Motor MG eléctrico (MG4, ZS EV, Marvel R): averías y fiabilidad

• MG4 Standard Range 51 kWh LFP, 170 CV (2022-actualidad)

  desde 2022 · 170 CV

  Con precaución

  What Car? sitúa al MG4 entre los eléctricos menos fiables de su encuesta en el Reino Unido, sobre todo por fallos eléctricos menores; en la versión de 51 kWh no hay averías de batería o motor específicas documentadas.^[2]

• MG4 Long Range 64 kWh, 204 CV (2022-actualidad)

  desde 2022 · 204 CV

  Con precaución

  Es la versión con más testimonios: fiches-auto recoge 47 opiniones de la de 204 CV, con fallos de cargador y de batería entre los citados; conviene probar la carga en AC y en DC antes de comprar.^[1]

• MG4 Extended Range 77 kWh, 245 CV (2023-actualidad)

  desde 2023 · 245 CV

  Con precaución

  No hemos visto testimonios propios de esta versión en las fuentes abiertas; se aplican los datos generales del MG4: verificar carga y campañas.^[1][2]

• MG4 XPower 64 kWh, 435 CV (2023-actualidad)

  desde 2023 · 435 CV

  Con precaución

  Un propietario alemán describe fallos repetidos del sistema de control del coche con pérdida de la carga en una XPower; es un caso aislado, pero muestra que conviene exigir historial de taller.^[8]

• ZS EV 44,5 kWh, 143 CV (2019-2021)

  2019–2021 · 143 CV

  Con precaución

  Un caso documentado en un foro británico de fallo de la batería de tracción de un ZS EV de 2019 con poco kilometraje; es un testimonio único, pero aconseja pedir informe del estado de la batería.^[9]

• ZS EV Standard Range 51 kWh LFP, 150 CV (2022-2024)

  2022–2024 · 150 CV

  Con precaución

  Casi sin testimonios publicados de esta versión (la ficha de fiches-auto no recoge opiniones); se verifica la carga como en el resto.^[10]

• ZS EV Long Range 72,6 kWh, 177 CV (2021-2024)

  2021–2024 · 177 CV

  Comprar

  Sin averías de batería o motor documentadas en las fuentes abiertas para esta versión; fiches-auto solo menciona un fallo de cargador de a bordo entre los ZS EV en general.^[10]

• Marvel R Comfort/Luxury 70 kWh, 180 CV (2021-2024)

  2021–2024 · 180 CV

  Con precaución

  Fiches-auto recoge fallos del cargador de a bordo de corriente alterna del Marvel R; es un modelo minoritario con pocos datos.^[3]

• Marvel R Performance 70 kWh, 288 CV (2021-2024)

  2021–2024 · 288 CV

  Con precaución

  De las 12 opiniones de fiches-auto de esta versión, 2 señalan el cargador y ninguna una avería de motor; muestra pequeña.^[3]

Comprar: Sin averías graves conocidas o ya corregidas en esta versión. Con precaución: Comprable si se verifica algo concreto: historial, pieza sustituida o campaña realizada. Evitar: Riesgo alto de avería grave difícil de comprobar o prevenir.

1. 1Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCargaFallos de carga: cargador de a bordo y cargas interrumpidasEn el MG4, el ZS EV y el Marvel R hay propietarios que ven rechazada o interrumpida la carga en corriente alterna; fiches-auto lo achaca al cargador de a bordo o a su software. Es una incidencia ocasional, no sistémica.
2. 2Gravedad altaFrecuencia: RaraElectrónica de potenciaAviso de fallo del sistema de alta tensión y pérdida de propulsiónSe han documentado casos aislados de MG4 y ZS EV que pasan a modo degradado o se quedan sin propulsión con avisos del sistema de alta tensión. Son testimonios sueltos, sin diagnóstico oficial ni campaña.

Colores de gravedad: baja, media, alta, crítica. Cómo las valoramos

Fabricante

SAIC Motor (MG Motor)

Familia

MSP / ZS EV / Marvel R

Tipo

Eléctrico

Motor

Síncrono de imanes permanentes con reductor de una relación; tracción trasera en el MG4 y el Marvel R base, delantera en el ZS EV y total en el MG4 XPower y el Marvel R Performance

Batería

44,5–77 kWh

Potencia

143–435 CV

Par máximo

665 Nm

Producción

desde 2019

Marcas

MG

Ficha técnica^[4][5][6][7]

1. 2019–2021

   ZS EV 44,5 kWh, 143 CV (2019-2021)

   Primera versión eléctrica del ZS, con batería NMC de 44,5 kWh y motor delantero de 105 kW (143 CV) y 350 N·m.^[5]

2. 2021–2024

   ZS EV Long Range 72,6 kWh, 177 CV (2021-2024)

   Batería NMC de 72,6 kWh y motor de 130 kW (177 CV) desde el restyling de finales de 2021.^[5]

3. 2021–2024

   Marvel R Comfort/Luxury 70 kWh, 180 CV (2021-2024)

   Dos motores eléctricos en el eje trasero (132 kW en total, 410 N·m) y batería de 70 kWh.^[7]

4. 2021–2024

   Marvel R Performance 70 kWh, 288 CV (2021-2024)

   Añade un motor delantero para tracción total: 212 kW (288 CV) y 665 N·m con la misma batería de 70 kWh.^[7]

5. desde 2022

   MG4 Standard Range 51 kWh LFP, 170 CV (2022-actualidad)

   Batería LFP de CATL de 51 kWh (50,8 kWh útiles) y un motor síncrono de imanes permanentes de 125 kW en el eje trasero, con 250 N·m y carga rápida de hasta 88 kW.^[4][12]

6. desde 2022

   MG4 Long Range 64 kWh, 204 CV (2022-actualidad)

   Batería NMC de CATL de 64 kWh brutos (59,5 kWh netos) y motor trasero de 150 kW (204 CV) con 250 N·m; carga rápida de hasta 140 kW y garantía de la batería de 7 años o 150.000 km con un 70 % de estado de salud.^[4][6]

7. 2022–2024

   ZS EV Standard Range 51 kWh LFP, 150 CV (2022-2024)

   Tras el restyling de 2021 se añadió una batería LFP de 51,1 kWh con motor de 110 kW (150 CV).^[5]

8. desde 2023

   MG4 Extended Range 77 kWh, 245 CV (2023-actualidad)

   Batería NMC de 77 kWh (74,4 kWh útiles) y motor trasero de 180 kW (245 CV) con 350 N·m, disponible en Europa desde agosto de 2023.^[4]

9. desde 2023

   MG4 XPower 64 kWh, 435 CV (2023-actualidad)

   Versión de tracción total con dos motores (150 kW delante y 170 kW detrás, 600 N·m en total) y la batería de 64 kWh.^[4]

• Las fuentes abiertas no recogen estudios de degradación de la batería (ADAC, Aviloo, Geotab) de los MG4, ZS EV o Marvel R; por eso no se documenta una avería de degradación acelerada.
• El fallo de carga se apoya en fiches-auto, una encuesta británica y testimonios; no hay diagnóstico ni llamada a revisión del fabricante.
• Los fallos de la batería de 12 V, de la pantalla, de la bomba de calor y de los asistentes a la conducción se tratan en las fichas de cada coche, no aquí.
• No hemos podido consultar km77, Motorpasión ni boletines técnicos de MG; la cobertura de fuentes españolas del grupo motopropulsor es escasa.
• El Marvel R apenas tiene testimonios (32 en fiches-auto) y los años exactos de venta en España no figuran en las fuentes del precio.