Mazda CX-5 II vs Škoda Elroq: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Mazda CX-5 II (6,9/10) ha meno guasti gravi documentati di Škoda Elroq (6,1/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | Mazda CX-5 II | Škoda Elroq |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compatto | SUV compatto |
| Anni | 2017–oggi | 2024–oggi |
| Voto MotorFiable | 6,9 su 10 | 6,1 su 10 |
| Voto del motore | 6,0/10 | 5,4/10 |
| Motore più consigliato | Skyactiv-G · Comprare | MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 7,8/10 | 6,8/10 |
| Freni | 7,9 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Cambio e frizione | 8,9 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Impianto elettrico | 8,2 su 102 guastiGravità media | 6,8 su 103 guastiGravità alta |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 8,2 su 102 guastiGravità media |
| Climatizzazione | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Mazda CX-5 II
Fuori dal motore
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniUsura e deformazione precoce dei dischi dei freniIn una parte delle CX-5 di seconda generazione, i dischi dei freni si usurano o si deformano prima del previsto e generano vibrazioni al volante o al pedale in frenata. Il rapporto della revisione tedesca (TÜV) riportato da una guida all'usato colloca i dischi dei freni tra gli elementi più segnalati di questo modello.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoCablaggio dell'SCR consumato dallo sporco (CX-5 diesel a trazione integrale, richiamo)Mazda ha richiamato i CX-5 diesel a trazione integrale prodotti tra maggio 2018 e settembre 2020: il percorso del cablaggio dell'SCR può consumare l'isolamento e tagliarlo, accendendo la spia dell'SCR e facendo smettere di funzionare il sistema; car-recalls.eu aggiunge che possono non funzionare correttamente le spie del motore e della 4WD.
- Gravità altaFrequenza: RaraCambio e frizioneReazioni irregolari o rottura occasionale del cambio automaticoIn casi isolati, il cambio automatico della CX-5 di seconda generazione ha dato reazioni irregolari o è arrivato a rompersi. Una raccolta di testimonianze di proprietari documenta un caso concreto nella versione 2.0 Skyactiv-G da 165 CV con appena 30.000 km, e una guida tedesca all'usato conferma casi isolati di cambi difettosi.Compare intorno a 30.000 km
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: FrequenteSkyactiv-DDiluizione dell'olio con gasolio nelle rigenerazioni del FAPSullo Skyactiv-D (1.5, 1.8 e 2.2), le rigenerazioni del filtro antiparticolato possono far passare gasolio nella coppa e far salire il livello dell'olio. Mazda ammette una certa diluizione come normale, ma nei percorsi urbani brevi si può superare il margine previsto e danneggiare la lubrificazione di turbo e albero a camme.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteSkyactiv-DUsura o rottura del turbo per mancanza di lubrificazioneIl turbo sequenziale a due stadi del 2.2 Skyactiv-D compare come uno dei guasti più citati dai proprietari di CX-5, Mazda6 e Mazda3, soprattutto quando l'olio ha perso lubrificazione per diluizione o quando l'albero a camme delle unità del 2013-2014 rilascia limatura.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSkyactiv-DRottura della catena della pompa dell'olio e usura dell'albero a cammeNei casi più gravi, la mancanza di lubrificazione del 2.2 Skyactiv-D (per olio diluito o degradato) può finire per rompere la catena della pompa dell'olio o danneggiare l'albero a camme, interrompendo la pressione dell'olio e potendo distruggere il motore; fiches-auto.fr documenta questa rottura su CX-5, Mazda6 e Mazda3.
Principali guasti di Škoda Elroq
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto della protezione della batteria ad alta tensione che immobilizza l'autoFiches-auto descrive che i fusibili, i contattori o le centraline di protezione della batteria ad alta tensione possono entrare in modalità di sicurezza e lasciare l'Elroq senza circolare né caricare (un caso di fusibile a 7.000 km), mentre CarWiki cita circa 10 proprietari dell'anno modello 2027 con guasti subito dopo la ricarica, per una centralina della batteria difettosa. La riparazione può richiedere settimane per mancanza di ricambi.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto dell'impianto elettrico e della batteria a 12 V all'avviamentoCirca 20 proprietari dell'Elroq, secondo CarWiki a partire da maggio 2025, vedono comparire all'avviamento un avviso di guasto elettrico o della batteria a 12 V e non riescono a innestare la marcia; alcune auto sono state trainate. Fiches-auto riporta un altro caso di auto immobilizzata a 10.938 km.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaFrenata automatica involontaria e guasti dei sistemi di assistenza alla guidaCirca nove proprietari dell'Elroq segnalano frenate brusche a velocità da manovra vicino a cordoli o in uscite strette, di solito per la funzione di freno di stazionamento automatico, che si riattiva a ogni avviamento; fiches-auto aggiunge errori di lettura dei segnali e assistenti intermittenti.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleMEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Moduli difettosi nella batteria ad alta tensione con rischio di incendioSì: a marzo 2026 Volkswagen e Cupra hanno richiamato circa 74.600 ID.3, ID.4, ID.5 e ID. Buzz e circa 19.500 Born prodotte tra il 2022 e il 2024, perché alcuni moduli della batteria possono surriscaldarsi durante la ricarica e, nel caso peggiore, prendere fuoco. Si risolve con software e sostituzione dei moduli.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleMEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Celle difettose di un fornitore: carica limitata all'80% fino alla revisione della batteriaNell'ottobre 2026 il KBA ha pubblicato nuove campagne (93MV, 93MF e 93W4 sulla Born) per celle della batteria ad alta tensione che non rispettano la qualità richiesta. Finché l'auto non viene controllata, la carica è limitata all'80% e va fatta all'aperto.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleMEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Ricarica che non parte o si interrompe (corrente alternata e ricarica rapida)Su diverse auto MEB, proprietari e stampa descrivono ricariche che non iniziano o si interrompono, sia in corrente alternata sia in ricarica rapida. Le fonti indicano il caricatore di bordo, il blocco del connettore o il software, senza una causa unica.
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