Nissan NV200 vs Opel Combo E: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Nissan NV200 (5,6/10) ha meno guasti gravi documentati di Opel Combo E (5,3/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Nissan NV200 | Opel Combo E |
|---|---|---|
| Segmento | Furgone e station wagon | Furgone e station wagon |
| Anni | 2009–2021 | 2018–oggi |
| Voto MotorFiable | 5,6 su 10 | 5,3 su 10 |
| Voto del motore | 5,7/10 | 4,5/10 |
| Motore più consigliato | 1.6 16v HR16DE / H4M · Comprare | 1.5 BlueHDi · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,5/10 | 6,2/10 |
| Freni | 7,6 su 100 guasti | 8,1 su 101 guastoGravità alta |
| Sterzo | 8,3 su 101 guastoGravità critica | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Cambio e frizione | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità critica |
| Impianto elettrico | 6,1 su 102 guastiGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità media |
| Carrozzeria e interni | 8,7 su 101 guastoGravità media | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Airbag e sicurezza | 7,1 su 101 guastoGravità critica | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Nissan NV200
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoAttacco del volante alla colonna di sterzo difettoso sulla Nissan NV200 del 2012Sì: Nissan ha richiamato le NV200 del 2012 perché l'attacco del volante (il pezzo di unione, secondo la DVSA; le viti, secondo Safety Gate) poteva non avere la resistenza corretta e il volante staccarsi dalla colonna con uno sforzo elevato, con perdita del controllo dello sterzo. Si controlla e, se necessario, si sostituisce il gruppo del volante.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoMolla difettosa nell'interruttore di accensione della Nissan NV200 del 2017Sì: Nissan ha richiamato le NV200 prodotte tra il 30 marzo e il 29 maggio 2017 perché la molla interna dell'interruttore di accensione poteva avere un difetto superficiale e spegnere il motore con l'auto in marcia. Si ispeziona l'interruttore e si sostituisce se necessario.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaAirbag del conducente piegato male sulla e-NV200 del 2019 (schermo termico dell'inflatore)Sì: Nissan ha richiamato le e-NV200 (e le Juke) prodotte tra il 23 aprile e il 19 novembre 2019 perché un errore nella piegatura dell'airbag del conducente può impedire che lo schermo termico si collochi accanto all'inflatore, con rischio di ustioni e lacerazione dell'airbag al momento dell'apertura.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.5 dCiUsura e grippaggio dei cuscinetti di biellaI 1.5 dCi Euro 3 ed Euro 4 (2001-2010 circa), soprattutto quelli da 100 e 105/106 CV, hanno cuscinetti di biella fragili che possono grippare e rompere il motore. Renault è arrivata a pagare fino al 90 % della riparazione, con un limite di 7 anni e 180.000 km.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteNissan Leaf e e-NV200Degrado accelerato della batteria raffreddata ad ariaLa batteria della Leaf di prima generazione, e quella della e-NV200 da 24 kWh che condivide la tecnologia, è raffreddata solo ad aria e perde capacità più rapidamente di altre: uno studio su 283 Leaf stima intorno al 20% la perdita di quella da 24 kWh in cinque anni.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.5 dCiRottura prematura della cinghia di distribuzioneSui 1.5 dCi da 85, 105 e 110 CV prodotti fino a fine 2010, soprattutto su Mégane III e Scénic III, la cinghia di distribuzione poteva rompersi prima del tempo, a volte prima dei 50.000 km, e danneggiare il motore. Renault ha aperto un'azione in officina nel 2013.
Principali guasti di Opel Combo E
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCintura di sicurezza del passeggero anteriore con efficacia ridottaUn richiamo ha riguardato circa 1.735 esemplari di Opel Combo E prodotti nel 2018-2019 in cui la cintura di sicurezza del sedile del passeggero anteriore poteva avere un'efficacia di ritenuta ridotta.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniLa protezione inferiore del motore può trattenere materiale (rischio di incendio)Un richiamo del 2022 (rif. KAE/200511EE) riguarda i Combo E prodotti tra il 12 marzo 2018 e il 17 settembre 2021 la cui protezione metallica inferiore del motore può trattenere materiale vicino allo scarico, con rischio di incendio.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSterzoTiranteria dello sterzo (tiranti) danneggiata, con perdita di stabilitàNegli esemplari del 2019-2020, la tiranteria dello sterzo (tiranti) può danneggiarsi, con perdita di stabilità di guida e maggior rischio di incidente; la Peugeot Rifter e la Citroën Berlingo III hanno avuto un richiamo ufficiale per un difetto dello stesso componente in un periodo simile.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.5 BlueHDiUsura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a cammeNegli 1.5 BlueHDi prodotti tra ottobre 2017 e gennaio 2023, la catena da 7 mm che collega gli alberi a camme può allungarsi e spezzarsi, con gravi danni al motore. Stellantis li ha richiamati in officina e copre il guasto per 10 anni o 240.000 km.Riparazione (officina): 730–820 €
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente1.5 BlueHDiGuasto del serbatoio e della pompa dell'AdBlueGli 1.5 BlueHDi prodotti fino ad agosto 2020 possono soffrire di guasti al modulo pompa del serbatoio dell'AdBlue, con un conto alla rovescia di «avviamento impossibile». Di solito si sostituisce l'intero serbatoio e Stellantis contribuisce al pagamento fino a 8 anni.Riparazione: 1.000–1.500 €
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.5 BlueHDiGrippaggio della pompa ad alta pressione e del sistema di iniezioneAlcuni 1.5 BlueHDi dei primi anni hanno sofferto il grippaggio della pompa ad alta pressione Bosch, con strappi o il motore che si spegne in strada, a volte prima dei 50.000 km. La riparazione obbliga a sostituire l'intero sistema di iniezione e il serbatoio del gasolio.
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