Motor Mazda MX-30 e-Skyactiv: averías y fiabilidad

• MX-30 e-Skyactiv EV 35,5 kWh, 145 CV (2020-2022)

  2020–2022 · 145 CV

  Con precaución

  Los MX-30 fabricados entre mayo y noviembre de 2020 entran en la campaña del Motor Hill Assist, que se corrige con software; hay que comprobar por bastidor que está hecha.^[2][7]

• MX-30 e-Skyactiv EV 35,5 kWh, 145 CV, carga mejorada (2022-2024)

  2022–2024 · 145 CV

  Con precaución

  Los coches matriculados entre abril de 2022 y marzo de 2023 (9.585 unidades) tienen la campaña del cargador de a bordo; con la actualización realizada, no hay más averías del conjunto eléctrico documentadas.^[1][8]

Comprar: Sin averías graves conocidas o ya corregidas en esta versión. Con precaución: Comprable si se verifica algo concreto: historial, pieza sustituida o campaña realizada. Evitar: Riesgo alto de avería grave difícil de comprobar o prevenir.

1. 1Gravedad altaFrecuencia: OcasionalElectrónicaMotor Hill Assist y luces de freno: fallo de software del control del motor eléctricoSí, pero solo en los MX-30 de 2020: Mazda llamó a revisión 11.774 coches (alerta europea A12/00247/21) porque el Motor Hill Assist podía hacer avanzar el coche al soltar el freno tras pasar de hielo a una superficie con agarre y las luces de freno podían encenderse en marcha atrás. Se corrige con software en unos 20 minutos.
2. 2Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCargaCargador de a bordo (OBC) con software defectuoso: detecta un cable que no existe y el coche no arrancaSí: en 2023 Mazda llamó a revisión unos 9.585 MX-30 eléctricos porque el software del cargador de a bordo podía creer que había un cable conectado y mostrar el aviso de que el coche no puede arrancar. Se corrige actualizando el software del cargador en el taller.

Colores de gravedad: baja, media, alta, crítica. Cómo las valoramos

Fabricante

Mazda

Familia

e-Skyactiv

Tipo

Eléctrico

Motor

Síncrono de imanes permanentes en el eje delantero, refrigerado por agua (107 kW)

Batería

35,5 kWh

Potencia

145 CV

Par máximo

271 Nm

Producción

2020–2024

Marcas

Mazda

Ficha técnica^[4][5][6]

1. 2020–2022

   MX-30 e-Skyactiv EV 35,5 kWh, 145 CV (2020-2022)

   Primera versión: batería de 35,5 kWh brutos (30 kWh netos) y un motor síncrono de imanes permanentes en el eje delantero, de 107 kW (145 CV) y 271 N·m. Carga en alterna de 6,6 kW monofásica y en rápida de 37 kW.^[4][5][6]

2. 2022–2024

   MX-30 e-Skyactiv EV 35,5 kWh, 145 CV, carga mejorada (2022-2024)

   Mismo motor y batería, con carga en alterna ampliada de 6,6 a 11 kW trifásica y en rápida de 37 a 50 kW a partir del año modelo 2022.^[4][6]

• No hemos encontrado datos de degradación de la batería, estadísticas de talleres ni ensayos del ADAC o de TÜV específicos del MX-30 eléctrico; la evidencia se limita a campañas recogidas por car-recalls.eu y a fichas técnicas.
• No hay casos documentados de fallo del motor eléctrico, del inversor ni de la batería de alta tensión en las fuentes consultadas.
• El MX-30 R-EV (híbrido enchufable con motor rotativo) tiene otra mecánica y no está en esta ficha; el registro de coches no distingue entre las dos versiones.
• Las fuentes de las campañas proceden de un agregador de datos de la KBA y del mercado alemán; no hemos podido contrastarlas con Mazda España.