Noodprogramma bij Fiat: oorzaken per model en motor

Gedocumenteerde storingen, van meest naar minst belangrijk

Ernst × frequentie. Onder elke storing staat bij welke modellen van Fiat hij voorkomt.

- Hoge ernstFrequentie: Af en toe1.3 MultijetVastlopen van de turbo met variabele geometrieBij de versies met turbo met variabele geometrie kunnen de schoepen vastlopen door roetophoping, vooral in auto's die in de stad korte ritten maken. De motor verliest geleidelijk vermogen en kan bij het gasgeven zwarte rook uitstoten.Reparatie (garage): € 450–€ 700
Bij 500, 500L, 500X, Doblò II, Panda III en Punto III en 2 modellen meer
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTDSlijtage of defect van de turbocompressorDe turbo (vast in de basisversies, met variabele geometrie in de krachtigere) valt af en toe uit: een gedocumenteerde Alfa Romeo 147 had rond 215.000 km een nieuwe turbo nodig, en de Opel Vectra C en Zafira B noemen storingen bij hun eigenaren, al beschrijven andere getuigenissen hem als zeer duurzaam.
Bij Bravo, Croma, Doblò I, Punto II, Punto III en Stilo
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTDVerzadiging van het roetfilter (FAP) bij stadsgebruikBij de versies met roetfilter verhindert stadsgebruik met korte ritten dat de regeneratie wordt voltooid en raakt het filter verzadigd: het lampje gaat branden, de auto gaat in de noodloopstand en het verbruik stijgt. Om dat te voorkomen wordt geadviseerd om eens per twee weken een rit van 30 minuten over de snelweg te maken.Reparatie (garage): € 350–€ 600
Bij Bravo, Croma, Doblò I, Punto III en Stilo
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toe2.4 JTD / JTDm MultijetDefecte spoilerkleppen in het inlaatspruitstuk (swirlkleppen)Volgens Auto Świat gingen de kleppen in het inlaatspruitstuk van de 2.4 JTDm van 200 pk vaak kapot, waardoor de auto vermogen verloor of in noodloopprogramma ging. Fiat startte in 2007 een corrigerende actie waarbij spruitstuk, injectoren en EGR werden vervangen; de 210 pk zou er geen last van hebben, al spreekt Diariomotor dat tegen.
Bij Croma
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toe2.3 MultiJetEGR-klep en smoorklep verstopt door koolaanslag en vochtDe EGR en de smoorklep van de 2.3 lopen vast door koolaanslag, roet en, bij de smoorklep, vocht: de motor gaat in noodloop, verliest vermogen en geeft een EGR-melding. Bij de Euro 6 met dubbele EGR komt daar de lagedrukkoeler bij. Bijna alles komt van fora en commerciële sites.
Bij Ducato III
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toe2.3 MultiJetStoringen van het AdBlue-systeem (SCR) en verzadigd roetfilter bij de Euro 6Bij de 2.3 Euro 6d met AdBlue noemt een Duitse garage meldingen door gekristalliseerde ureum, verouderde vloeistof of NOx-sensor die eindigen in noodloop of startblokkade; een commerciële site voegt toe dat het roetfilter verzadigd raakt bij korte ritten. Het zijn kwalitatieve bronnen.
Bij Ducato III

Per model van Fiat

Ga naar de jouwe om alleen de storingen te zien die hem treffen, per motor en per jaar.

Betrokken motoren en versnellingsbakken

Veelgestelde vragen

Noodprogramma bij een Fiat: wat kan het zijn?

Bij 14 modellen van Fiat zijn er 6 gedocumenteerde storingen die dit symptoom veroorzaken (noodprogramma). De belangrijkste: vastlopen van de turbo met variabele geometrie, slijtage of defect van de turbocompressor en verzadiging van het roetfilter (FAP) bij stadsgebruik. Elke storing heeft een eigen pagina met de getroffen jaren en versies, de oorzaak en hoe je het controleert.

Welke Fiat-modellen hebben de meeste storingen met dit symptoom?

Fiat Croma (3 storingen), Fiat Punto III (3 storingen), Fiat Doblò I (2 storingen) en Fiat Stilo (2 storingen).

Welke Fiat-motoren veroorzaken dit?

1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD (2 storingen), 2.3 MultiJet (2 storingen), 1.3 Multijet (1 storing) en 2.4 JTD / JTDm Multijet (1 storing).