Naar de inhoud springen
MotorFiable
nl

DS-auto's

Problemen van de DS DS 3 Crossback (2019–2022)

Alle 3 motoren van de DS DS 3 Crossback die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 1.2 PureTech, de 1.5 BlueHDi en de Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), met het oordeel «Met voorzichtigheid».[1][2][3]

Buiten de motor: Buiten de motor kent de DS3 Crossback (2019-2022) meerdere veiligheidsacties die geconcentreerd zijn in de eerste productiejaren: een verkeerd gepositioneerde remslang, verkeerd geplaatste veerpoten- of ophangingsveren, een slecht aangedraaide bout van het voorste subframe en risico op kortsluiting in de 12V-accu. De geraadpleegde bronnen beschrijven, buiten deze eenmalige acties, geen enkel systematisch probleem buiten de motor.[4][5]

DS DS 3 Crossback (2019–2022)
Foto: Tokumeigakarinoaoshima · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.
02468104,8op 10

Cijfer van de DS DS 3 Crossback: lage betrouwbaarheid

Alleen berekend met 13 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Beperkt bewijs: gebaseerd op weinig bronnen of weinig gedocumenteerde storingen, dus hij komt niet in de ranglijsten. Weinig gedocumenteerde storingen betekent niet dat hij betrouwbaar is: hij kan gewoon weinig onderzocht zijn. Hoe het wordt berekend

  • Motor3,6Van 2,1 tot 6,4 afhankelijk van de motor
  • Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Vering7,92 storingen en APK-gegevens
  • Remmen7,41 storing en APK-gegevens
  • Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Besturing8,0Alleen APK-keuring: 0,8 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Elektrisch systeem7,11 storing
  • Koplampen en verlichting7,9Alleen APK-keuring: 0,8 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Carrosserie en interieur6,4Alleen APK-keuring: 1,4 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen

De zwakke punten van de DS DS 3 Crossback

  1. 1Kritieke ernst: Degradatie van de distributieriem in het oliebadMotor 1.2 PureTech · reparatie € 400–€ 800
  2. 2Kritieke ernst: Slijtage en breuk van de 7 mm ketting tussen de nokkenassenMotor 1.5 BlueHDi · reparatie € 730–€ 820
  3. 3Hoge ernst: Overmatig oliegebruik door koolaanslag op de zuigerveren of defecte olieafscheiderMotor 1.2 PureTech
  4. 4Kritieke ernst: Verkeerd gepositioneerde remslang met risico op breuk (productie april-december 2019)Remmen
  5. 5Kritieke ernst: Risico op kortsluiting in de 12V-accu onder de motorkap (productie februari-juli 2020)Elektrisch systeem

Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

4 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd, de laatste: Herziening van de verkeerd geplaatste ophangingsveren. Bekijk de campagnes van de DS DS 3 Crossback

29 bronnenHoe we werken

1.2 PureTech

PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Benzine

Bij de DS 3 Crossback
2019–2022[6][7]
Benamingen
PureTech 100 · PureTech 130 · PureTech 155
Storingen die hem treffen
2 · allemaal met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
79
Zeer hoog risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 1.2 PureTech turbo 100-155 pk Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)2018–2022 · 100–155 pk · EB2DT, EB2DTS, EB2ADTD, EB2ADTX

    Met voorzichtigheid

    Heeft de riem van vóór juni 2022 en kan oliegebruik krijgen door de afscheider; daar staat tegenover dat bijna alle exemplaren nog binnen de 10 jaar of 180.000 km dekking van Stellantis vallen als het onderhoud gedocumenteerd is.[8][9][10]

  • 1.2 PureTech turbo 100 en 130 pk met herziene riem (2022-2025)2022–2025 · 100–130 pk · EB2DTS, EB2ADTD

    Met voorzichtigheid

    Heeft de herziene riem en Stellantis breidde zijn dekking van 10 jaar of 180.000 km uit naar de turbo's gebouwd tot december 2025, maar het blijft een riem in olie met periodieke vervanging en er zijn nog geen openbare gegevens over de duurzaamheid.[6][8][11]

Storingen die de DS 3 Crossback treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.2 PureTech heeft in totaal 7 gedocumenteerde storingen.

  1. Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentDistributieDegradatie van de distributieriem in het oliebadDe riem in het oliebad van de 1.2 PureTech (2012-2025) kan opzwellen en deeltjes loslaten die de aanzuiging van de oliepomp verstoppen; zonder smering kan de motor kapotgaan. Stellantis dekt hem tot 10 jaar of 180.000 km en vraagt om hem elke 100.000 km of 6 jaar te vervangen.Reparatie (garage): € 400–€ 800
  2. Hoge ernstFrequentie: Zeer frequentSmeringOvermatig oliegebruik door koolaanslag op de zuigerveren of defecte olieafscheiderDe 1.2 PureTech-turbo's van 2014 tot 2023 kunnen te veel olie verbruiken: die van 2014-2018 door koolaanslag die de zuigerveren blokkeert en die van 2018-2023 door een defecte olieafscheider. Stellantis beschouwt meer dan 0,3 l per 1.000 km als abnormaal en neemt het op in zijn dekking.

Pagina van de DS 3 Crossback 1.2 PureTechAlle versies en storingen van de 1.2 PureTech

1.5 BlueHDi

PSA/Stellantis 1.5 BlueHDi (DV5) · Diesel

Bij de DS 3 Crossback
2019–2022[12]
Benamingen
1.5 BlueHDi 100 · 1.5 BlueHDi 110 · 1.5 BlueHDi 130
Storingen die hem treffen
3 · 2 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
77
Zeer hoog risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 1.5 BlueHDi 75-130 met 7 mm ketting (oktober 2017 - januari 2023)2017–2023 · 75–130 pk · DV5RC, DV5RD, DV5RE, DV5RCE, DV5RCF, DV5RUC

    Met voorzichtigheid

    Te koop als de kettingactie is uitgevoerd en het onderhoud is gedocumenteerd met de vereiste olie, want daarvan hangt de dekking van Stellantis van 10 jaar of 240.000 km af, die vereist dat je de aanbevelingen van het merk volgt en facturen overlegt.[13][14][15]

Storingen die de DS 3 Crossback treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.5 BlueHDi heeft in totaal 5 gedocumenteerde storingen.

  1. Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentDistributieSlijtage en breuk van de 7 mm ketting tussen de nokkenassenBij 1.5 BlueHDi-motoren gebouwd tussen oktober 2017 en januari 2023 kan de 7 mm ketting die de nokkenassen verbindt, rekken en breken, met ernstige motorschade tot gevolg. Stellantis heeft ze teruggeroepen en dekt het defect 10 jaar of 240.000 km.Reparatie (garage): € 730–€ 820
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentUitlaatemissiesStoring van de AdBlue-tank en -pomp1.5 BlueHDi-motoren gebouwd tot augustus 2020 kunnen storingen krijgen in de pompmodule van de AdBlue-tank, met een aftelling naar «niet meer starten». Meestal wordt de hele tank vervangen en Stellantis draagt tot 8 jaar bij in de kosten.Reparatie: € 1.000–€ 1.500
  3. Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingVastlopen van de hogedrukpomp en het inspuitsysteemSommige 1.5 BlueHDi-motoren uit de eerste jaren hebben last gehad van het vastlopen van de Bosch-hogedrukpomp, met schokken of een afslaande motor op de weg, soms al vóór 50.000 km. Bij de reparatie moet het hele inspuitsysteem en de dieseltank worden vervangen.

Pagina van de DS 3 Crossback 1.5 BlueHDiAlle versies en storingen van de 1.5 BlueHDi

Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Veiligste keuze

Stellantis e-CMP: motor síncrono de 100 en 115 kW en baterías de 50 a 75 kWh · Elektrisch

Bij de DS 3 Crossback
2019–2022[1][16]
Benaming
DS 3 Crossback E-Tense 136 CV
Storingen die hem treffen
4 · 2 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
36
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • e-CMP 50 kWh, 136 pk (2019-2024)2019–2024 · 136 pk

    Met voorzichtigheid

    Auto's van vóór 2022 kunnen nog twee campagnes openstaan: een voor stroomonderbreking van het hoogspanningssysteem (2022) en een voor kalibratie van de accubeheerregeling (2023). Controleer met het VIN of ze zijn uitgevoerd. De accu houdt het daarentegen goed vol: Aviloo meet een mediaan van 94% na 50.000 km en 90,7% na 150.000 km bij de e-208 en Corsa-e.[1][2][3]

Storingen die de DS 3 Crossback treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) heeft in totaal 5 gedocumenteerde storingen.

  1. Hoge ernstFrequentie: Af en toeVermogenselektronicaVerlies van tractie door uitschakeling van het hoogspanningssysteem (melding „storing elektrische tractie”)In 2022 riep Stellantis de e-208, e-2008, DS 3 E-Tense en Corsa-e van 2019-2020 terug, omdat een veiligheidssysteem van het hoogspanningscircuit te gevoelig was en de stroom kon onderbreken, waardoor de auto geen tractie meer had.
  2. Hoge ernstFrequentie: Af en toeTractiebatterijKalibratie van de accubeheerregeling: motor schakelt uit door foutieve metingen (2022)Een foutieve kalibratie van de software van de accubeheerregeling kon de celspanning of de temperatuur verkeerd meten en een noodstop van de motor activeren. Het trof elektrische auto's van Stellantis en Toyota gebouwd in 2022.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeLadenBoordlader en laadaansluiting: laden op AC wordt geweigerd of onderbrokenEigenaars van de e-208, e-2008, Corsa-e, ë-C4 en 600e melden vooral storingen van de boordlader, de kabelvergrendeling of de laadaansluiting, waardoor er niet op wisselstroom geladen kan worden, ook al is de accu gezond.
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektronicaDefecte airco-compressor die het aandrijflijn kan uitschakelen (2023)In 2023 publiceerde het KBA een campagne voor elektrische auto's van Opel, Peugeot, Citroën en DS vanwege een defecte airco-compressor die de loskoppeling van het aandrijflijn kan veroorzaken. Het wordt verholpen met een softwareupdate.

Pagina van de DS 3 Crossback Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)Alle versies en storingen van de Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Storingen van de DS DS 3 Crossback buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Wat de APK bij de DS DS 3 Crossback vindt

Officiële APK-gegevens uit Nederland: 760 keuringen van 600 auto's die zijn ingeschreven tussen 2019 en 2022, vergeleken met die van auto's van dezelfde leeftijd.

  • Vering en assen· telt mee in de score

    Gebreken bij 0,5% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,8%.

    Gemiddeld

  • Remmen· telt mee in de score

    Gebreken bij 1,5% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 1,7%.

    Gemiddeld

  • Besturing· telt mee in de score

    Gebreken bij 0% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,3%.

    Gemiddeld

  • Koplampen en verlichting· telt mee in de score

    Gebreken bij 6,2% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 7,6%.

    Gemiddeld

  • Roest en carrosserie· telt mee in de score

    Gebreken bij 0,7% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,1%.

    Meer gebreken dan gemiddeld

  • Uitlaat en emissies

    Gebreken bij 0,3% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,4%.

    Gemiddeld

  • Vloeistoflekkages

    Gebreken bij 0,1% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,1%.

    Gemiddeld

  • Ruiten, ruitenwissers en spiegels

    Gebreken bij 6,3% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 3,2%.

    Meer gebreken dan gemiddeld

  • Banden en wielen· hangt vooral af van het onderhoud

    Gebreken bij 13,6% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 12,5%.

    Gemiddeld

De APK meet de slijtage en de gebreken die bij een periodieke controle zichtbaar zijn, niet de storingen van motor of elektronica. Bron: RDW Open Data (publiek domein). Hoe we dit berekenen · opendata.rdw.nl

Checklist voor de aankoop van een gebruikte DS DS 3 Crossback

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de 1.2 PureTech heeft (2019–2022)

Degradatie van de distributieriem in het oliebad

Kritieke ernst

Overmatig oliegebruik door koolaanslag op de zuigerveren of defecte olieafscheider

Hoge ernst

Als hij de 1.5 BlueHDi heeft (2019–2022)

Slijtage en breuk van de 7 mm ketting tussen de nokkenassen

Kritieke ernst

Storing van de AdBlue-tank en -pomp

Gemiddelde ernst

Vastlopen van de hogedrukpomp en het inspuitsysteem

Hoge ernst

Als hij de Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) heeft (2019–2022)

Verlies van tractie door uitschakeling van het hoogspanningssysteem (melding „storing elektrische tractie”)

Hoge ernst

Kalibratie van de accubeheerregeling: motor schakelt uit door foutieve metingen (2022)

Hoge ernst

Boordlader en laadaansluiting: laden op AC wordt geweigerd of onderbroken

Gemiddelde ernst

Defecte airco-compressor die het aandrijflijn kan uitschakelen (2023)

Gemiddelde ernst

Slijtageonderdelen voor de DS DS 3 Crossback

Remmen, ruitenwissers, interieurfilter en accu, gezocht voor dit model. Het exacte onderdeelnummer hangt af van de motor en het bouwjaar: bevestig het met het kenteken of het chassisnummer.

Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Meer informatie

Ga je een DS DS 3 Crossback kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een DS DS 3 Crossback? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de DS DS 3 Crossback betrouwbaar?

Alle 3 motoren van de DS DS 3 Crossback die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 1.2 PureTech, de 1.5 BlueHDi en de Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), met het oordeel «Met voorzichtigheid». Buiten de motor kent de DS3 Crossback (2019-2022) meerdere veiligheidsacties die geconcentreerd zijn in de eerste productiejaren: een verkeerd gepositioneerde remslang, verkeerd geplaatste veerpoten- of ophangingsveren, een slecht aangedraaide bout van het voorste subframe en risico op kortsluiting in de 12V-accu. De geraadpleegde bronnen beschrijven, buiten deze eenmalige acties, geen enkel systematisch probleem buiten de motor.

Welke motor van de DS DS 3 Crossback is het betrouwbaarst?

Van de 3 motoren die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), met het oordeel «Met voorzichtigheid». Auto's van vóór 2022 kunnen nog twee campagnes openstaan: een voor stroomonderbreking van het hoogspanningssysteem (2022) en een voor kalibratie van de accubeheerregeling (2023). Controleer met het VIN of ze zijn uitgevoerd. De accu houdt het daarentegen goed vol: Aviloo meet een mediaan van 94% na 50.000 km en 90,7% na 150.000 km bij de e-208 en Corsa-e.[1][2][3]

Welke problemen heeft de DS DS 3 Crossback naast de motor?

Buiten de motor kent de DS3 Crossback (2019-2022) meerdere veiligheidsacties die geconcentreerd zijn in de eerste productiejaren: een verkeerd gepositioneerde remslang, verkeerd geplaatste veerpoten- of ophangingsveren, een slecht aangedraaide bout van het voorste subframe en risico op kortsluiting in de 12V-accu. De geraadpleegde bronnen beschrijven, buiten deze eenmalige acties, geen enkel systematisch probleem buiten de motor. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: verkeerd gepositioneerde remslang met risico op breuk (productie april-december 2019) (remmen, kritieke ernst), risico op kortsluiting in de 12V-accu onder de motorkap (productie februari-juli 2020) (elektrisch systeem, kritieke ernst), slecht aangedraaide bout van het voorste subframe met risico op verlies van controle (productie februari 2021) (vering, kritieke ernst) en verkeerd geplaatste ophangingsveren met risico op corrosie en breuk (productie november 2021) (vering, hoge ernst).[4][5]

Welke storingen heeft de DS DS 3 Crossback?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: degradatie van de distributieriem in het oliebad (1.2 PureTech, kritieke ernst), slijtage en breuk van de 7 mm ketting tussen de nokkenassen (1.5 BlueHDi, kritieke ernst), overmatig oliegebruik door koolaanslag op de zuigerveren of defecte olieafscheider (1.2 PureTech, hoge ernst), storing van de AdBlue-tank en -pomp (1.5 BlueHDi, gemiddelde ernst) en vastlopen van de hogedrukpomp en het inspuitsysteem (1.5 BlueHDi, hoge ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de DS DS 3 Crossback om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar is 2022 het beste (6,7/10); het slechtst scoort 2019 (5,5/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Heeft de DS DS 3 Crossback terugroepacties?

Ja: we hebben 4 campagnes van de DS DS 3 Crossback gedocumenteerd, zoals herziening van de verkeerd geplaatste ophangingsveren (2021). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.[4]

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 20 april 2022 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Frans
  2. E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Autotijdschriften · gepubliceerd 1 maart 2023 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits
  3. Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Betrouwbaarheidsonderzoek · gepubliceerd 4 september 2026 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Spaans
  4. Fiabilité DS3 Crossback (2019) : pannes et rappelsfiches-auto.fr · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  5. DS 3 (2018)Wikipedia (fr) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  6. 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Autotijdschriften · gepubliceerd 27 maart 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  7. Moteur EBWikipédia (francés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  8. Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 26 mei 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  9. Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 23 juni 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  10. Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Autotijdschriften · gepubliceerd 4 juni 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  11. Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 november 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  12. PSA 1.5L BlueHDi: a focus on the DV5 engineSumax · Technische documentatie · gepubliceerd juli 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
  13. Cobertura especial para los 1.5 BlueHDi del Grupo Stellantiscoches.net · Autotijdschriften · gepubliceerd 3 juli 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  14. Casse chaîne 1.5 BlueHDi. Stellantis étend sa prise en charge à 7 ans ou 180 000 kmL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 15 januari 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  15. Fiabilité moteur Stellantis 1.5 BlueHDi. Une nouvelle huile pour éviter la casseL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 14 januari 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  16. DS 3 Crossback (E-Tense)Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels
  17. 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 augustus 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  18. ¿Qué es el separador de aceite de los motores 1.2 PureTech?Motor16 · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 juni 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  19. Llaman a revisión a miles de Citroën, Opel, Peugeot, DS y Fiat en España con el motor diésel 1.5 BlueHDiMotorpasión · Autotijdschriften · gepubliceerd 3 juli 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  20. 1.5 BlueHDi. Stellantis rappelle 930 000 véhicules et étend la couverture à 10 ansL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 3 juli 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  21. Peugeot 1.5 BlueHDi Engine ProblemsGT Automotive · Technische documentatie · gepubliceerd 25 september 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
  22. Motor DV5Oryx Parts · Technische documentatie · gepubliceerd 24 januari 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  23. Rappel du 1.5 BlueHDi lié à la chaîne de distributionFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  24. Stellantis amplía las compensaciones por los problemas técnicos de sus depósitos AdBlueMinisterio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 · Officiële instantie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  25. Compensaciones para los usuarios de vehículos Citroën, DS, Opel y Peugeot afectados por un fallo de fabricación de los depósitos AdBlue y de los vehículos PureTechConsumo Responde (Junta de Andalucía) · Officiële instantie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  26. Moteur 1.5 BlueHDi PSA. Problème de grippage du système d'injectionL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 6 juni 2021 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  27. Fiabilité Peugeot 208 II (2019-) : pannes et avis des propriétaires (e-208)Fiches-auto.fr · Betrouwbaarheidsonderzoek · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Frans
  28. Fiat 600 : fiabilité, pannes et rappels (600e)Fiches-auto.fr · Betrouwbaarheidsonderzoek · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Frans
  29. E-Auto: Rückruf bei Opel, Peugeot, Citroën und DSGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 juni 2023 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits