Problemen met de Fiat Mobi uit 2018
De Fiat Mobi uit 2018 werd verkocht met 2 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd: de Dualogic-bak, de 1.0, 1.2 en 1.4 Fire en de 0.9 TwinAir en 1.0/1.3 FireFly. De Dualogic-bak heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 0.9 TwinAir en 1.0/1.3 FireFly (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2018 treffen, zoals tussenas van de elektrische stuurkolom met een gebrekkige las (campagne van 2018).
Score van de Fiat Mobi uit 2018: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 9 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Een van de motoren van deze auto heeft geen gedocumenteerde storingen in de gemonteerde versies, maar er zijn ook niet genoeg bronnen om hem betrouwbaar te noemen: hij telt niet mee in het motorcijfer. Hoe het wordt berekend
- Motor8,04 storingen
- Versnellingsbak6,43 storingen
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing7,11 storing
- Elektrisch systeem7,91 storing
- Koplampen en verlichting10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Fiat Mobi uit 2017
- Score: 7,9 → 6,7
- Nieuwe motoren of versnellingsbakken: Dualogic
- Treft hem niet meer: borging van de satellietas van het differentieel die kan breken (campagne van 2017) (rest van de auto)
- Gaat hem treffen: storing van de actuator of de hydraulische druk: de bak schakelt zelf in neutraal of weigert versnellingen (versnellingsbak Dualogic), voortijdige slijtage of breuk van de koppeling van de Dualogic (versnellingsbak Dualogic), tussenas van de elektrische stuurkolom met een gebrekkige las (campagne van 2018) (rest van de auto) en geautomatiseerde GSR-versnellingsbak die door de schakelsensor in de vrijloop kan schakelen (rest van de auto) en 1 meer
Dualogic-bak in de Fiat Mobi uit 2018
Benamingen: 1.0 GSR (Dualogic) 5 marchas
- Met voorzichtigheid
Dualogic 5 versnellingen (2003-heden)
· C510
Er is geen door de fabrikant erkend systematisch defect, maar de getuigenissen van eigenaren documenteren herhaaldelijk schokken en tractieonderbreking bij elke schakeling (inherent aan het ontwerp met één koppeling), plus minderheidsgevallen van voortijdig versleten koppeling en van storingen van de actuator of de hydraulische druk waardoor de bak tijdens het rijden zelf in neutraal schakelt; het is verstandig de auto grondig uit te proberen en te beoordelen of het rijcomfort, dat sterk afwijkt van een gewone automaat, opweegt tegen de lage kosten.[4][5]
Storingen die de exemplaren van 2018 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeElektronicaStoring van de actuator of de hydraulische druk: de bak schakelt zelf in neutraal of weigert versnellingenJa: wanneer de actuator, de positiesensor of de hydraulische stuurdruk de ingeschakelde versnelling niet meer bevestigen, kan de Dualogic tijdens het rijden zelf in neutraal schakelen of weigeren versnellingen in te schakelen. Er zijn meerdere gedocumenteerde gevallen, enkele omschreven als zeer gevaarlijk, in een bocht of bij het verlaten van een snelweg.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoppelingVoortijdige slijtage of breuk van de koppeling van de DualogicDe koppeling van de Dualogic kan eerder dan verwacht slijten of breken: er zijn gedocumenteerde gevallen van een defecte koppeling («HS») bij 27.000 km in een Fiat 500 0.9 TwinAir en van breuk bij 35.000 km in een 1.2, ver onder de gebruikelijke levensduur van een koppeling.Verschijnt rond 27.000 km
1.0, 1.2 en 1.4 Fire-motor in de Fiat Mobi uit 2018
Benamingen: 1.0 Fire Flex
- Met voorzichtigheid
1.0 en 1.4 8v Fire Evo flex (Brazilië, 2010-2021)
73–88 pk
Autoo verzamelt, op basis van klachten van eigenaren van de Uno met de Evo-motor, bougies met een korte levensduur, een defecte spoel, vermogensverlies, een metalen geluid bij koude start (dat Fiat normaal vindt) en enkele gevallen van zuigerslijtage vóór 100.000 km. Het gaat om individuele klachten zonder cijfers of betrouwbaarheidsonderzoek, dus controleer de onderhoudshistorie.[7]
Storingen die de exemplaren van 2018 treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektronicaSensorstoringen: lambdasonde en krukaspositiesensor (TDC)De 1.2 8v Fire kan last krijgen van sensorstoringen: de lambdasonde (storingslampje, onregelmatig lopen) en, bij de Fiat Punto, de krukaspositiesensor (TDC-sensor), die samenhangt met ontstekingsproblemen. Het gaat om incidentele maar terugkerende problemen bij meerdere modellen met deze motor.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeSmeringOliegebruik of olielek, in één geval via de kleppendekselpakkingDe 1.2 8v Fire kan vanaf een bepaalde kilometerstand olie gaan verbruiken of lekken; het enige geval met een geïdentificeerde oorzaak wijst naar de kleppendekselpakking. Het is het meest terugkerende probleem van deze motor, steeds bij een minderheid van de gevallen en zonder schade aan het motorblok.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeOntstekingDefecte ontstekingsbobine (ontstekingsprobleem, motorstoringslampje)De ontstekingsbobine van de 1.2 8v Fire kan defect raken en het motorstoringslampje laten branden, met onregelmatig lopen; er is een gedocumenteerd geval waarin ze bij 40.000 km werd vervangen bij een Fiat 500. Het is een van de meest terugkerende problemen in de geraadpleegde bronnen voor deze motor, al gaat het steeds om een minderheid van de gevallen.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamDistributieDistributieriem: preventief vervangen, geen gedocumenteerd patroon van breukDe 1.2 8v Fire heeft een distributieriem, die preventief moet worden vervangen volgens het interval van de fabrikant van de betreffende auto. De geraadpleegde betrouwbaarheidsbronnen documenteren voor deze motor geen enkel geval van voortijdige breuk: het is gepland onderhoud, geen terugkerend defect.
0.9 TwinAir en 1.0/1.3 FireFly-motor in de Fiat Mobi uit 2018
Benamingen: 1.0 Firefly
- Met voorzichtigheid
1.0 FireFly N3 flex 6v 71-77 pk (Zuid-Amerika, vanaf 2016)
71–77 pk
Een campagne van Fiat uit december 2022 verving de brandstofleiding, die vooral met ethanol kan verslechteren, bij 143.474 auto's uit 2022 en 2023, waaronder de Argo, Cronos en Mobi; de bronnen noemen de motor niet, maar het zijn auto's met deze versies, dus controleer aan de hand van het chassisnummer of de vervanging is uitgevoerd. We vonden geen andere storingen die specifiek bij deze motor horen, maar ook geen betrouwbaarheidsonderzoeken.[9][10]
Er zijn geen gedocumenteerde storingen van de 0.9 TwinAir en 1.0/1.3 FireFly die de exemplaren van 2018 treffen.
De Fiat Mobi 0.9 TwinAir en 1.0/1.3 FireFly: al zijn storingen en wat je controleertStoringen buiten de motor bij de Fiat Mobi uit 2018
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeBesturingTussenas van de elektrische stuurkolom met een gebrekkige las (campagne van 2018)Ja: eind 2018 riep Fiat in Brazilië 730 auto's terug (202 Argo, 519 Cronos en 9 Mobi), omdat een gebrekkige las van de tussenas van de elektrische stuurkolom kon breken en de bestuurder plotseling de controle over de auto kon verliezen. De oplossing is het vervangen van die as, in ongeveer een uur.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingGeautomatiseerde GSR-versnellingsbak die door de schakelsensor in de vrijloop kan schakelenJa: op 28 september 2018 riep Fiat in Brazilië 11.669 auto's met geautomatiseerde GSR-versnellingsbak (Dualogic) terug, waaronder de Mobi 1.0 van 2018, omdat de schakelsensor kan falen en de versnellingsbak plotseling in de vrijloop kan zetten. De sensor wordt gecontroleerd en indien nodig vervangen, in ongeveer een uur.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemRelais voor ontsteking en inspuiting die de motor kunnen doen stoppen (campagne van 2018)Ja: op 29 juni 2018 riep Fiat in Brazilië ongeveer 223.000 auto's terug, waaronder de Mobi's, vanwege defecte relais in de ontstekings- en inspuitsystemen, die een onregelmatige werking van de motor en in extreme gevallen een plotselinge stilstand kunnen veroorzaken. De oplossing is het vervangen van de relais.
Ga je een Fiat Mobi uit 2018 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Fiat Mobi uit 2018 betrouwbaar?
De Fiat Mobi uit 2018 werd verkocht met 2 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd: de Dualogic-bak, de 1.0, 1.2 en 1.4 Fire en de 0.9 TwinAir en 1.0/1.3 FireFly. De Dualogic-bak heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 0.9 TwinAir en 1.0/1.3 FireFly (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2018 treffen, zoals tussenas van de elektrische stuurkolom met een gebrekkige las (campagne van 2018).
Is de Fiat Mobi uit 2018 beter dan die uit 2017?
Onze score gaat van 7,9 in 2017 naar 6,7 in 2018. Treft hem niet meer: borging van de satellietas van het differentieel die kan breken (campagne van 2017) (rest van de auto). Gaat hem treffen: storing van de actuator of de hydraulische druk: de bak schakelt zelf in neutraal of weigert versnellingen (versnellingsbak Dualogic), voortijdige slijtage of breuk van de koppeling van de Dualogic (versnellingsbak Dualogic) en tussenas van de elektrische stuurkolom met een gebrekkige las (campagne van 2018) (rest van de auto). Nieuw erbij: Dualogic.
Wat is het beste jaar van de Fiat Mobi?
Volgens onze score is het beste 2026 (10,0/10). Het jaar met de slechtste score is 2018 (6,7/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Fiat Mobi uit 2018?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2018 zijn: tussenas van de elektrische stuurkolom met een gebrekkige las (campagne van 2018) (besturing, kritieke ernst), storing van de actuator of de hydraulische druk: de bak schakelt zelf in neutraal of weigert versnellingen (versnellingsbak Dualogic, hoge ernst), geautomatiseerde GSR-versnellingsbak die door de schakelsensor in de vrijloop kan schakelen (versnellingsbak en koppeling, hoge ernst), relais voor ontsteking en inspuiting die de motor kunnen doen stoppen (campagne van 2018) (elektrisch systeem, hoge ernst) en voortijdige slijtage of breuk van de koppeling van de Dualogic (versnellingsbak Dualogic, gemiddelde ernst).
Heb je een Fiat Mobi uit 2018? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Fiat anuncia recall de oito modelos no BrasilMotor Show · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 september 2018 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Portugees
- FCA faz recall de sensor de seleção de marchasMecânica Online · Autotijdschriften · gepubliceerd 29 september 2018 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Portugees
- Fiat MobiWikipedia (portugués) · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Portugees
- Fiabilité et pannes de la Fiat 500Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiat 500 (ab 2007) – alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 24 november 2023 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Fiat MobiWikipedia (español) · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Spaans
- Fiat Uno custa pouco, mas acumula queixas dos donos do hatchAutoo · Autotijdschriften · gepubliceerd 27 juni 2026 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Portugees
- Fiat Global Small EngineWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Fiat tem recall para Pulse, Argo, Cronos, Fiorino, Mobi e StradaMotor Show · Autotijdschriften · gepubliceerd 14 december 2022 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Portugees
- Fiat faz recall de Strada, Pulse e mais 4 modelos por risco de vazamento de combustívelGaragem 360 · Autotijdschriften · gepubliceerd 9 december 2022 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Portugees