Problemen met de Audi A4 B6 met Multitronic-bak
De Audi A4 B6 had de Multitronic-bak van 2000 tot 2004 (multitronic). Hem treffen 3 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «slijtage van de ketting en de kegels van de variator» (kritieke ernst, vaak). Ons oordeel: «Met voorzichtigheid».
Score van de versnellingsbak in deze auto
3,6 op 10Lage betrouwbaarheid
Alleen met de storingen die de versies en jaren van de A4 B6 treffen. Hoe we het berekenen
Totaalscore van de Audi A4 B6
6,0 op 10Redelijke betrouwbaarheid
Motoren, versnellingsbak, ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto. Bekijk uitsplitsing
Versnellingsbak Multitronic
Veiligste keuzeAudi Multitronic (01J/0AW)
- Bij de A4 B6
- 2000–2004[1]
- Benaming
- multitronic
- Storingen die hem treffen
- 3 · 2 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versie die hij gebruikt
Multitronic 01J (1999-2007)1999–2007 · 01J
Met voorzichtigheidHet is de generatie met de meeste gedocumenteerde stuurapparaatdefecten, schokken bij het wegrijden en kettingslijtage; alleen aan te raden als de historie van de olieverversingen van de bak is geverifieerd, er geen foutcodes zijn opgeslagen en een koude proefrit geen schokken of geluiden laat zien.[2][3]
Storingen die de A4 B6 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: VaakAandrijvingSlijtage van de ketting en de kegels van de variatorJa: de variator gebruikt een ketting van meer dan 1.000 schakels tussen twee paar kegels die met de kilometers slijt, vooral als de olie niet regelmatig wordt ververst. Gebrauchtwagenberater koppelt de reputatie van de bak aan «talrijke totale uitvallen»; Schaeffler/LuK verkoopt een kit om de ketting te repareren.
- Hoge ernstFrequentie: VaakElektronicaDefect aan het stuurapparaat (TCU) en noodstandJa: het stuurapparaat van de multitronic, vooral bij de code 01J (tot 2007), is een van de best gedocumenteerde zwakke punten. Oververhitting met olie die het stuurapparaat binnendringt, veroorzaakt storingsmeldingen en de noodstand en kan, als het genegeerd wordt, uiteindelijk de bak zelf beschadigen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoppelingSchokken en trillingen bij koud wegrijden (meerschijvige koppeling)Ja: omdat de multitronic geen koppelomvormer heeft, trekt hij op met een elektronische meerschijvige koppeling die kan schokken of trillen, vooral bij koude motor, als de schijven versleten zijn of de olie niet meer de juiste eigenschappen heeft. Het is een van de vaakst genoemde defectsymptomen van deze bak.
Wat je controleert voor je een tweedehands Audi A4 B6 met Multitronic-bak koopt
Elk punt komt uit een gedocumenteerde storing die deze auto treft. Je kunt ze afvinken terwijl je hem controleert.
Als hij de Multitronic-bak heeft (2000–2004)
Andere motoren en versnellingsbakken van de Audi A4 B6
Score van elk met de storingen die deze auto treffen, van beste naar slechtste.
Storingen van de Audi A4 B6 buiten de motor
Ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto: ze komen bij elke motor voor.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeRemmenTerugroepacties voor de achterste remslang en de afdichting van de handremkabelDe A4 B6 kende twee Audi-acties: in 2002 vanwege een afdichtingsprobleem in de huls van de handremkabel, en in de zomer van 2003 vanwege een defect aan de achterste remslang, volgens fiches-auto.fr.Reparatie: € 0
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeVeringBreuk van de aluminium draagarmen van de voorophangingBij de 1.9 TDI-uitvoeringen documenteert fiches-auto.fr breuken van de aluminium draagarmen van de voorophanging vanaf 180.000-210.000 km, een veiligheidsdefect omdat het de bestuurbaarheid van de auto kan beïnvloeden.Verschijnt rond 180.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakVersnellingsbak en koppelingVroegtijdige slijtage van koppeling en tweemassavliegwiel (diesel)Meerdere eigenaren van 1.9 TDI-uitvoeringen documenteren op fiches-auto.fr defecten aan de koppeling en het tweemassavliegwiel tussen 75.000 en 160.000 km, met gecombineerde reparaties van tot zo'n 2.000 € als beide tegelijk vervangen moeten worden.Reparatie (garage): € 1.000–€ 2.500Verschijnt rond 75.000 km
- Lage ernstFrequentie: VaakElektrisch systeemBreuk van de mechanismen van de elektrische ruitbedieningfiches-auto.fr documenteert veelvuldige breuken van het mechanisme van de elektrische ruitbediening, vooral in de voorportieren, met getuigenissen tussen 90.000 en meer dan 240.000 km en kosten van rond de 220-250 € per mechanisme.Reparatie (garage): € 220–€ 250Verschijnt rond 90.000 km
Ga je een Audi A4 B6 met Multitronic-bak kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Voor de Audi A4 B6 zijn 2 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd. Bekijk welke en hoe je weet of het jou treft
Veelgestelde vragen
Is de Audi A4 B6 met Multitronic-bak betrouwbaar?
De Audi A4 B6 had de Multitronic-bak van 2000 tot 2004 (multitronic). Hem treffen 3 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «slijtage van de ketting en de kegels van de variator» (kritieke ernst, vaak). Ons oordeel: «Met voorzichtigheid».
Welke storingen heeft de Audi A4 B6 met Multitronic-bak?
De gedocumenteerde die deze auto treffen zijn: slijtage van de ketting en de kegels van de variator (kritieke ernst), defect aan het stuurapparaat (TCU) en noodstand (hoge ernst) en schokken en trillingen bij koud wegrijden (meerschijvige koppeling) (gemiddelde ernst).
Welke motor kies je in de Audi A4 B6?
Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 1.8 T 20v, met het oordeel «Met voorzichtigheid».
Heb je een Audi A4 B6 met Multitronic-bak? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Audi A4Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- MultitronicWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits