Problemen van de Audi A3 IV (2020–vandaag)

We hebben 2 motoren en 1 versnellingsbak van de Audi A3 IV gedocumenteerd; de DSG7 DQ200-bak heeft storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 1.0 TSI / 1.5 TSI, met het oordeel «Kopen». Buiten de motor en de versnellingsbak kent deze A3 (8Y) tussen 2021 en 2023 vier terugroepacties: een remonderdeel dat bij 11 exemplaren een totaal verlies van remwerking kon veroorzaken, defecte zekeringen in de hybride TFSIe-uitvoering, defecte veiligheidsgordels bij 174 exemplaren en een preventieve actie uit 2023 wegens een mogelijke storing in de elektrische voeding. De stuurinrichtingsactie van de Volkswagen-groep van september 2026 omvat de A3 niet: ze is beperkt tot de Audi Q3.

Van de 2 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 1.0 TSI / 1.5 TSI, met het oordeel «Kopen». De bronnen beschouwen de 1.5 TSI's van 2020 en later als veel rijper dan die van 2017–2019, met weinig klachten over schokken.^[1][2]

Buiten de motor en de versnellingsbak kent deze A3 (8Y) tussen 2021 en 2023 vier terugroepacties: een remonderdeel dat bij 11 exemplaren een totaal verlies van remwerking kon veroorzaken, defecte zekeringen in de hybride TFSIe-uitvoering, defecte veiligheidsgordels bij 174 exemplaren en een preventieve actie uit 2023 wegens een mogelijke storing in de elektrische voeding. De stuurinrichtingsactie van de Volkswagen-groep van september 2026 omvat de A3 niet: ze is beperkt tot de Audi Q3. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: risico op volledig verlies van remwerking (11 exemplaren) (remmen, kritieke ernst), defecte zekeringen in de plug-in hybride A3 (TFSIe) (elektrisch systeem, gemiddelde ernst), mogelijke storing in de elektrische voeding bij meer dan 100.000 exemplaren (elektrisch systeem, gemiddelde ernst) en defecte veiligheidsgordels (174 exemplaren) (airbags en veiligheid, hoge ernst).^[3][4]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: defect aan de mechatronic: drukaccumulator, pomp en gescheurde behuizing (DSG7 DQ200, hoge ernst), voortijdige slijtage van de droge koppeling en schokken tijdens het rijden (DSG7 DQ200, gemiddelde ernst), lekkage van de thermostaathuizing en defecte waterpomp (2.0 TSI / TFSI, gemiddelde ernst), koelvloeistoflekkage bij de module met waterpomp en thermostaat (1.0 TSI / 1.5 TSI, gemiddelde ernst) en schokken bij lage snelheid met koude motor («kangoeroe-effect») bij de 1.5 TSI evo (1.0 TSI / 1.5 TSI, lage ernst).

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2026, 2025 en 2024 de beste (7,7/10); het slechtst scoort 2020 (7,0/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 4 campagnes van de Audi A3 IV gedocumenteerd, zoals actie wegens een mogelijke storing in de elektrische voeding (2023). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[3]