Renault Austral vs Škoda Elroq: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Renault Austral (6,2/10) ha meno guasti gravi documentati di Škoda Elroq (6,1/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Renault Austral | Škoda Elroq |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compatto | SUV compatto |
| Anni | 2022–oggi | 2024–oggi |
| Voto MotorFiable | 6,2 su 10 | 6,1 su 10 |
| Voto del motore | 7,3/10 | 5,4/10 |
| Motore più consigliato | 1.3 TCe · Comprare | MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 5,2/10 | 6,8/10 |
| Freni | 6,8 su 102 guastiGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Pneumatici e ruote | 8,9 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Cambio e frizione | 6,8 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Impianto elettrico | 8,6 su 101 guastoGravità media | 6,8 su 103 guastiGravità alta |
| Elettronica e multimedia | 7,9 su 101 guastoGravità media | 8,2 su 102 guastiGravità media |
| Climatizzazione | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Airbag e sicurezza | 8,6 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Renault Austral
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneComportamento irregolare del cambio automatico dell'ibrida E-TechNell'Austral ibrido E-Tech da 200 CV prodotto dal 3 ottobre 2022 al 25 giugno 2024, il paraolio dell'albero primario del cambio può usurarsi prima del tempo e lasciar passare olio verso il motore elettrico. Renault si fa carico della riparazione (paraolio o cambio completo) in Francia anche se è scaduta la garanzia di due anni, senza che si tratti di un richiamo.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniCentralina ABS-ESP che non segnala i guasti dell'impianto frenante (campagna 0EN9)Il fornitore ha programmato male la centralina ABS-ESP di una serie di Austral (prodotti dal 23 marzo 2023 al 23 gennaio 2025, 24.112 auto secondo il KBA): in caso di guasto dell'impianto frenante, il quadro strumenti poteva non segnalare che ABS, ESP o la frenata di emergenza smettevano di funzionare. Il problema si risolve riprogrammando la centralina.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniBlocco P e freno di stazionamento che non innestano bene per un sensore mal orientato (campagne 0EWQ e 0EY9)Nell'Austral prodotto tra aprile 2024 e maggio 2025, il sensore di posizione dell'attuatore del freno di stazionamento può essere orientato male e il dispositivo di blocco della posizione P può non innestarsi bene allo spegnimento del motore, allo sgancio della cintura o all'apertura della portiera del conducente. Il freno di stazionamento assistito continua a funzionare. Renault sostituisce l'attuatore.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: FrequenteE-Tech HíbridoGuasto del cambio multimodale (rischio di rottura)Su Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster e Jogger con motore E-Tech, testimonianze descrivono rischio di rottura del cambio multimodale e la sua sostituzione. Renault ha lanciato un richiamo per un difetto del paraolio dell'albero primario (2020-gennaio 2024, ~150.000 veicoli) che lascia passare olio nel motore elettrico.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleE-Tech HíbridoSpegnimenti del motore e avvisi di iniezione sull'1.2 E-Tech 200 (HR12)Su Austral ed Espace VI con motore 1.2 E-Tech 200 (HR12), diverse testimonianze descrivono avvisi di "iniezione da controllare", guasti al turbo e qualche caso di spegnimento completo del motore a velocità da autostrada. Non abbiamo trovato lo stesso schema sulle auto con l'H4M 1.6.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.3 TCeFusibile della pompa del carburante bruciatoSulla Renault Captur II e sulla Clio V con motore 1.3 TCe, un fusibile da 20 ampere può bruciarsi e lasciare l'auto senza motore. Secondo L'argus, ad aprile 2021 questo guasto non aveva ancora una soluzione di fabbrica; la diagnosi dell'assistenza ufficiale comprende il controllo, e a volte la sostituzione, del catalizzatore.
Principali guasti di Škoda Elroq
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto della protezione della batteria ad alta tensione che immobilizza l'autoFiches-auto descrive che i fusibili, i contattori o le centraline di protezione della batteria ad alta tensione possono entrare in modalità di sicurezza e lasciare l'Elroq senza circolare né caricare (un caso di fusibile a 7.000 km), mentre CarWiki cita circa 10 proprietari dell'anno modello 2027 con guasti subito dopo la ricarica, per una centralina della batteria difettosa. La riparazione può richiedere settimane per mancanza di ricambi.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto dell'impianto elettrico e della batteria a 12 V all'avviamentoCirca 20 proprietari dell'Elroq, secondo CarWiki a partire da maggio 2025, vedono comparire all'avviamento un avviso di guasto elettrico o della batteria a 12 V e non riescono a innestare la marcia; alcune auto sono state trainate. Fiches-auto riporta un altro caso di auto immobilizzata a 10.938 km.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaFrenata automatica involontaria e guasti dei sistemi di assistenza alla guidaCirca nove proprietari dell'Elroq segnalano frenate brusche a velocità da manovra vicino a cordoli o in uscite strette, di solito per la funzione di freno di stazionamento automatico, che si riattiva a ogni avviamento; fiches-auto aggiunge errori di lettura dei segnali e assistenti intermittenti.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleMEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Moduli difettosi nella batteria ad alta tensione con rischio di incendioSì: a marzo 2026 Volkswagen e Cupra hanno richiamato circa 74.600 ID.3, ID.4, ID.5 e ID. Buzz e circa 19.500 Born prodotte tra il 2022 e il 2024, perché alcuni moduli della batteria possono surriscaldarsi durante la ricarica e, nel caso peggiore, prendere fuoco. Si risolve con software e sostituzione dei moduli.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleMEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Celle difettose di un fornitore: carica limitata all'80% fino alla revisione della batteriaNell'ottobre 2026 il KBA ha pubblicato nuove campagne (93MV, 93MF e 93W4 sulla Born) per celle della batteria ad alta tensione che non rispettano la qualità richiesta. Finché l'auto non viene controllata, la carica è limitata all'80% e va fatta all'aperto.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleMEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Ricarica che non parte o si interrompe (corrente alternata e ricarica rapida)Su diverse auto MEB, proprietari e stampa descrivono ricariche che non iniziano o si interrompono, sia in corrente alternata sia in ricarica rapida. Le fonti indicano il caricatore di bordo, il blocco del connettore o il software, senza una causa unica.
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