Problemen met de Citroën C1 uit 2012
De Citroën C1 uit 2012 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 1.0 VVT-i. Hij heeft geen gedocumenteerde ernstige storingen voor de exemplaren van dat jaar. Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2012 treffen, zoals voortijdige slijtage van de koppeling bij de Citroën C1 I.
Score van de Citroën C1 uit 2012: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 9 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor6,65 storingen
- Versnellingsbak7,12 storingen
- Vering7,9Alleen APK-keuring: 0,9 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Remmen6,5Alleen APK-keuring: 1,4 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing9,4Alleen APK-keuring: 0,3 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Koplampen en verlichting6,4Alleen APK-keuring: 1,4 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur7,82 storingen en APK-gegevens
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Citroën C1 uit 2011
Dezelfde motoren en dezelfde gedocumenteerde storingen als in 2011.
1.0 VVT-i-motor in de Citroën C1 uit 2012
Benamingen: 1.0 VTi 68
- Kopen
1.0 VVT-i 67-69 pk (1KR-FE, 2005-2018)
67–69 pk · 1KR-FE
Er is geen enkel ontwerpgebrek gedocumenteerd bij deze afstelling: de meest genoemde storingen (koppeling, waterpomp) zijn typische slijtage van een lichte stadsauto, geen systemisch defect dat door de fabrikant is erkend.[2][3][4]
Storingen die de exemplaren van 2012 treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoppelingVoortijdige slijtage van de koppelingDe koppeling is veruit de meest genoemde storing door eigenaren van de Aygo, de C1 en de 107/108 met deze motor: tussen 13 % en 41 % van de door fiches-auto.fr verzamelde meningen over elk van de vier auto's noemt haar.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoelingKoelvloeistoflek bij de waterpompDe waterpomp is de op één na meest genoemde storing bij de Aygo, de C1 en de 107 van de eerste generatie (2005-2014): tussen 16 % en 24 % van de meningen op fiches-auto.fr noemt haar, al komt ze niet voor in de beperktere gegevens van de Peugeot 108.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesDefecte lambdasonde (code P0420) bij de 1.0 VVT-iBij de 1.0 VVT-i (1KR-FE) van de Aygo, C1 en 107/108 is gedocumenteerd dat de lambdasonde, vooral die vóór de katalysator, bij een hoog aantal kilometers uitvalt en de code P0420 en het motorcontrolelampje veroorzaakt. Het is een goedkope reparatie en beschadigt de motor niet.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamSmeringOlieverbruik: geen gedocumenteerd patroonIn tegenstelling tot andere kleine motoren uit zijn tijd komt olieverbruik niet voor als wijdverbreid probleem van de 1.0 VVT-i: het vormt tussen 1 % en 4 % van de meningen die fiches-auto.fr over de Aygo, de C1 en de 107/108 heeft geregistreerd.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamCilinderkop en blokKop- en uitlaatpakking: geen gedocumenteerd patroonOok de koppakking komt niet voor als relevant probleem van de 1.0 VVT-i: tussen 0 en 2 gevallen op meer dan 200 meningen bij de C1 en de 107/108, en in de geraadpleegde gegevens van de Aygo staat hij zelfs niet als aparte categorie.
Storingen buiten de motor bij de Citroën C1 uit 2012
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakVersnellingsbak en koppelingVoortijdige slijtage van de koppeling bij de Citroën C1 IFrequent: het is de meest genoemde storing buiten de motor in de getuigenissen over de C1; er zijn gevallen van een opgebruikte koppeling tussen 20.000 en 42.000 km en een factuur van 800 euro bij 36.000 km.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurWaterlekkage via de afdichtingen van de achterklep en het achterlicht van de Citroën C1 IEigenaren beschrijven binnendringend water via de afdichtingen van de achterklep, de achterruit, de deuren en het derde remlicht, waardoor de kofferbak of de vloer nat wordt; het is een afdichtingsprobleem, zonder officiële terugroepactie, volgens getuigenissen verzameld door fiches-auto.fr.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingKoppelingskabel uitgerekt of gebroken en te hoog aangrijpuntVolgens FixMyCar kan de koppelingskabel van de eerste generatie van de C1 uitrekken en soms breken; je merkt het aan een zacht of hoog aangrijpend pedaal en aan moeilijk schakelen.
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamCarrosserie en interieurAchterruit die kan losraken door de lijm (productie 2005-2013)Ja: Citroën riep de C1 op die is gebouwd tussen mei 2005 en november 2013, omdat de lijm van de achterruit kan loslaten, waardoor het raam nog maar aan één punt vastzit met risico op vallen op de weg.
Ga je een Citroën C1 uit 2012 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Citroën C1 uit 2012 betrouwbaar?
De Citroën C1 uit 2012 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 1.0 VVT-i. Hij heeft geen gedocumenteerde ernstige storingen voor de exemplaren van dat jaar. Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2012 treffen, zoals voortijdige slijtage van de koppeling bij de Citroën C1 I.
Is de Citroën C1 uit 2012 beter dan die uit 2011?
Op basis van de gedocumenteerde storingen zijn ze gelijk: dezelfde motoren en dezelfde storingen treffen de exemplaren van 2011 en van 2012. Kies op staat, kilometers en onderhoudshistorie.
Wat is het beste jaar van de Citroën C1?
Volgens onze score zijn de beste 2014, 2013, 2012 en nog 1 jaren met dezelfde score (6,7/10). Het jaar met de slechtste score is 2005 (6,4/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Citroën C1 uit 2012?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2012 zijn: achterruit die kan losraken door de lijm (productie 2005-2013) (carrosserie en interieur, hoge ernst), voortijdige slijtage van de koppeling (1.0 VVT-i, gemiddelde ernst), koelvloeistoflek bij de waterpomp (1.0 VVT-i, gemiddelde ernst), voortijdige slijtage van de koppeling bij de Citroën C1 I (versnellingsbak en koppeling, gemiddelde ernst) en waterlekkage via de afdichtingen van de achterklep en het achterlicht van de Citroën C1 I (carrosserie en interieur, gemiddelde ernst).
Heb je een Citroën C1 uit 2012? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Citroën C1Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Fiabilité de la marque Toyota (Aygo)Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité de la marque Citroën (C1)Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité de la marque Peugeot (107/108)Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans