avviso, e le testimonianze del biturbo da 313 CV ripetono guasti all'iniezione.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoSoftware della centralina con strategia di emissioni non consentita (NOx e AdBlue)Il KBA tedesco ha ordinato di aggiornare il software dei V6 3.0 TDI Euro 5 e 6 di Audi, VW e Porsche: una strategia di riscaldamento che riduceva gli NOx solo al banco di prova e, sulle A6 e A7 da 200 kW, un dosaggio limitato di AdBlue. L'aggiornamento è gratuito.Riparazione: 0 €
Guasti non legati al motore su Volkswagen Touareg del 2016
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniAnello di ritegno dell'asse del pedale del freno che può staccarsiVolkswagen ha richiamato i Touareg II costruiti tra il 2010 e il gennaio 2016 perché il perno o l'anello di ritegno dell'asse del pedale del freno poteva staccarsi e impedire di premere il freno a fondo. La stampa ha quantificato in 391.000 i Touareg coinvolti in tutto il mondo; la correzione in officina ufficiale richiedeva circa 30 minuti.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionalePneumatici e ruoteBulloni delle ruote serrati con una coppia errata sui Touareg di fine 2016La Safety Gate ha registrato un richiamo di Volkswagen per veicoli costruiti dall'8 settembre al 22 dicembre 2016, tra cui il Touareg: i bulloni delle ruote potevano non essere serrati alla coppia corretta e una ruota poteva staccarsi. C'erano anche pneumatici invernali montati senza rispettare il senso di rotazione.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoVite di collegamento della colonna dello sterzo con la scatola dello sterzo senza la coppia di serraggio correttaLa Safety Gate registra un richiamo (codice 48P1) per i Touareg costruiti tra il 21 dicembre 2016 e il 19 febbraio 2019: il collegamento a vite tra l'albero dello sterzo e la scatola dello sterzo poteva non essere serrato a sufficienza e allentarsi nel tempo, con effetti sullo sterzo. Copre la parte finale del Touareg II e l'inizio del III.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniGuasti alla sospensione pneumatica: valvole del blocco CDC, sensori di livello e compressoreAuto Bild cita la sospensione pneumatica tra gli optional del Touareg II che danno problemi con gli anni, e un'officina tedesca spiega che spesso non si guasta l'ammortizzatore pneumatico ma una valvola del blocco CDC o un sensore di livello. Conviene diagnosticare prima di sostituire i pezzi.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniScarichi ostruiti del tetto panoramico: entrata d'acqua nell'abitacoloUn'officina tedesca segnala i quattro scarichi del tetto panoramico del Touareg II (7P) come punto tipico: se si ostruiscono, l'acqua bagna il rivestimento del tetto, la zona dei piedi del passeggero e il fianco del bagagliaio e, nei casi estremi, può danneggiare le centraline sotto il sedile del passeggero. È una sola fonte.
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Domande frequenti
Volkswagen Touareg del 2016 è affidabile?
Nel 2016 Volkswagen Touareg veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 3.0 TDI V6. Il 3.0 TDI V6 ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 5 guasti documentati che riguardano esemplari del 2016, come anello di ritegno dell'asse del pedale del freno che può staccarsi.
Volkswagen Touareg: è meglio il 2016 o il 2015?
Il nostro voto passa da 5,7 nel 2015 a 5,5 nel 2016. Non la riguarda più: infiltrazione d'acqua nel vano della ruota di scorta che può mandare in cortocircuito la batteria (resto dell'auto). Comincia a riguardarla: bulloni delle ruote serrati con una coppia errata sui Touareg di fine 2016 (resto dell'auto) e vite di collegamento della colonna dello sterzo con la scatola dello sterzo senza la coppia di serraggio corretta (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Volkswagen Touareg?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2010 (6,2/10). L'anno con il voto peggiore è il 2016 (5,5/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Volkswagen Touareg del 2016?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2016 sono: anello di ritegno dell'asse del pedale del freno che può staccarsi (freni, gravità critica), bulloni delle ruote serrati con una coppia errata sui Touareg di fine 2016 (pneumatici e ruote, gravità critica), vite di collegamento della colonna dello sterzo con la scatola dello sterzo senza la coppia di serraggio corretta (sterzo, gravità critica), pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamento (3.0 TDI V6, gravità alta) e allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditore (3.0 TDI V6, gravità alta).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- VW EA896Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- VW EA897Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- Zwangsrückruf für Audi-DieselmodelleDer Tagesspiegel · Stampa generalista · pubblicata il 21 gennaio 2018 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- Llamada a revisión de 127.000 Audi diésel por emisionescoches.com · Stampa specializzata · pubblicata il 27 gennaio 2018 · consultata il 9 ottobre 2026 · in spagnolo