Ford Puma vs Opel Mokka B: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Ford Puma (6,2/10) ha meno guasti gravi documentati di Opel Mokka B (4,8/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Ford Puma | Opel Mokka B |
|---|---|---|
| Segmento | SUV piccolo | SUV piccolo |
| Anni | 2019–oggi | 2020–oggi |
| Voto MotorFiable | 6,2 su 10 | 4,8 su 10 |
| Voto del motore | 6,2/10 | 3,6/10 |
| Motore più consigliato | 1.5 / 2.0 EcoBlue · Comprare | Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 6,2/10 | 6,0/10 |
| Sospensioni | 7,5 su 100 guasti | 7,0 su 102 guastiGravità critica |
| Freni | 7,7 su 101 guastoGravità critica | 6,9 su 101 guastoGravità critica |
| Pneumatici e ruote | Nessun guasto documentato | 8,9 su 101 guastoGravità alta |
| Sterzo | 7,8 su 100 guasti | 8,1 su 101 guastoGravità critica |
| Impianto elettrico | 9,3 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Elettronica e multimedia | 7,9 su 101 guastoGravità media | 8,2 su 102 guastiGravità media |
| Airbag e sicurezza | 7,1 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Ford Puma
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiami per l'airbag del volante e il modulo di controllo del sistema di ritenutaFord ha richiamato il Puma in due occasioni per il sistema airbag: nel 2020 perché le molle di ritenuta potevano non fissare correttamente l'airbag al volante, e nel 2023 perché il modulo di controllo del sistema di ritenuta (RCM) poteva essere configurato in modo errato e non attivare il sistema come previsto.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteElettronica e multimediaErrori software nel sistema eCall e aggiornamento del quadro strumentiFord ha richiamato il Puma in due occasioni (2021 e 2022) per un errore software che poteva rendere inoperativo il sistema di chiamata di emergenza eCall, e nel 2024 per un aggiornamento del software del quadro strumenti digitale.
- Gravità criticaFrequenza: RaraFreniBulloni del tamburo del freno posteriore senza la coppia di serraggio correttaUn'allerta Safety Gate di gennaio 2026 avverte che i bulloni dei tamburi dei freni posteriori di alcuni Puma (e anche Tourneo Courier e Transit Courier) fabbricati tra gennaio e settembre 2025 non erano serrati alla coppia specificata, il che può causare una perdita di liquido dei freni e il bloccaggio della ruota o del freno.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.0 EcoBoostDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioSì: la cinghia di distribuzione dell'1.0 EcoBoost lavora a bagno d'olio e può degradarsi con gli anni, rilasciando residui di gomma che intasano la pompa dell'olio e grippano il motore senza preavviso. La NHTSA indaga sul caso negli Stati Uniti e Ford ha ridotto l'intervallo di sostituzione consigliato.Riparazione (officina): 800–1.200 €
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.0 EcoBoostRottura del tenditore e della cinghia della pompa dell'olioSì. Oltre alla cinghia di distribuzione, l'1.0 EcoBoost ha una seconda cinghia, anch'essa a bagno d'olio, che aziona la pompa dell'olio. Se il tenditore si rompe, la cinghia perde denti e può interrompere la pressione dell'olio; negli Stati Uniti Ford ha richiamato più di 100.000 Ford Focus ed EcoSport per questo motivo.
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.0 EcoBoostMancate accensioni e spia motore per il cablaggioFord ha documentato in un bollettino tecnico che il cablaggio del motore può sfregare contro lo schermo termico dello scarico sull'EcoSport automatica 2018-2019, accendendo la spia motore con codici di mancata accensione. Candele e bobine sono inoltre parti di usura frequenti su questo tre cilindri turbo.
Principali guasti di Opel Mokka B
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniPerdita di liquido dei freni e perdita di ABS/ESP dal blocco valvole EBS (produzione maggio-giugno 2024)Opel ha richiamato le Mokka B prodotte tra il 24 maggio e il 7 giugno 2024 per un difetto di fusione nel blocco valvole EBS che può causare una perdita interna di liquido dei freni e la perdita di ABS e controllo di stabilità.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniMolle della sospensione anteriore montate male in parte della produzione di fine 2021fiches-auto.fr documenta una campagna del 2022 su alcune Mokka B prodotte a novembre 2021 nelle quali la molla della sospensione anteriore poteva risultare posizionata male, con rischio di corrosione e, infine, rottura della molla con perdita della capacità di sterzata.
- Gravità criticaFrequenza: RaraSterzoCrepa nel motore dello sterzo assistito elettrico che può bloccare lo sterzo (produzione aprile-maggio 2024)Un richiamo (codice KMZ) riguarda le Mokka prodotte tra il 9 aprile e il 18 maggio 2024: una crepa nel motore elettrico della cremagliera può far staccare parti in plastica e bloccare lo sterzo. Riguarda 7.292 auto di vari modelli.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioLa cinghia a bagno d'olio dell'1.2 PureTech (2012-2025) può gonfiarsi e rilasciare residui che intasano l'aspirazione della pompa dell'olio; senza lubrificazione, il motore può rompersi. Stellantis la copre fino a 10 anni o 180.000 km e chiede di sostituirla ogni 100.000 km o 6 anni.Riparazione (officina): 400–800 €
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.5 BlueHDiUsura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a cammeNegli 1.5 BlueHDi prodotti tra ottobre 2017 e gennaio 2023, la catena da 7 mm che collega gli alberi a camme può allungarsi e spezzarsi, con gravi danni al motore. Stellantis li ha richiamati in officina e copre il guasto per 10 anni o 240.000 km.Riparazione (officina): 730–820 €
- Gravità altaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechConsumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olioGli 1.2 PureTech turbo dal 2014 al 2023 possono consumare troppo olio: quelli del 2014-2018 per la calamina che blocca le fasce e quelli del 2018-2023 per un separatore d'olio difettoso. Stellantis considera anomalo più di 0,3 l ogni 1.000 km e lo include nella sua copertura.
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