Auto VolkswagenCodice 7L
Problemi di Volkswagen Touareg I (2002–2010)
Tutti i 2 motori della Volkswagen Touareg I che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 3.0 TDI V6 e il 2.5 TDI R5. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 2.5 TDI R5 nella versione 2.5 TDI 130 e 174 CV con DPF (BNZ, BPC, 2006-2009), con verdetto «Con cautela».[1]
Fuori dal motore: Al di fuori del motore, la Touareg I (2002-2010) accumula secondo fiches-auto.fr molti casi di albero di trasmissione (89) e di usura della sospensione anteriore e degli pneumatici; compaiono anche sospensioni pneumatiche e servosterzo. Sono testimonianze, non uno studio.[2][3]
Voto di Volkswagen Touareg I: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 14 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Evidenze limitate: si basa su poche fonti o pochi guasti documentati, quindi non entra nelle classifiche. Avere pochi guasti documentati non significa essere affidabile: potrebbe essere poco studiato. Come si calcola
- Motore5,3Da 5,2 a 5,5 a seconda del motore
- Cambio7,91 guasto
- Sospensioni7,52 guasti e revisione tecnica
- Freni7,6Solo revisione tecnica: 1,0 volte i difetti normali per la sua età
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo8,81 guasto e revisione tecnica
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci7,4Solo revisione tecnica: 1,0 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni7,9Solo revisione tecnica: 0,9 volte i difetti normali per la sua età
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
I punti deboli di Volkswagen Touareg I
- 1Gravità alta: Pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamentoMotore 3.0 TDI V6
- 2Gravità critica: Distacco del rivestimento al plasma dei cilindriMotore 2.5 TDI R5
- 3Gravità alta: Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditoreMotore 3.0 TDI V6
- 4Gravità alta: Usura degli iniettori (sede dell'ago) e guasti all'iniezioneMotore 3.0 TDI V6
- 5Gravità alta: Usura dell'albero a camme e delle punterie idraulicheMotore 2.5 TDI R5
Motori documentati, dal più al meno rischioso
- 3.0 TDI V62004–2007 · 3.0 V6 TDIGuasto più grave:Gravità altaVerdetto:Con cautela
- 2.5 TDI R52003–2009 · 2.5 R5 TDI 163Guasto più grave:Gravità criticaVerdetto:Con cautelaEvitarea seconda della versioneOpzione più sicura
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareFuori dal motore
VW/Audi 3.0 TDI V6 (EA896 e EA897) · Diesel
- Su Touareg I
- 2004–2007[4]
- Denominazione
- 3.0 V6 TDI
- Guasti che la riguardano
- 5 · 3 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
3.0 TDI EA896 generazione 1, Euro 4 (BKN, BMK, ASB, CARA; 2003-2008)2003–2008 · 204–233 CV · BKN, BMK, ASB, CARA
Con cautelaÈ la serie più vecchia e quella che concentra l'EGR con più guasti citato da Audi, oltre alle farfalle di aspirazione di Q7 e A8 di quell'epoca. Si può comprare con uno storico chiaro di distribuzione, raffreddamento ed EGR.[4][5][6]
Guasti che riguardano Touareg I
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 3.0 TDI V6 ha 7 guasti documentati in totale.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamentoSul 3.0 TDI la pompa dell'acqua può guastarsi e, dal 2010, surriscaldarsi fino a danneggiare il motore (la guida dell'A6 C6 cita un'azione di servizio). I proprietari citano inoltre perdite di refrigerante da manicotti, valvola di regolazione e radiatore.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione e usura del tenditoreSul V6 3.0 TDI la catena di distribuzione si trova sul lato del cambio e il suo tenditore può perdere tensione: sferraglia all'avviamento a freddo e, se la catena si allunga, la fasatura si sfasa e il motore rischia. Sostituirla richiede di aprire il motore e costa diverse migliaia di euro.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneUsura degli iniettori (sede dell'ago) e guasti all'iniezioneGuide tedesche segnalano l'usura della sede dell'ago degli iniettori del 3.0 TDI: smettono di chiudere bene, gocciola gasolio nel cilindro e diluisce l'olio. Uno scarico che fuma può essere l'avviso, e le testimonianze del biturbo da 313 CV ripetono guasti all'iniezione.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR e radiatore EGR guastiSugli EA896 di prima generazione valvola e radiatore EGR si guastano spesso: Audi parla di circa il 15 % degli esemplari contro 1-2 su 1.000 nella seconda generazione (dato citato da Wikipedia). Il radiatore si ostruisce con la fuliggine e può perdere refrigerante.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAspirazioneFarfalle di aspirazione (swirl) e collettore di aspirazione usuratiSui V6 TDI dal 2004 al 2010 il comando delle farfalle di aspirazione (swirl) può avere gioco e accendere la spia motore con il codice P3134. Hella indica che farfalla e attuatore formano un'unità e si sostituiscono insieme; sulle Q7 4L è la categoria più citata dai proprietari.
Scheda di Touareg I 3.0 TDI V6Tutte le versioni e i guasti di 3.0 TDI V6
2.5 TDI R5
Opzione più sicuraVolkswagen 2.5 TDI de cinco cilindros (R5) · Diesel
- Su Touareg I
- 2003–2009[7]
- Denominazione
- 2.5 R5 TDI 163
- Guasti che la riguardano
- 5 · 2 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
2.5 TDI 130 e 174 CV (AXD, AXE, 2003-2006)2003–2006 · 130–174 CV · AXD, AXE
EvitareAutobild raccomanda di scegliere un 2.5 TDI tardivo per i guasti delle prime unità.[1]
2.5 TDI 130 e 174 CV con DPF (BNZ, BPC, 2006-2009)2006–2009 · 130–174 CV · BNZ, BPC
Con cautelaAutobild dice che le ultime serie hanno corretto la maggior parte dei problemi e molte superano i 300.000 km.[1]
Guasti che riguardano Touareg I
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreDistacco del rivestimento al plasma dei cilindriSul 2.5 TDI lo strato di plasma sulle pareti dei cilindri può staccarsi e distruggere il motore. Autobild lo associa alle prime unità e a oli non adatti; le ultime sono state più affidabili.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreUsura dell'albero a camme e delle punterie idraulicheL'albero a camme e le punterie del 2.5 TDI a cinque cilindri si usurano, soprattutto se l'olio è sporco per non aver cambiato il filtro in tempo. È uno dei guasti costosi del motore: fino a quattro o cinque cifre in Germania.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteIniezionePerdite e gioco negli iniettori pompaGli iniettori pompa (Pumpe-Düse) del 2.5 TDI sono fissati su un solo lato nella testata e con il tempo si assestano male; possono perdere tenuta e far passare gasolio nell'olio. Esiste un kit di riparazione specifico.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFrizioneUsura del volano bimassaIl volano bimassa del 2.5 TDI del T5 può usurarsi: rumore di sonagliera e vibrazioni. Torque Cars lo definisce una riparazione costosa, senza indicare il prezzo.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoValvola EGR ostruita dai depositi carboniosiLa valvola EGR del 2.5 TDI può ostruirsi con i depositi carboniosi e accendere avvisi di gestione del motore. È un guasto abituale nei diesel del T5, ma senza cifre di frequenza.
Scheda di Touareg I 2.5 TDI R5Tutte le versioni e i guasti di 2.5 TDI R5
Guasti di Volkswagen Touareg I fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Sospensioni
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteSospensioniUsura prematura dei silent block anteriori e degli pneumaticiSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, ci sono 16 casi di usura della sospensione anteriore con silent block deformati e 39 di rapida usura degli pneumatici, a volte in pochi migliaia di chilometri a causa di bielle e convergenza impossibili da regolare.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniSospensione pneumatica: perdita di altezza, compressore o tubiSecondo la scheda di fiches-auto.fr, la sospensione pneumatica della Touareg I può perdere altezza a causa del compressore, della porosità dei tubi o di un sensore guasto; un compressore che lavora senza sosta indica perdite d'aria.
Cosa rileva la revisione tecnica su Volkswagen Touareg I
Dati ufficiali della revisione tecnica dei Paesi Bassi (APK): 1991 revisioni di 946 auto immatricolate tra 2002 e 2009, confrontate con quelle di auto della stessa età.
- In linea con la media
Sospensioni e assali· incide sul voto
Difetti nel 8,6% delle revisioni; su auto della sua età, il 10,3%.
- In linea con la media
Freni· incide sul voto
Difetti nel 11,6% delle revisioni; su auto della sua età, il 12,1%.
- Meno difetti della media
Sterzo· incide sul voto
Difetti nel 1,2% delle revisioni; su auto della sua età, il 4%.
- In linea con la media
Fari e luci· incide sul voto
Difetti nel 28,8% delle revisioni; su auto della sua età, il 28,4%.
- In linea con la media
Ruggine e carrozzeria· incide sul voto
Difetti nel 1,4% delle revisioni; su auto della sua età, il 1,7%.
- In linea con la media
Scarico ed emissioni
Difetti nel 4,7% delle revisioni; su auto della sua età, il 5,9%.
- In linea con la media
Perdite di liquidi
Difetti nel 11,6% delle revisioni; su auto della sua età, il 11,5%.
- In linea con la media
Vetri, tergicristalli e specchietti
Difetti nel 6,3% delle revisioni; su auto della sua età, il 6,2%.
- In linea con la media
Pneumatici e ruote· dipende soprattutto dalla manutenzione
Difetti nel 17,2% delle revisioni; su auto della sua età, il 17,6%.
La revisione misura l'usura e i difetti visibili in un controllo periodico, non i guasti del motore o dell'elettronica. Fonte: RDW Open Data (pubblico dominio). Come lo calcoliamo · opendata.rdw.nl
Checklist per comprare una Volkswagen Touareg I usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il 3.0 TDI V6 (2004–2007)
Valvola EGR e radiatore EGR guasti
Gravità mediaSe monta il 2.5 TDI R5 (2003–2009)
Distacco del rivestimento al plasma dei cilindri
Gravità criticaPerdite e gioco negli iniettori pompa
Gravità mediaUsura del volano bimassa
Gravità mediaValvola EGR ostruita dai depositi carboniosi
Gravità bassaRicambi di usura per Volkswagen Touareg I
Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.
Pastiglie freno
Dischi freno
Spazzole tergicristallo
Filtro abitacolo
Batteria
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Domande frequenti
Volkswagen Touareg I è affidabile?
Tutti i 2 motori della Volkswagen Touareg I che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 3.0 TDI V6 e il 2.5 TDI R5. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 2.5 TDI R5 nella versione 2.5 TDI 130 e 174 CV con DPF (BNZ, BPC, 2006-2009), con verdetto «Con cautela». Al di fuori del motore, la Touareg I (2002-2010) accumula secondo fiches-auto.fr molti casi di albero di trasmissione (89) e di usura della sospensione anteriore e degli pneumatici; compaiono anche sospensioni pneumatiche e servosterzo. Sono testimonianze, non uno studio.
Qual è il motore più affidabile di Volkswagen Touareg I?
Tra i 2 motori che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 2.5 TDI R5 nella versione 2.5 TDI 130 e 174 CV con DPF (BNZ, BPC, 2006-2009), con verdetto «Con cautela». Autobild dice che le ultime serie hanno corretto la maggior parte dei problemi e molte superano i 300.000 km.[1]
Che problemi ha Volkswagen Touareg I oltre al motore?
Al di fuori del motore, la Touareg I (2002-2010) accumula secondo fiches-auto.fr molti casi di albero di trasmissione (89) e di usura della sospensione anteriore e degli pneumatici; compaiono anche sospensioni pneumatiche e servosterzo. Sono testimonianze, non uno studio. I guasti documentati più importanti sono: usura dell'albero di trasmissione: rumore sotto il bracciolo e vibrazioni (cambio e frizione, gravità media), usura prematura dei silent block anteriori e degli pneumatici (sospensioni, gravità media), sospensione pneumatica: perdita di altezza, compressore o tubi (sospensioni, gravità media) e perdite e rumore della pompa del servosterzo (sterzo, gravità media).[2][3]
Che guasti ha Volkswagen Touareg I?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamento (3.0 TDI V6, gravità alta), distacco del rivestimento al plasma dei cilindri (2.5 TDI R5, gravità critica), allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditore (3.0 TDI V6, gravità alta), usura degli iniettori (sede dell'ago) e guasti all'iniezione (3.0 TDI V6, gravità alta) e usura dell'albero a camme e delle punterie idrauliche (2.5 TDI R5, gravità alta).
Qual è l'anno migliore di Volkswagen Touareg I da comprare?
Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2010 e 2002 (6,7/10); quello con il voto peggiore è 2004 (6,0/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- VW T5 4Motion Gebrauchtwagen-TestAuto Bild · Stampa specializzata · consultata il 5 ottobre 2026 · in tedesco
- Tous les problèmes sur Volkswagen Touareg 2002-2010 (233 témoignages)fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
- Volkswagen TouaregWikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in spagnolo
- VW EA896Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- Audi A4, A6, A8, Q7: error code P3134 and engine warning lamp lights upHELLA Tech World · Documentazione tecnica · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- Tous les problèmes sur Audi Q7 2006-2014 (130 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 9 ottobre 2026 · in francese
- VW Touareg IWikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in tedesco
- Fiabilité Audi A6 (2011-2018) (106 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 9 ottobre 2026 · in francese
- Tous les problèmes sur Audi Q5 2008-2017 (322 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 9 ottobre 2026 · in francese
- Audi A6 C6 (4F): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 9 settembre 2022 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 28 gennaio 2023 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- VW Touareg 3.0 TDI – typische Probleme und ODIS-DiagnoseKFZ Dietrich (taller, Hardegsen) · Altra fonte · pubblicata il 22 aprile 2026 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 20 gennaio 2022 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- Ratgeber Technik: Fehler VW T5Auto Bild · Stampa specializzata · consultata il 5 ottobre 2026 · in tedesco
- Common VW 2.5 TDI PD Problems & IssuesTorque Cars · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Kaufberatung gebrauchter VW T5 (2003-2015)Promobil · Stampa specializzata · consultata il 5 ottobre 2026 · in tedesco