Opel Combo E vs Toyota ProAce City: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Opel Combo E (5,3/10) ha meno guasti gravi documentati di Toyota ProAce City (4,8/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Opel Combo E | Toyota ProAce City |
|---|---|---|
| Segmento | Furgone e station wagon | Furgone e station wagon |
| Anni | 2018–oggi | 2019–oggi |
| Voto MotorFiable | 5,3 su 10 | 4,8 su 10 |
| Voto del motore | 4,5/10 | 3,7/10 |
| Motore più consigliato | 1.5 BlueHDi · Comprare | Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 6,2/10 | 6,0/10 |
| Freni | 8,1 su 101 guastoGravità alta | 7,2 su 102 guastiGravità critica |
| Pneumatici e ruote | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Sterzo | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 7,9 su 100 guasti |
| Cambio e frizione | 8,6 su 101 guastoGravità critica | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
| Elettronica e multimedia | 9,3 su 101 guastoGravità media | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Carrozzeria e interni | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 7,8 su 101 guastoGravità alta |
| Airbag e sicurezza | 7,1 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Opel Combo E
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCintura di sicurezza del passeggero anteriore con efficacia ridottaUn richiamo ha riguardato circa 1.735 esemplari di Opel Combo E prodotti nel 2018-2019 in cui la cintura di sicurezza del sedile del passeggero anteriore poteva avere un'efficacia di ritenuta ridotta.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniLa protezione inferiore del motore può trattenere materiale (rischio di incendio)Un richiamo del 2022 (rif. KAE/200511EE) riguarda i Combo E prodotti tra il 12 marzo 2018 e il 17 settembre 2021 la cui protezione metallica inferiore del motore può trattenere materiale vicino allo scarico, con rischio di incendio.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSterzoTiranteria dello sterzo (tiranti) danneggiata, con perdita di stabilitàNegli esemplari del 2019-2020, la tiranteria dello sterzo (tiranti) può danneggiarsi, con perdita di stabilità di guida e maggior rischio di incidente; la Peugeot Rifter e la Citroën Berlingo III hanno avuto un richiamo ufficiale per un difetto dello stesso componente in un periodo simile.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.5 BlueHDiUsura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a cammeNegli 1.5 BlueHDi prodotti tra ottobre 2017 e gennaio 2023, la catena da 7 mm che collega gli alberi a camme può allungarsi e spezzarsi, con gravi danni al motore. Stellantis li ha richiamati in officina e copre il guasto per 10 anni o 240.000 km.Riparazione (officina): 730–820 €
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente1.5 BlueHDiGuasto del serbatoio e della pompa dell'AdBlueGli 1.5 BlueHDi prodotti fino ad agosto 2020 possono soffrire di guasti al modulo pompa del serbatoio dell'AdBlue, con un conto alla rovescia di «avviamento impossibile». Di solito si sostituisce l'intero serbatoio e Stellantis contribuisce al pagamento fino a 8 anni.Riparazione: 1.000–1.500 €
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.5 BlueHDiGrippaggio della pompa ad alta pressione e del sistema di iniezioneAlcuni 1.5 BlueHDi dei primi anni hanno sofferto il grippaggio della pompa ad alta pressione Bosch, con strappi o il motore che si spegne in strada, a volte prima dei 50.000 km. La riparazione obbliga a sostituire l'intero sistema di iniezione e il serbatoio del gasolio.
Principali guasti di Toyota ProAce City
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniDischi dei freni anteriori difettosi che possono incrinarsi (Proace City Verso)Un lotto di ProAce City Verso prodotto tra l'8 gennaio e il 3 febbraio 2024 (136 unità nel mondo) può avere dischi dei freni anteriori difettosi che si incrinano fino a rompersi; Toyota ha aperto la campagna CI24-037.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniServofreno: perdita della compensazione idraulica della frenata per un errore softwareLa campagna CI24-022 copre i ProAce City e City Verso del 2023-2024: la rete CAN può inviare un valore non valido di depressione del servofreno e disattivare la compensazione idraulica, con minore capacità di frenata; si risolve con un aggiornamento software.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneGuarnizione della trasmissione delle versioni 4x4: perdita d'olio e bloccaggio delle ruote posterioriToyota ha aperto la campagna CI24-002 per i Proace City 4x4 prodotti tra dicembre 2019 e aprile 2021: una guarnizione difettosa può causare una perdita d'olio nella trasmissione anteriore, che blocchi il suo cuscinetto anteriore e, di conseguenza, le ruote posteriori.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioLa cinghia a bagno d'olio dell'1.2 PureTech (2012-2025) può gonfiarsi e rilasciare residui che intasano l'aspirazione della pompa dell'olio; senza lubrificazione, il motore può rompersi. Stellantis la copre fino a 10 anni o 180.000 km e chiede di sostituirla ogni 100.000 km o 6 anni.Riparazione (officina): 400–800 €
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.5 BlueHDiUsura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a cammeNegli 1.5 BlueHDi prodotti tra ottobre 2017 e gennaio 2023, la catena da 7 mm che collega gli alberi a camme può allungarsi e spezzarsi, con gravi danni al motore. Stellantis li ha richiamati in officina e copre il guasto per 10 anni o 240.000 km.Riparazione (officina): 730–820 €
- Gravità altaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechConsumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olioGli 1.2 PureTech turbo dal 2014 al 2023 possono consumare troppo olio: quelli del 2014-2018 per la calamina che blocca le fasce e quelli del 2018-2023 per un separatore d'olio difettoso. Stellantis considera anomalo più di 0,3 l ogni 1.000 km e lo include nella sua copertura.
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